Фыва Цукен
Постоянные участники-
Постов
40282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
84
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Фыва Цукен
-
британский штамм появился в районе нового года, и полтора миллиона по россии - это с того же всемени. за всё время пандемии - больше 4 миллионов. ну так я и говорю. если штамм определяется даже у одного из сотни - то речь о пренебрежимо малой величине. а если у одного из нескольких тысяч - тогда вообще говорить о какой-то статистике нельзя. опять же - её, типа, сразу заблокировали. то есть если нет абсолютно полной блокировки - все рогатки бессмысленны. а абсолютно полной блокировки не бывало вообще никогда. и не будет. особенно если учесть, что вирус могут и животные переносить. да, пожалуй. хотя, справедливости ради, надо отметить, что заболеваемость в турции заметно растёт.
-
дык вот его и хотят назначить. это да.
-
открыли продажи на поезд минск-адлер. в ближайшие дни ожидается назначение ежедневной "беларуси" и поезда питер-брест.
-
нет. в данном случае дотации на большой автобус я считаю разумными и правильными. а вот на поезд - не считаю. да, понимаешь, с тобой как-то сложно... то тебе глубокий ввод нужен, то ласточка в плёс через суздаль, теперь вот ночник в осташков... как ещё на подобный бред реагировать прикажешь?
-
ну так полтора миллиона - это тоже которые идентифицировали. и во всяком случае, никаких заметных всплесков на кривой заболеваемости в россии не было ни тогда, когда штамм появился, ни после того. так что все эти страшилки - явное фуфло. тут возможны две ситуации. одна - это тот случай, когда величина заражённых штаммом хоть как-то сравнима с общим числом заболевших. но в этом случае должен обнаруживаться только один из тысячи (!) заражённых, и тогда никакими цифрами оперировать вообще нельзя. если же обнаруживается хотя бы один из ста - речь идёт о величине, которую во внимание принимать не стоит. то есть в любом случае это не более, чем страшилка. так а откуда он в турции-то взялся? из британии, которую, типа, сразу заблокировали? причём в количестве, достаточном для того, чтобы турция стала вторичным очагом? тогда, повторю, это замечательным образом демонстрирует бессмысленность всех этих погранрогаток.
-
мне вот тоже так кажется. потому как, во-первых, штамм британский, а ввозят его почему-то из турции. это при том, что британию, как только поняли что там новый штамм, попытались изолировать (это об эффективности всех этих пограничных рогаток - не работают они ни хрена). во-вторых - речь идёт примерно о 100 (ста) персонах. если учесть, что штамм этот известен с нового года, то в россии за этот период зарегистрировано примерно полтора миллиона заражения вирусом. 100 человек на фоне полутора миллионов - величина исчезающе малая и ни на что не влияющая. и в-третьих - сейчас зарегистрировано уже порядка миллиона (!) штаммов вируса. что все в этот британский штамм-то упёрлись? в британии, кстати, заболеваемость последние месяцы падает. так что, имхо, это всё инстинкт "тащить и не пущать"
-
да всё можно. только в копеечку встанет, особенно с манёврами по соблагу. так что, повторю, нет разумных ж/д вариантов, кроме пересадки на пригород по бологому. ночных нет вообще.
-
а, я думал, расцепку предлагается по соблагу делать. но тащить отдельным локомотивом пару вагонов - дорогое удовольствие. от соблага ещё бы ладно, а вот от торжка... правильно. ещё надо запустить вертолёт и судно на воздушной подушке. опять же, струнный транспорт, экранопланы, глубокий ввод... вообще, конечно, хорошо, что ты к бюджету доступа не имеешь. страшно представить, что было бы...
-
у великолуцкого сейчас целевая аудитория - участок ржев-великие луки. она тогда без поезда останется.
-
почему, я не против дотаций. только применять их надо там, где это действительно надо, а не где попало. и лично для меня очевидно, что единственный реальный вариант для связи москва-осташков - это автобус, который совершенно не обязан быть пазиком. а любой ж/д вариант вызывает жуткий гимор. по сути, так оно и сейчас есть - только там сапсан, а не ласточка.
-
ну, в общем, от доси можно много чего ждать. но это непредсказуемо. у меня противоположное мнение по этому поводу
-
это чудеса от тёти доси. подозреваю, заказ правительства для снятия напряжённости в регионах. а осташков никому не интересен. не настолько, чтобы его назначать
-
как говорится - из трёх параметров "быстро, качественно, недорого" реально выбрать любую пару. а вот всё вместе - не бывает
-
ну вот, тоже вариант
-
а она есть. сапсан в 6.50, потом пригород. будут. я уже писал, что вагон этот перегнать на полоцкую ветку будет крайне сложно.
-
эээ... что? почему ж ничего? сейчас вполне можно уехать через тверь. а при должном применении направления и сил должбёжки - и нормальный автобус пробить. и то, и другое, имхо, значительно лучше, чем поезд раз в две недели
-
именно.
-
ну попробуй. только, думаю, это совершенно нереально. вот автоперевозчик, может быть, и найдётся.
-
затраты на ж/д объективно больше, в разы. потому такая цена на автобус, думаю, примерно отвечает себестоимости плюс некий навар, а на железку - ниже себестоимости.
-
большая. и дело не во времени, а опять в деньгах. ну уж найти такого частника, которому можно приказать, имхо, никаких проблем не составляет и в любом случае автобус выйдет существенно дешевле.
-
по-моему, тут его найти проще, чем на железной дороге.
-
со следующего года, подозреваю, транзита на курском не останется. а если и останется - то глубокой ночью. тю... действительно, было бы о чём говорить.какие там нахрен поезда...
-
угу, и в пути будет 13 часов туда (с половины девятого вечера до половины десятого утра) и 15 с половиной обратно (с половины четвёртого дня до семи утра). если на север ещё что-то в пределах разумного, то на юг это уж совсем отстой. и да, повторю - имхо, киснуть вагоны будут совсем не бесплатно. потом - а что у нас со схемой псковского? к нему есть куда вагоны цеплять? кстати, да. как платность м11 будет отражаться на стоимости билетов?
-
не особо оно выходит. челябинскому надо будет перерисовывать нитку для увеличения стоянки по бологому (15 минут для отцепа и 19 минут для прицепа, как я понимаю, мало), а я сомневаюсь, что этим кто-то будет заниматься ради пары несчастных вагонов. дальше, похоже, что весь транзит с курского таки выпрут на локомотив. и где тогда обслуживать поезд? ну и да, сложные манёвры вагонов по бологому при движении из москвы никто не отменял. в общем, имхо, это нереально.
-
угу. и будет вагон киснуть в бологом по 7 часов. офигенно удобно. да и, кроме того, я сильно подозреваю, что киснуть он там будет не бесплатно.
