Фыва Цукен

это не проблема. чушь. их проблемы. перевозчик свою задачу, записанную в уставе, как раз выполняет. остальное - нытьё и сопли.

там заказник, вообще-то... но допустим. не знаю, где она была, но сейчас вокруг аэропорта практически всё застроено вплотную, и без сноса жилого сектора там не обойтись. причём это не какие-то частные халупы, а вполне себе многоэтажки. в общем, не понимаю, где они там собрались строить. от остафьева трасса, в общем, вырисовывается, от бутова - нет. и главное, смысл непонятен.

там, насколько помню, круче было. заявили, что на втором диаметре открыто 30 с чем-то там новых станций. то есть, типа, там не то, что из подольска в нахабино доехать нельзя было, там вообще станций не было бутово??? где они её строить собрались? там же застроено всё. подозреваю, что хотят использовать ж/д ветку бутово-коммунарка она, поди, в каких-нить ж/д реестрах ещё значится...

не знаю.

ну, если так - то всё нормально.

потому цену и не снижают

соглашусь, что непосредственно перед отправлением было бы неплохо цену скидывать. но это уже более продвинутая стратегия...

это тоже. но я, скорей, со стороны перевозчика смотрю. очевидно, что ему выгоднее получить деньги как можно раньше. ради этого можно и скидку сделать.

а что в этом несправедливого? по-моему, всё нормально.

д3 через северянин пойдёт?

ну, кстати, линия от новопеределкина до щербинки/подольска могла бы иметь смысл - чтобы южные поезда с киевского крюк через калугу не делали. хотя, конечно, только ради этого такую линию строить - жирно будет.

вот да, тоже не понимаю, зачем. глобально, видимо, да - чуть южнее, там места свободного пока хватает. примыкание к ж/д - южнее пл. остафьево. но смысл затеи непонятен.

как-то так, что ли? ну и правильно сделал, что зарубил. чистый идиотизм.

под косой тоже, как я понимаю, пойдёт. и от сербора до косы раза в полтора подальше, чем от строгина до стадиона янтарь, то есть выход был бы заметно ближе к середине перегона. но, видно, решили не портить зону отдыха. а вообще мы чего-то разоффтопились просьба к модераторам перенести это в метрораздел.

норматив соблюдён. сам же пишешь - особо охраняемая зона.

не, ну что значит - бессмысленно? если это позволит соблюсти норматив - то совсем не бессмысленно.

это не знаю.

там даже по прямой больше 3 км. тульская-нагатинская по прямой 2.9 км. кстати, парк победы-славянский бульвар - по прямой 3 км.

а пп-киевская? или тульская-нагатинская?

так-то так. но подозреваю, что это временная мера... впрочем, посмотрим, конечно. там либо ишак, либо ходжа, либо эмир...

сити и вокзалы переносить не надо, они и так рядом с мцд. а потом - зачем обязательно что-то переносить? можно новое построить. что, собственно, и наблюдается.

и не только ботанического сада. зил или шелепиха ничуть не менее показтельны (если не более). и, по-видимому, это ждёт все промзоны, расположенные вдоль мцк.

встаёт вопрос, что проще - изменить местоположение мест, где оно требуется, или прокладывать новые линии метро. имхо, ответ не очевиден.

оно, конечно, да. но обидно, что данную технологию в данном случае используют только наполовину.

собственно, именно такой вариант и был озвучен. только вот когда это будет...