Фыва Цукен

к питеру савёловское направление непосредственное отношение имеет. пропускная способность вологодского хода исчерпана, а по главному бакланы катаются.

так оборачивать-то зачем?

а зачем их там вообще оборачивать? тем более в "техническом" варианте?

предлагал не я я всего лишь наиисал, что не считаю эту затею 100% бредом (в отличие от псков-петрозаводск). насчёт псков-москва - а почему бы и нет. но тут больше всяких технических моментов, в которых я не разбираюсь.

ну, я имел в виду - для пассажирского движения. з.ы. кстати, эта линия раньше (в какие сроки - не знаю) продолжалась достаточно далеко за станцию озёры, причём по весьма кривой траектории. интересно, зачем...

логично. кому надо приезжать в такую жопу?

зависит от времени в пути. в отличие от линии луховицы-зарайск эта с автотрассой не совпадает. именно это и послужило причиной того, что она до сих пор жива (а на зарайск пассажирское движение отменили ещё при брежневе).

и чо, теперь на каждый осмотр будут автобус назначать?

нет таких крепостей, которых не могло бы взять московское правительство!

во всяком случае, не электропоезд (ласту под тапком туда пока гонять не планируют, а линия неэлектрифицированная). ну что - пресс-центр цппк, видимо, не в курсе, где у них что ходит... вообще - не является ли это пробным шаром к закрытию линии? было бы жаль, если так...

а, ну ладно. а то я уж испугался...

не, ну это пипец какой-то. идефикс в чистом виде

на этом направлении её довольно трудно игнорировать. хотя ситуация постепенно меняется.

дык, имхо, тут причина та же самая. а так-то я, несомненно, согласен, что ласточка москва-питер пользовалась бы большим спросом 9а при её отсутствии - и москва-новгород, и питер-тверь).

на святое покушаешься?

дак из новгорода уже ездила. небольшая экстраполяция - и вуаля да пожалуйста. но до казани двухсистемник нужен, а их не хватает. можно, конечно, до вековки своим ходом, а дальше под тепловозом... ыыы...

откуда знаешь? и потом, "мало" - это сколько? ну видишь - тебе кажется одно, мне другое. кто прав? а хз, это считать надо. можешь? если нет, то и разговаривать тут особо не о чем.

да не знаю, имхо, и 12 нормально. если сиденья, конечно, нормальные, и не слишком тесно. а почему не в ласте? думаю, что-нить типа 8.00-20.00 или 9.00-21.00. во-первых - почему нет. во-вторых - а кто сказал, что надо обязательно от одного конца до другого ехать? одно другому не мешает. ну, правда, саранск в этом случае лишний. но и фиг бы с ним, город не такой большой, и от рузаевки доехать не проблема.

нет. встречный вопрос - есть тут такие, кто считает, что подобный маршрут не является горячечным бредом?

да ладно обзываться-то. с журналистов спросу никакого, они обычную работу по укреплению полотна вполне способны строительством скоростной магистрали обозвать. да и в ласте москва-самара я ничего бредового не вижу. часов за 12-13, имхо, вполне доедет. кстати, сидячка в москва-самара вполне себе пользуется спросом. а вот псков-птз - это, конечно, первостатейная бредятина.

а, в этом смысле... ну, это только в том случае, если не реализуют бредовую идею с их образанием...

поживём - увидим. не понял. ты о чём?

ну дык да. к хорошему быстро привыкаешь, потому и начинаются вопли-проклятия. а реально-то это возвращение к старой штатной ситуации, не более того. причём временное. но сегодняшняя внештатная ситуация ничем не отличается от тогдашней штатной. и это главное. а реально - единственное, что можно сделать, это долбить мэрию и дептранс письмами о необходимости второго выхода. возымеет это эффект или нет - не знаю (имхо, скорее нет), но больше ничего сделать нельзя.

и что? повторю: а.) нынешняя ситуация на бауманской ничем не отличается от ситуации десятилетней давности, потому особых поводов для стенаний-воздыханий я не вижу, б.) кардинально улучшить ситуацию на бауманской может только второй выход, но его нет и не предвидится. собственно, всё.

я, в общем, тоже. но, похоже, совсем. да ничего. в перегруженности московского метро вообще ничего хорошего нет. но тут никуда не денешься.