Фыва Цукен

это лужков трамвай не любил. у собянина другие тараканы.

то есть те, кто живёт на промежуточных остановках идут нахрен, я правильно понял?

а зачем тут про казанский ход? и с чего вообще это началось?

помнится, на псковщине отменили пригород луки-себеж, и попытались назначить автобус. затея провалилась - приходилось заезжать к каждой станции, и то, что м9 там практически пустая, не помогло. ну и да, провозная способность электрички раз в двадцать выше таковой для автобуса. а киевка, даже многополосная, не резиновая.

да? а как об этом можно было догадаться? и кстати, а что - там сопряжений нету? вчера вроде были...

с уже действующими линиями чего? диаметров? если да, то это только на ярославском вокзале есть.

тогда придётся строить недостающие платформы. а они там не везде поместятся, надо будет пути переносить. а это... ну, сами понимаете.

ну, кто на такой пиар ведётся - тому не грех и подождать. глядишь, поумнеет

троллейбуса

не спорю. поэтому я уже согласился на компромисс - не все обычные переводить на мцд. и калужские не переводить. а вот половину остальных, думаю, стоило бы. на кутузовской, насколько помню, тоже через конкорс.

представил. хрень.

да. если есть возможность. опять же не спорю. но ситуация при изменении обстановки может тоже поменяться. по процентам - может, и много. а по абсолютной величине - имхо, не особо.

в этих книгах частенько глюки встречались. тут лучше бумажные расписания смотреть (если сохранились).

так рейсов же нет. кросс-платформа может быть только в одном направлении. гипотетическая электричка по путям мцд от апрелевки до киевского доехала бы за 58 минут (сейчас доходят за 40, добавляем 18 минут). от апрелевки до кутузовской ехать 53 минуты, метро 4 минуты, пересадка... ну пусть 6 минут с ожиданием поезда. плюс то, что с электрички до практически любого объекта на поверхности минимум на пару минут быстрее - итого 7 минут. не всегда. но на мой взгляд, это не тот случай.

да. я об этом уже несколько раз писал. что там будет вне пика - неважно. угу. для таких кластеров это обычное дело, они слишком большие. ну, дирекция может организовать подвоз от ворсина. нара существенно дальше. оно конечно. а как? от апрелевки до минской разница 18 минут.

ну да. левой ногой правое ухо чесать - это очень перспективно. и кстати, в дальнем подмосковье тоже дохрена чего понастроили (склады всякие, логистические центры и пр.). и многие, кто там работают, живут именно в зоне мцд. так уже не сохранилось. причём в принудительном порядке. и я считаю, что это совершенно неправильно. имхо, до малоярославца, там на границе с калужской областью много чего появилось. до калуги - ладно, может, и правда не надо (хотя не уверен). и, думаю, надо как минимум через одну их пускать по быстрым и по мцд-шным. да. имхо, это единственный способ как-то поднять населённость этой электрички (если не поможет - отменить нафиг). но, как я понял, проблема с режущими маршрутами при переходе на пути мцд. да пожалуйста

ну и назвали бы "улица победы". а названия типа "зорге" и впрямь звучат по-дурацки.

а ты не читай. я вот не читаю

я утратил нить дискуссии. это о чём?

когда жалуешься, модеры быстрее замечают. правда, сейчас, похоже, и модеров реально нету

граждане, про метро - в другой раздел, пожалуйста.

ок, не знал. но всё равно, в метро интервалы меньше, и вилки нежелательны хотя бы из-за этого.

так я про метро. это как? там везде двухуровневые развязки?

на укоротах, как я понимаю, режущие маршруты не образуются.

в метро вилочное движение мешает куда сильнее, чем в случае с киевским направлением. но да, надо путь с киевского вокзала на пути мцд уложить. а с этим не чешутся а вот сделать маршрут, скажем, нара-марьина роща ничего не мешает.