Фыва Цукен

а это что такое? а надо везде

а вся эта кампания в стиле "жизнь кретинов важна" - полный идиотизм. повторю - слава богу, что хоть в одном месте это не сработало.

нету, да.

а какие питерские поезда, скажем, в нелидове?

может, в этом дело?

одна. но по поварову-1, а я не уверен, что там это технически возможно. нет, пускать не хотят только через бекасово и/или орехово. на северо-западе кольца свободно. но, повторю, не уверен, что самена направления по поварову-1 технически возможна. как вариант - можно от манихина на бекасово с приёмом поезда на киевский, или на ленинградский через торжок-тверь. но вот решили через вязьму, почему - не знаю.

вот, по-моему, на зиму всё же отменяли. хотя не настаиваю.

как я понял, круголя до сих пор предполагаются, просто их сдвинули на более поздний срок. я другого не понимаю - на белорусском, вообще-то, тоже мцд. а имеющиеся 3 и 4 пути из-за идиотской трассировки используются только усовскими экспрессами. хотя, с другой стороны, для целевого участка этого поезда (ржев-луки) даже удобнее стало - не посреди ночи приезжаешь/отъезжаешь, а утром/вечером.

я не предлагаю отменить поезд по рижскому ходу, пусть ездит. просто отдельный вокзал под это направление не нужен.

его вскорости закроют, а великолуцко-псковский переведут на белорусский (даже изменённые графики этих поездов выкладывали). официально это в связи с ремонтом, но подозреваю, что это насовсем. ну и да, смысла в этом вокзале немного. некуда с него ездить.

27 и 31, насколько помню, были дополнительными. разовые тоже бывали, да. и не только до риги, но и до ошкалнов. имхо, года три. но да, он был недолговечным.

ну, собственно, да. сколько помню, при советской власти там что было: три поезда на ригу (два скорых и один пассажирский), два на великие луки и один на ржев. ну, ещё допы на ригу бывали иногда. это всё. это вопрос другой. я только о том, что рижский, савёловский и курский - три разных случая.

это другое. более того, рижский и савёловский - это разные случаи. с рижского поезда ходят до сих пор, а то, что сорок лет назад их было больше - так сокращение вызвано внешними причинами. по савёловскому ходу движение пдс также осталось (пусть и дышащее на ладан), а перенос конечной остановки на белорусский был вызван решением железнодорожников. московское правительство к этому отношения не имело. ну, а за курский отвечает собянин с командрй. я вот не понимаю - что, никаких других вариантов между индийским городом и перекати-полем не существует? вопрос, во избежание разрастания срача, прошу считать риторическим.

под пассажирское сообщение не используется. но накат там вполне хороший.

можно. только, в отличие от черкизова, эти станции находятся реально в заднице. потому не думаю, что они будут пользоваться популярностью, особенно среди ночи.

в этом случае тарифной не будет.

будут и конкретно оттуда.

не знаю. вообще, тараканы в начальственных головах - это, конечно, проблема. но я только о том, что такая трассировка куда логичнее и востребованнее. нну... слухами земля полнится, да... дай бог, если так. но пока, имхо, это ни о чём.

а там запас есть. я не зря первую точку ещё до моста поставил.

дык там по 800 метров с каждой стороны получается.

ну вот как-то так можно. уклон в пределах 10 тысячных получается, это ничего.

на одну больше, чем планируется.

имхо, лучше всё же не подольск-одинцово, а подольск-крюково и раменское-одинцово. а то подольск-одинцово уж совсем крючно. кем?

это я про свой вариант писал, белорусский-казанский. для варианта белорусский-горьковский она, очевидно, нужна, чтобы д4 и д2 не путались. но, имхо, её и так построят.

имхо, белорусское лучше на казанское, а на горьковское - рижское. но да, эстакада понадобится. при пересечении ленинградки.