Фыва Цукен

а через сб всё равно лучше. по улице, не по улице - а от мцд до апл в кунцеве почти полкилометра, и никуда от этого не деться. а на сб пересадка короткая и быстрая.

вечера тоже но в другую сторону.

не спорю, в это время не езжу. но на ткл толпа наблюдается этак с 7 до 10-11 утра.

поток есть, но сесть можно практически всегда. говорю про последние полчаса "времени ранних", возможно, до того всё не так.

дык да, каждый сам себе злобный буратино. кто-то и жизнь без рябчиков с шампанским себе не представляет. но тогда не стоит говорить об объективности к сожалению, да это да. по времени примерно так же, но дешевле. ну так - что-то изменилось. но не так и много...

хрень какая-то. я в 83 году поступил в университет. жил тогда на ждановской (ныне выхино, там до сих пор отец живёт). через пару месяцев понял, что на метро ездить невозможно, и стал ездить на электричке до казанского, что благополучно проделывал 20 лет до тех пор, пока в лобню не переехал. никаких проблем не ощущал.

ну, у фпк, повторю, могут быть свои соображения. а с общака фирму можно снять. во-первых, то, что так едут - не значит, что нельзя проехать быстрее. можно, резерв есть. во-вторых, севернее дмитрова - мы же не новую нитку прокладываем, а существующую совершенствуем, это проще. ну и в-третьих - если ничего не делать, то ничего и не будет. там всё меняется. у рыбинска много альтернатив, и чем дальше, тем больше. а у промежуточных станций с альтернативами хреново.

откуда это известно? то, что началась повсеместная замена на сидячку, мало о чём говорит, у железной дороги могут быть свои соображения. москва-сонково уже 10 лет назад можно было проехать за 5.30 (учитывая получасовые стоянки по савёлову и калязину). а сейчас там очень серьёзно всё подшаманили. так что 8.30, думаю, вполне реально. когда ранее? кстати, а откуда данные?

а я таки да. но я, видимо, чаще езжу.

ну да. какой белорусский? восточный. пусть он с него и отправляется, и прибывает. ну да. какой белорусский? восточный. пусть он с него и отправляется, и прибывает. не знаю, мне это совершенно не очевидно. заезд в углич убираем, получаем практически то же время отправления. ночник не для рыбинска нужен, а для остальных пунктов по линии.

я ж говорю - пригород надо переводить на нитку нынешнего 602. а зачем ежедневный? в непиковые дни пусть просто рыбинск-москва через ярославль будет.

это какие?

ну да, я писал, что можно с вологодским объединить. но, имхо, пригородный сюда приплетать ни к чему. можно его пустить по нитке нынешнего 602, а ночник москва-рыбинск пусть в рыбинск прибывает, скажем, в 6.00. тогда до вологодского как раз успевается.

плацкарт можно продавать в режиме общего (можно весь, можно часть), а купе пусть остаётся купе. недостающие вагоны цеплять в рыбинске. прибытие в рыбинск можно сделать, скажем, в 5.30 отправление - ну, скажем, 6.00. прибытие в ярославль - 7.15, в 7.40 отправляемся на москву. либо можно сделать двухгруппник с вологодским.

продавцов и попрошаек тоже в разы меньше стало.

а, да-да. как в том анекдоте - из семи стволов, да по такой стае, бгы

ну, собственно, да - на п-р метро уже скоро 40 лет, как действует. понятно, что платформа была построена ещё хз когда, но неужели за эти почти 40 лет было невозможно её перенести? явно можно, просто железной дороге пох. и это плохо.

ну и я о том же. правда, можно было бы сделать просто ласту в пензу. или в самару. или даже двухгруппник с расцепом по рузаевке. но саранск тут точно ни при чём.

а давно пора было

в саранске.

это да. но не вводят.

ну то есть с тупиковым заездом. не знаю, тут тоже - сомневаюсь, что быстрее 17 часов выйдет. вообще, кмк, заезд в пензу практически уничтожает возможность доехать за день.

а это как? через арзамас, что ли? ну не знаю. в последнее время столько разных извратов появилось... то тогда да, от красного узла до арзамаса электрификации нет. если он пойдёт через арзамас и пензу, то в пути будет часов 18, не меньше.

нет. исторически вторая зона кончалась фрезером. может быть. но, повторю, это исключение. больше нигде такого нет.