Фыва Цукен

хотя да. при экономии минуты в давке приходится ехать минут десять (в среднем), не меньше. дык смотри выше. за пару часов под тёплым одеялком придётся провести в стиснутом состоянии около суток. что тут лучше - совершенно не очевидно. но да, каждый сам выбирает... это для здоровья полезно

и провести эти пару часов в спёрто-стиснутом состоянии. ну да, тут уж каждый выбирает...

строится. где-то процентов 70 готово. собственно, в етр (если не брать самые севера) нужна только тумская-рыбное (или там бутылицы-касимов). ну, может быть, узуново-ясногорск ещё. а всё остальное логичнее делать усилением и реконструкцией существующих дорог.

тоже не совсем так... но лес там сосновый

я не замечу. а лес - заметит.

скажем так - я там довольно подробно на лыжах всё обкатал, серьёзных болот (кроме красного - но оно в стороне) не видел. везде нормальный лес, который на серьёзных болотах не растёт. нет, я, в общем-то, против касимовского варианта тоже не возражаю. но туда надо от бутылиц-меленок строить, а не от тумы.

всё равно давно, забыли уже все.

отклонения небольшие. не в том дело. там особо серьёзных болот нету. когда-то, видимо, были - но в связи с торфодобычей их осушили.

может быть. но если и так - то было это настолько давно, что уже никто и не помнит.

с чего? если вдоль автотрассы строить, как узкоколейка шла - ничего особенного там нет. ну пускай воздушную подушку запускают (кострома-кинешма, скажем). она штука всесезонная, даже в ледоход-ледостав ходить может.

у него целевые станции (помимо конечных) - бежецк, максатиха, удомля. питерцы знают, что до этих станций есть прямые поезда (ивановский, самаро-уфимский), потому и едут. а у москвичей до этих станций поезда, по-моему, не было никогда, потому они билета до них и спрашивать не станут.

ну почему. смотря о чём договариваться. если об отмене остановки по выхину заметной части электричек - то, думаю, договориться будет не особо сложно. кстати, стоимость билета из области до выхина, фрезера и новой одинакова.

да, знаешь, линия мне к подъезду тоже лишней не будет ;) а реально - есть 100500 мест, где железная дорога куда нужнее (между тумской и рыбным, например). сорри, но я не телепат и нафига тут нужна линия на север от владимира - я тоже не понимаю. если грузовики так сильно будут мешать "скоростному движению" - куда проще и дешевле участок владимир-новки продублировать.

опять начинается это где линия в уэлен нарисована была? эт дааа, эт планище... нуачо. ласта под тапком - пройденный этап, теперь надо шонить типа ласты на белазе а этого никто, кроме корсара, понять не может владимир-плёс как обход рыбного?: ты на карту-то давно смотрел? или ты её с линией тумская-рыбное путаешь? его переделали в автомобильный, и открыли в таком виде. так что тут речь может идти только о носом строительстве. от касимова логичнее на меленки. от тумской - на рыбное.

ну, там, насколько могу видеть, даже в сторону бутова сплошной застройки нет. а там, где она есть, уж явно не глубоким заложением пойдут.

патамушта "метро растёт" (с) ясно же, что в полях-лесах метро строить проще, чем под центром москвы глубоким заложением ковыряться

да, правильно. вам лучше в такси ездить.

ага. особенно седьмая.

пересадка дмитровская-тимирязевская - не пересадка вовсе. ну, и участок от москвы товарной на север сильно тянутый.

может. но маломерные потребители погоды не делают.

можно и так, да. но мне сомнительно, что здесь можно будет добиться чего-то существенного. хотя хз, могу ошибаться.

собственно, да. и не только на филях, но и на кунцеве.

а, ну да. если на мцк-юг надо, так, наверное быстрее. на мцк-север, думаю, всё же через тестовскую-шелепиху проще.

а вот интересно - как фили соотносятся с мцк? если перекрыть выход на рублёвское шоссе, то да, станет совсем-совсем грустно.

в общем да. с платформы "от москвы" ещё туда-сюда, а с платформы "к москве" совсем грустно. на тестовской и то ближе.