Фыва Цукен

так в это всё и упирается. о чём тут уже стопицот раз писали. "вы что, с ума сошли?" (с)

ну так да. я как раз об этом.

так и по дороге ев можайск деревни есть. в том числе и в можайском районе. ходят, да. и что? так вот именно, что в можайск - не едет. а в наро-фоминск - едет.

похоже, таки ездит. его всё отменить хотят, да политика не даёт. а я не сомневаюсь в противоположном тоже да. тут не спорю. возможно, что и прокатит.

касым писал, что населённость отличается в разы, если не на порядок. не верю, что стольким нужен именно наро-фоминск.

не только о букачаче. москва-муром, москва-рыбинск, москва-саров - это всё из той же серии. а так-то да, не стоит.

или так, чтобы стоимость получалась минимальной. в случае с вереёй ближайшая станция - можайск, но наиболее популярен наро-фоминский рейс.

хм. впрочем, вопорос - стоит ли в хз какой раз об одном и том же? и если да, то зачем?

а вот я считаю, что не нужен ни в коем случае. обсуждали это уже хрен знает сколько раз. зачем начинать сначала?

в который раз возвращаемся к вопросу - нужен ли экспресс алакуртти-букачача, и если да, то кому.

при мне женщине выйти не дали.

что такое платформа у путепровода? если д4 к железнодорожной, то вчера вечером там дежурила охрана и никого не пускала. калитка была приоткрыта, но зачем - не знаю.

не возражаю

про белорусскую. выход на путепровод есть с обеих платформ д1 и платформы д4 на апрелевку. с платформы д4 на железнодорожную выхода на путепровод нет. впрочем, судя по всему выйти без шмона можно к кольцевой линии, через боковую арку. с путепровода есть прямой вход на радиальную линию. со входом хуже. во-первых, вход с путепровода есть только на платформу д1 на одинцово. во-вторых, выхода из метро на путепровод нет, надо идти к его восточному концу. то есть тут получается весьма крюкообразно. но таки да, и тут можно без шмональни.

да ладно, д4, на мой взгляд, вполне себе альтернатива. если бы у бабушки были усы (тут возможны варианты) - был бы дедушка. ну и вообще хорошо.

по-моему, с путепровода можно без шмона. но не уверен. ну, это уже действительно проблемы пассажиров. хотят давиться на мцк - пожалуйста. то есть, на мой взгляд, отросток, конечно, был полезен, но не жизненно необходим.

мцк на этом участке было реально перегружено ещё до закрытия отростка. и выход тут ни при чём (хотя если его сделали, то хорошо). но вот д4, на мой взгляд - это вполне реальная альтернатива. кстати, да. причём если идти через путепровод - никаких шмонов не будет.

если ехать в пределах диаметра - то, в общем, и так нормально. не приедет одна, приедет другая, крупных дыр и серьёзных зависаний на перегонах практически нет. не, ну это уже из серии - вам шашечки или ехать?

нет ничего более постоянного, чем временное... впрочем, я с игорем согласен - инвестора под такое найти невероятно, потому всё останется как есть.

да. а в озвученном варианте смысла особого нет. как и в лужниках.

лихославль-дорошиха всё же 37 км. хотя и это, конечно, много.

дык да, много раз писали, что водный транспорт в москве ни к чему:)

поглядим.

пдаккитыкт? гъэппт...

не поедут с чем наравне - не знаю, но пох 😎