Фыва Цукен

и кто же это её не имел? проект, скажем так, неплохой. но гладко было на бумаге, да забыли про овраги. не все. за пределами мцд электричек стало меньше.

именно об этом народ и говорит. повторю - ну ладно, метро в последнее время строят убогое и недоделанное. но оно ездит и даёт возможность им пользоваться тем, у кого раньше такой возможности не было. но зачем было лезть с кувалдой в работавшую систему - я не понимаю. ну, то есть, понимаю (надо перед начальством отчитаться), но лучше бы этого не делали.

еасколько знаю, если говорить о ласточке, то для 7 вагонов некоторые проблемы возникают только с самой задней дверью и только на станции "площадь гагарина". но как соотносятся длина вагона ласточки и иволги - не знаю (а гуглить лень).

а. ну у меня дома бумажное расписание валяется. если не забуду - послезавтра могу принести.

яндекс может.

да, физическое. не фирма.

не дают.

ну мне раз в пару месяцев переводят. я отвожу образцы на элементный анализ, плачу налом, а мне на карту возмещают.

а чем отличается единичный перевод от неединичного? я понимаю, что переводят. но вопрос остаётся.

вот неожиданно пришло мне в голову. кто-то (физическое лицо) мне перечислил деньги на карту. будет ли налоговая считать это доходом и вычитать из начисленного подоходный налог?

на окраинах посёлков можно было бы сделать остановочные пункты в виде низкой платформы (одной, поскольку путь один). затраты минимальные. но почему-то этого не сделали.

эээ... а как это? там же нет путевого развития. или они потом резаком до какого-нить покровского-стрешнева или до тушина ехали? и если да, то почему у них конечной была ленинградская?

да мцд-1 не лучше. такая же кочерга.

может быть, но дело в том, что на описываемой линии все станции находятся в какой-то заднице. причины этого мне непонятны.

это точно. в верхней амге линия проходит метрах в пятидесяти от домов. станция - в шести километрах. в улу от линии до домов метров 200-300, до станции 13 километров. за каким хреном так делать - не понимаю.

тут было высказано несколько идей. мне больше всего нравится трассировка на пролетарскую-павелецкую. а дальше можно и на крымскую, через тульскую - на соединение с коммунарской.

а, ну это-то да. но в данном случае сделано как раз более-менее нормально.

часть народу возьмёт на себя бкл (причём эта часть может быть весьма значительной). так что ничего ужасного я тут не вижу. в любом случае не делать пересадку на зл неправильно, а делать её в царицыне значительно хуже (там с альтернативами плохо).

опять же - вопрос о соотнесении затрат и отдачи.

не понял вопроса. он существенно ближе к центрк. и даже внутри бкл.

на том - это на левом? да вроде нет. я потому и пишу - мне не очевидно, что этот мост нужен. ну да. или на аян.

ась?

будет на технопарке. имхо, это правильно - зелёная линия и так перегружена.

лишним ничего не будет. вопрос в соответствии затрат и отдачи.