Фыва Цукен

и опять вопрос, который уже много раз задавали - что лучше - ездить через динамо сейчас или через кремль лет через 10-15? о том и речь.

а что ты в кремле делаешь?

да ладно. примерно то же самое. но главное - озвученный вариант соединения некрасовской и коммунарской линии полностью дублирован мцк. нахрен такое строить - я не понимаю категорически.

не пугай меня

ну сравнил. это совсем не такой бред (да и, имхо, вообще не бред).

скоро в москве промзон не останется, чувствую.

повторю - хорошо уже то, что не будут строить по первоначально озвученному бредовому проекту.

а неважно. важно, что бредовую связку с коммунарской через мцк строить не будут. уже одно это хорошо.

а ну и что. крючно очень. неправильно это.

да, это бы хорошо. потому что толку от озвучиваемого до сих пор варианта абсолютно никакого. лучше вообще соединение не строить, чем строить подобный бред. ну да, имхо, это наиболее логично. а потом через тульскую можно и с коммунарской соединить.

процитирую самого себя:

ну ты извращенец

а в дмд с билетом на аэ можно ли пройти на обычную электричку? по-моему, нет. соответственно, зависит от того, какой билет. либо не пустят в аэропорту, либо не будет возможности выйти на нижних котлах.

так я спорю разве? я и сам рад, что в дмд электричек больше стало. и опять - я писал только о том, что одним росчерком пера можно сделать так, что и аэ отменят, и не заметит этого практически никто. а то, что этого не делают (и, похоже, не сделают) - это вопрос другой, я его не обсуждал. тоже вариант, да.

дают. но плохую, бо забиты пробками. м11 ускорила путь для любых автотранспортных средств. в том числе и для автобуса. ну вот. а я не об этом.

я ж написал - "с точки зрения объективной реальности". а так - может, кто-то не любит на автобусах ездить. или не любит станцию метро домодедовская. или любит ездить в подвижном составе красного цвета. причин много может быть... во-первых, опять обращу внимание на фразу "с точки зрения объективной реальности". то, что до недавнего времени там не было от - это не более чем политические игрища ликсутова и ко. вот вторых, насколько я знаю - уже есть, от метро ховрино по 150 рупчиков (обслуживает компания аэроэкспресс).

гм. не понял вопроса. каким образом автодорога помогает добраться из одной точки в другую? или что?

да, собственно, и раньше всё было неплохо - 308-й ходил вполне исправно. вообще, с точки зрения объективной реальности аэ в москве до недавнего времени нужен был только в шереметьево. после строительства м11 стал не нужен и он. ликсутов это, естественно, понимает, и ставит палки в колёса (автобус по м11 под себя подгрёб, с соответствующим ценником,естественно).

подтверждаю. в терминале входишь в подземный переход (он там один), идёшь до упора, выходишь - и вот она, остановка. вот раньше да, надо было пройти некий квест. но это в прошлом.

так им же скучно. надо ведь чем-то себя занять...

а запросто можно не заметить. я, помнится, летел из норильска в москву в 10 году, у моего напарника gps был, он его включил. так мы летели примерно по дуге большого круга (последние пару сотен километров перед москвой - точно), а потом - пролетели над мытищами, реутовом, люберцами - и пошли на юго-восток. долетели аж до рязанской области (юго-восточнее зарайска), и только потом развернулись и полетели на домодедово. а в салоне этого не заметно - внизу облака (а даже если и ясно - всё равно понять, где летишь, обычно сложно). ну или года три назад из баку летел - нарезали круга три над юго-западом мособласти. но я это заметил только потому, что на экране путь самолёта показывали (а это не особо часто бывает). а не показывали бы - опять же, никто ничего бы не заметил.

да и хрен-то бы с ним

да пожалуйста. это на выводы особо не влияет.

с высотой всё вообще неясно. земля - не шар, а эллипсоид, и малая полуось (полярная) на 21 км короче большой (экваториальной). соответственно, не удивлюсь, если побережье кольского залива (мурманск) к центру земли ближе, чем питерское метро...

понятно. ну мне-то впрямую сказали, что, дескать, проходи