Фыва Цукен

ну, если дело пошло о мировом правительстве - то я пас

да хоть и так. не та населённость ради отдельной линии метро. 2.72. ну, либо 2.718 з. ы. максимум, что помню - 2.718281828459045.

ну дык вот. а с другой стороны, строить дублирующую линию метро ради района, в котором живёт максимум тыщ 30-40 - это безумие. либо так, либо всё-таки поймут, что по диаметру надо пускать поезда не чаще, чем раз в 20 минут. но поскольку в россии всё всегда делается через жопу - то таки да, лучше, чтобы проект не реализовался. впрочем, это уже подробно обсуждали.

захарова отвратной была с момента появления. а так, отмечено правильно - границы откроют не тогда, когда вирус кончится, а тогда, когда вовчик решит. а кому не нравится - на того государственные ба росгвардия имеется, им деньги платить перестанут в последнюю очередь.

так хо ели, но отказались это да. ...а за пределами района она нахрен не нужна. если, конечно, не по щучьему веленью. надо, но не любыми.

на загрузку не жалуется, но это не выхино. с другой стороны, особой прибавки пассажиров и не будет, не настолько населённый район.

желательно. но если очень надо - то можно и потом - я это просто так, к слову. в данном случае оптимален был бы переход через вестибюль. не такая там загрузка, чтобы это создавало серьёзные проблемы. впрочем, что об этом? этого уже не будет.

ну и что? толп там сейчас практически не бывает. это не выхино. и кстати. по-моему, библиотека ленина не шире рп. а там переход и из центра платформы есть.

через вестибюль можно было бы.

об этом я уже писал. во-первых, 10-15 минут - это только от самых дальних домов, во-вторых, установить в переходе эскалаторы куда проще, чем копать линию метро.

а заярославские кварталы особой прибавки не дадут. мало там народу живёт.

ну, во-первых, у ткл всего три станции в пешей доступности от казанки - лермонтовский, выхино и рязанский. а в варианте с линией вдоль ярославки - она вся будет в полукилометре от ж/д. что касается некралинии - то её трассировка у меня вызывает вопросы. но при этом и она от ж/д в среднем заметно дальше, чем обсуждаемая. ну и главное - ты не сравнивай косино-жулебино с заярославскими кварталами. население на порядок отличается.

это каких?

а там полкилометра вместе с переходом. без переход немногим больше 300 метров. что до лестниц - то будет на то воля добрейшего сергей семёныча, так сделают переход с эскалаторами. на филях вон сделали, на окружной тоже. а насчёт домов - ну да, у лося больше. так ведь никто не запрещает и лосём пользоваться. и там, кстати, даже от самых дальних зашоссейных домов до платформы чуть больше километра. потому я категорически не понимаю, какие тут могут быть даже мысли об отдельной линии метро.

да откуда ты это взял-то? что от лося, что от лосинки до шоссе полкилометра. или ты думаешь, что тамошние жители быстрее полутора километров в час ходить не умеют?

ой, ладно интернет-пространство сотрясать. что построили, то и построили. ещё про цу ксл вспомните, до кучи

этим озаботиться надо было на стадии проектирования бкл (провести линию через москву-3). а сейчас нихрена там не сделаешь. от рижской до ближайшего места ярославки 800 метров по прямой. если даже там построят платформу, это будет не пересадка, а хрень собачья. потому, думаю, ничего там строить и не будут, и правильно сделают. ну почему это. от того же лося до ярославки полкилометра. чего б не пользоваться?

ну, на ярославке мцд, вроде, договорились уже делать в виде радиуса. и когда сделают - думаю, народ массово поедет и с лося, и с лосиноостровской. и никакой спецлинии метро туда не понадобится.

а чего, лично я бы не возражал. другое дело, что мечтай, не мечтай - не сбудется

кусково - парк маленький. на этом участке одну станцию можно было бы сделать в районе начала молдагуловой (между парком и снайперской), другую - у платформы плющево. а оттуда - на стахановскую. ну, впрочем, что об этом. линия уже построена.

вот почему его не потянули между калл и ткл, а решили строить кракозябру - не очень понимаю. но ладно, что построено - то построено. главное, чтобы некралинию с коммунарской по проекту не соединили, лучше уж пусть на нижегородской кончается.

ну так вот и интересно, что и почему...

ну так сколько влезет - пусть идут на вокзал. остальные пусть крутятся через задницу. почему так не сделали? и потом, всё же, имхо, вокзал способен на большее. хорошо было бы найти более старые расписания...

где? и почему она до ввода мцд не мешалась? не суть важно. вопрос-то в том, что перед вводом мцд по рижскому оборачивалось более 40 пар электричек, а сейчас - около 10. так почему нельзя рижский загрузить, вместо того, чтобы электрички через какую-то задницу оборачивать?

ну ок, пусть даже так. началось-то всё с того, что в связи с реконструкцией мцд-2 электрички стали крутить каким-то странным образом (для пассажиров они оканчивали маршрут на дмитровской). соответственно, вопрос - почему нельзя было по максимуму загрузить рижский вокзал? там сейчас, по-моему, всего пар 10 оборачивается.