Фыва Цукен

сложность реализации возрастает от первого варианта к третьему. причём в каждом случае сильно.

говорят, в орудьеве три пути будет. и лебзино, похоже, восстанавливать будут.

за точками притяжения дело не станет. промзоны в москве постепенно ликвидируют, на их месте возникают жильё и офисы...

насчёт "хорошо" - это кому как. впрочем, это тут уже стопицот раз писали. именно. это ж тема такая, только тронь - сразу бурление пойдёт. причём как трогать - абсолютно неважно.

к реконструкции белорусского хода. и началась эта реконструкция задолго до того, как начались хоть какие-то упоминания про мцд.

и в этом тоже.

понятно. ну, кстати, тогда возможность их использования под мцд повышается. я-то думал, это пжт... ну и да, проблем со сносом гаражей в этом случае не будет вообще. ржд свои территории просто так не отдаёт...

понятно, но впервые воду начал мутить именно он (ну, или кто там за это отвечал? сам-то либ к тому времени уже не очень дееспособен был).

а почему медведева, а не брежнева?

нну... всё, конечно, возможно. но, во-первых, нужна капитальная развязка при выходе с митьковской ветки на казанку. во-вторых, надо сделать съезд с эстакадой с ярославки на митьковку. ну, и дублирование траекторий мцд по митьковке-казанке (крюково-раменское) жизни тоже не облегчает. а рижскую эстакаду куда денем? по которой третье транспортное идёт? и я тоже вот и у меня такое же впечатление. это не имеет отношения к мцд.

ммда? а чего бы и нет?

а кстати - в чьём ведении находятся все эти ветки, между перовом, симоновом и текстильщиками?

с ярославки на курский вокзал тоже не очень-то выйдешь.

а оно возможно? с веткой царицыно-бирюлёво серьёзные проблемы. в настоящем виде она под мцд не годится категорически, а развязку там строить очень сложно (я про это уже писал).

ну они вон там обещают мцд апрелевка-железнодорожная... если сделают, то не перестанут и не канут, поскольку единственный реальный вариант, который тут просматривается - это восстановление брянской ветви и вывод электричек с киевского направления на белорусское. а так - поживём, увидим, какой-такой павлин-мавлин...

понятно. ну и фиг с ним

почему не в 12.30?

нну... лично я думаю - слава богу, что, наконец-то остановились на каком-то одном варианте и сказали "кончайте дурью маяться". и слава богу, что вариант этот - не дёрганье стрелок. что касается "вечнолетнего" и "вечнозимнего" времени для москвы - у меня нет определённого мнения, что из них лучше, что хуже. и у того, и у другого есть свои достоинства и свои недостатки. лично я был бы готов жить и по тому, и по другому - ну, значит, буду жить по вечнозимнему. по поводу более восточных, чем мособласть, регионов - они вполне могут перейти на +1 (да многие уже и перешли). этот вопрос отдан на откуп региональным властям, и это очень грамотно. ну, владимир и рязань вряд ли перейдут, а остальные вполне могут. да и ладно. всё вышенаписанное является не более, чем моим личным мнением. в дискуссии по данному поводу вступать желания нет

да всё это бред, конечно. я, собственно, просто попытался довести идею до абсурда хотя - было бы желание, а возможно всё. гаражи снести не проблема, в этом у собянина очень большой опыт что касается противоположного берега - то если там ничего нельзя снести (в чём у меня уверенности нет), то можно провести ветку по эстакаде над 1-м павелецким проездом. впрочем, повторю, не надо ко всему этому относиться серьёзно. это так, попытка себя развлечь, не более того...

в теме "пресса про от" это уже обсуждается. по-моему, это просто информационный шум.

гммм... а там тоже очень серьёзные проблемы. поезда, которые идут на юг, режут все пути курского и павелецкого направлений, и нужна развязка. но строить эстакаду плохо, так как, с одной стороны, павелецкая дорога идёт над курской, и для устройства трёхуровневой развязки надо поднимать путь примерно на 16 метров. с другой стороны, курская дорога идёт под эстакадой бакинской/липецкой улицы, соответственно, подъём можно начинать только после этой эстакады. соответственно, уклон у этого подъёма получится около 13 тысячных, что дохрена. строить туннель в этом месте тоже очень тяжело, так как вдоль курского направления тут течёт речка городня (частично упрятанная в коллектор). с предполагаемой кривой, выводящей с грузовых путей на павелюгу, примерно те же проблемы (хоть и попроще). в общем, повторю, не вижу я нормальных решений для создания мцд ярославское-павелецкое.

почему, первая будет на электрозаводской. ну и, опять же, андроновка, новохохловская... впрочем, всё это так, шутки-прибаутки. очевидно, что обе трассировки (и моя, и ярослава) совершенно бредовы. и я по-прежнему не понимаю, как они собираются делать мцд пушкино-домодедово. соответственно, у меня возникает сильное подозрение, что это всё не более, чем информационный шум.

не, ну это-то более-менее реально, имхо... надо только брянскую ветвь восстановить вдоль мцк (и, вроде, там чего-то даже ковырять начали), а дальше всё просто... не обязательными, а допустимыми. сейчас правильными считаются оба варианта.

з.ы. тогда уж лучше восстановить ветку на симоново (или она ещё действует?), и построить мост на москву-товарную-павелецкую

ну, гм... а ярославки с павелецким - это как?