Фыва Цукен

ну вот, повторю, мне бы было удобно. потому интересно.

уже забыл - ты о чём? повторю, я не вижу способов сделать удобными пересадки с мцд-3 на рижской и останкине. останкино, впрочем, неважно - если сподобятся перенести п/р, пересадка на лдл будет там. а рижская - это тупик, там для того, чтобы было по уму, потребуются гигантские объёмы работ, на которые не пойдут (я в этом совершенно уверен). а с другой стороны, я не вижу необходимости в этом диаметре при наличии бкл. соответственно, смысла в этой затее - тоже (а вот вред - вижу).

с моей точки зрения, твои фантазии куда более фантастичны.

просто мне интересно, когда откроют участок косино-нижегородская. он бы мне пригодился.

а разве бкл этого не гарантирует? можно. но, повторю, я категорически не верю в то, что можно сделать удобную пересадку на рижской без временной остановки движения по ленинградке. а на остановку движения явно не пойдут. и это тоже. потому - не буди лихо, пока оно тихо.

да понятно, что всё это говно совсем не для того, чтобы безопасность повысить. она от этого повыситься не может. просто, видимо, кто-то на этом неплохо зарабатывает, только и всего.

автоинформаторы обладают большой инерционностью. я вот до сих пор иногда слышу, что с окружной, дескать, пересадка на станцию метро петровско-разумовская...

на бкл, полагаю, будут обычные метропереходы. как на хорошёвской или савёловской (не вижу причин, чтобы было по другому). а на николаевки/рижской - очевидно, что удобного перехода быть не может в принципе. чтобы он был, нужно, фактически, весь участок от ленинградского до останкина перепахать. а сделать это без остановки движения, имхо, нереально. даже если две по 100 метров, а одна - в полкилометра? если да, то понять это я не могу категорически.

это что? нижегородская-лефортово? или косино-лефортово?

понятно. то есть если сейчас мне выгоднее ездить просто по кошельку, то с февраля (точнее, для меня - с марта) будет выгоднее 30-дневный безлимит.

на нати, кстати, это действительно временно. вот построят мост через свх - будет вполне удобная пересадка. каковой она с самого начала, до строительства этой самой хорды и была. этого я категорически не понимаю. по-моему, такие пересадки, как с николаевки на рижскую - это изврат. это на бкл 300+150? а рижская в нормальном месте, увы, быть не может. на перепахивание устройства всего ленвокзала явно не пойдут. это всё равно слишком много.

нравится он пока только тебе и неосведомлённому пользователю из питера. других сторонников я не заметил. а с бкл тоже проектируется пересадки в полкилометра длиной? ну ок. только, как я заметил, делается в последнее время всё не так, а "до основанья, а затем...". потому и говорю - не буди лихо...

или по бкл. бкл и алексеевскую-вднх вполне окучит. надежды юношей питают, отраду старцам подают... вот пусть сначала переделают, а там посмотрим. ну, д4 (киевско-горьковский) можно и как первый со вторым запустить - электричка всё равно идёт через основные вокзалы. ну, или через одну. а вот д3 - думаю, не чаще раза в 20 минут. совершенно справедливо. перенести северянин - совершенно не то, что перенести п/р. съезди как-нибудь, посмотри, как там всё устроено. а про останкино и рижскую вообще не понимаю, как там можно что-то переделать. и что? там в результате не нужно будет пешкодралить по 400-500 метров? или предлагается мцд пустить по скоростным путям ленинградки? тогда, действительно, да и то сказать, это из серии "хорошо бы через пред построить каменный мост". они вон на спортивной-лужниках-то крытую галерею построить не могут, какие там подземные переходы.

на метро она удобной быть принципиально не может, просто по расстоянию. на д2... в самом распрекрасном случае будет удовлетворительная, по типу автозаводской. но глядя на то, как у нас сейчас всё строится - думаю, и того не будет. соответственно, нормальных пересадок там ждать не приходится. на комсомольской подавляющее большинство людей идёт в метро. на николаевке и останкине удобной пересадки быть не может. на п/р может, но только когда перенесут платформу (чего не наблюдается). что до ховрина (которое тоже ещё непонятно, когда и где будет), то там, понятное дело, никто с казанского направления в метро не пойдёт, максимум на нот. соответственно, перераспределятся только те, кому надо на север стл и лдл, и только в том случае, если перенесут п/р. ну, и жители непосредственных окрестностей. мне вот кажется, что это не слишком-то много. да и для них - просто исчезнет переход через комсомольскую площадь, только и всего. повторю, я не против 2-3 электричек в час по мцд-3. но не более того. а проект-то совсем не такой. это много. даже на автозаводской 0.3. но мне и в 0.4 не верится (глядя на новохохловскую или тестовскую). "сразу" - это после 400-500 метров пешкодрала? да в гробу я видел такое "сразу". вот именно. идея мцд с "чуть реже" не вяжется. тут пальчик дашь - всю руку откусят. так что, как говорится, не буди лихо, пока оно тихо...

пожалуйста, езжай через вокзал. всё равно быстрее будет, и не надо пешкодралить полкилометра по дождю или морозу. или через бкл. северный участок, думаю, откроют быстрее, чем этот долбаный д3. а тем, кому нужна кольцевая или сл? на них пересадки не будет. я так и не понял, кто эти "другие". не нужно общих фраз. давай конкретику. кому, почему, на сколько... вооот. и на север крл, и на север лдл, и на север стл - тоже. так кто и куда поедет по д3? те, кому надо из люберец в химки, и при этом ломает перейти комсомольскую площадь? и ради этого убить пересадки на кольцевую и сокольническую? а у них задница не слипнется от такой халявы? нет, раз в полчаса можно и запустить. но не чаще. вот пусть им лучше пользуются те, кому из люберец в химки надо. ага, и новую убиваем ещё. а не пойти ли этим транзитникам нах? а, ну тут согласен. правда, 4 в час, имхо, многовато, три - ещё туда-сюда.

ну и правильно.

нормальное.

так я не спорю. это вредный диаметр, его запускать не надо.

это некошерно. д - диаметр

какие-то разгружают. но вот мцд с ленинградского на казанское таки да, однозначно вреден.

во-первых, не так же. там суммарно выходит около 300 метров. а во-вторых, в выхине идти 50 метров, а на китай-городе - 20. потому шансов очень мало. принципиальна, поскольку линий две, а не одна. где в метро войти проще - на текстильщиках или на таганке (в сторону планерной)? ответ, имхо, очевиден.

нет, я мерил по карте. в общем, да. я потому и написал - с натяжкой. всё же далековато (больше километра), да и дорога не очень. уверен, что так.

бред какой-то. если идти вдоль ленинградки в сторону станции ховрино - то от той точки, до которой 700 метров от метро, 800 метров до станции ховрино. если в сторону левобережной - то 300 метров до левобережной. нафига же так извращаться? откуда такая инфа?

их, в принципе, можно сделать. но вот сделают ли? не знаю, что там в ховрине, но вот на п-разумовской нет никаких признаков того, что хотят что-то делать. если насчёт ухтомской ещё можно с натяжкой согласиться, то люберцы - это уже перебор. ближайшая станция - котельники, до неё почти 3 километра.

а я вот регулярно слышу следующее: "тимирязевская. следующая станция окружная. okruzhnaya. осторожно, двери закрываются. следующая станция окружная. okruzhnaya." кто до такого маразма додумался - не знаю. имхо, это прямая дезинформация.