Фыва Цукен

дык совершенно не факт, что после открытия бкл движение по солл до петропарка и савёловской сохранится. а что там будет за пересадка - тоже хз.

ок.

ну да. сэкономить пару минут (если вообще сэкономить - у меня в этом серьёзные сомнения), зато всласть попингвинить по пересадкам - это, конечно, вполне логично. так хрень - это не собянинское нововведение

да нет, переход как переход... я им, кстати, до открытия д1 частенько пользовался (когда прямой эли с савёла на белорусское ждать было долго, но была эля с курского на белорусское). думаю, что в данном конкретном случае это будет заметно дольше.

лёша, похоже, ненавидит все собянинские нововведения звериной и иррациональной ненавистью. вон, в теме про мцд предложил добираться с киевского направления на север стл через минскую-пп-боровицкую. ничем иным я предложение подобной "альтернативы" объяснить не могу. ну, а когда речь об иррациональном - аргументы бессильны

нет, я могу понять, что мой маршрут из выхина в университет через лермонтовский проспект-нижегородскую могут счесть извращением. это вопрос личных предпочтений (лично я предпочитаю потерять десяток минут, но ехать с комфортом). но, блин, предлагать с киевского направления попадать на север стл через центр, да ещё через тошнотную пересадку с арбатской на боровицкую... по-моему, подобное можно предлагать только если предполагаешь у собеседника высокую склонность к мазохизму. потому что это, при наличии д4, какой-то п...ц, а не альтернатива. кстати, на кросс-платформе время тоже теряется, не надо об этом забывать. трассировка диаметров, согласен, не лучшая. но, на мой взгляд, лучше так, чем никак.

это да. терпеть не могу сраться.

ну да. я как раз об этом. ок, констатируем расхождение во мнениях. дальше спорить смысла не вижу. своё мнение по данному поводу тоже причин менять не вижу.

ну почему это. у меня целевая точка в вешняках именно на молдагуловой, но я упомянутой связью активно пользовался, пока "большую москву" покупал. а перестал пользоваться, потому что из-за открытия д1 перестал покупать "большую москву".

она не интегрирована в систему московского транспорта. вот откроют д3 - будет

ок, но я пояснил.

ухудшение. но практически никогда не бывает, чтобы какое-то изменение было однозначно положительным для всех. так что да, это ухудшение - но, с моей точки зрения, вполне допустимое, такое, когда плюсы перевешивают минусы. данунах месье извращенец

а я не говорю, что будут массовые потоки с киевского направления на горьковское (хотя и такой поток тоже, думаю, будет, хотя бы по обозначенной тобой причине). просто выходящий народ будет заменяться входящим. скажем, если из бибирева надо ехать во внуково - человек по д4 с савёловской поедет в одну сторону. а если в железнодорожный - в другую.

об этом я уже писал сто раз. электрички до вокзала остаются, и их вполне себе много. однозначно. но к теме это отношения не имеет.

нет, именно - едет тише. но не медленнее.

в том числе. но есть ещё один весьма положительный фактор - новые связи. ну, гм... не могу объяснить. видимо, голова у меня так устроена. да и не только у меня возможно.

можно и так сказать. хотя, конечно, замена совсем не равноценная.

это смотря кому нужна. пассажирам - да, нужна. но на них, как обычно, начальству насрать.

я видел. мне этот расклад представляется неверным. не так сильно, как кажется. по две минуты только на выхине стоят, а тут всё же совсем не выхино. так я уже давно согласился, что это крупный недостаток. но поскольку я в обе стороны езжу после пика - меня иволга вполне устраивает. с монорельсом ещё до постройки было понятно, что это херня на палочке. а в случае с д4 представленная схема его функционирования мне представляется вполне разумной. да, недостатки есть. но преимущества, на мой взгляд, перевешивают.

ну так я про сейчас, а не про потом.

едет тише.

не, не надо. на мой взгляд, всё совсем не так плохо. а там - поживём, увидим.

понимаешь, одно дело, когда, как с д3, ничего толком не объявлено - тогда есть нехорошие подозрения, что сделают какую-нибудь гадость (её в данном случае сделать очень легко). с д4, как я понял, схема объявлена, и она мне кажется вполне разумной. и, кстати, именно её мы и обсуждаем. а если мы заранее считаем, что будет сплошная жопа - тогда и обсуждать нечего. тогда надо укрыться одеялом и ползти на кладбище. я так не думаю. а там - поживём, увидим.

в случае с лобней - минут на 25. в случае с д4 - имхо, минут на 10. и да, было время, когда я из лобни на автобусе ездил. раньше и трава зеленее была. а что турникеты? вот, кстати, вопрос - киевский вокзал будет входить в систему мцд? если нет, то это безобразие, конечно. с другой стороны, рижский входит, чем киевский хуже? по-моему, заявляли, что не мцд будет ездить раз в 5-6 минут, а интервал между электричками будет раз в 5-6 минут. откуда инфа? от обс? если и наводят, то не на те угу, я с этого начал если отвлечься от того, что сидячих мест мало - не понимаю, что в иволге плохого даже при часовой поездке (кои я совершаю почти каждый день).

да. видимо, имеется в виду пересадка поклонная - парк победы (другой не видно). но я не думаю, что ей будут массово пользоваться, она слишком неудобная. его, думаю, затронет метро