Фыва Цукен

не в нижний, а в самару.

есть более действенные способы. какое-нить боевое ов в городском водопроводе. смертность от ковида будет стремиться к нулю, ручаюсь. или ковровые бомбардировки, тоже неплохо. правда, более затратно. но чего не сделаешь, чтобы ковид победить...

да пох. давно ясно, что сроки они озвучивают нереалистичные.

в первый раз, что ли? у них там сплошные технические пуки.

тот, что с киевского - это, как я понимаю, засылка под основной маршрут питер-самара (он, насколько я понял, обслуживается там), поэтому не особо регулярный. а основной, который питер-самара, тот тоже через москву, но сейчас его перевели с курского вокзала на мцк. у него смена головы по лихоборам, но это техстоянка. в черкизове могла бы быть тарифная, но там инфраструктура не готова, потому пока ходом.

можно либо участок калязин-кашин, либо участок углич-калязин на такси проехать. думаю, много не возьмут. а другой участок на автобусе.

именно так и пойдёт. ну дык вот... да можно, почему нет.

если пересадка на автобус - то по талдому. из савёлова всё равно через талдом ехать. ну и да, я это как один из возможных вариантов приводил. преимущество талдома в том, что он к угличу ближе, недостаток - тот, что электрички куда реже ходят, чем в серпосаде. но согласовать, думаю, можно было бы без особых проблем.

опять двадцать пять. я не про туристов. я про местных жителей. туристам регулярные рейсы не особо нужны. да я бы не сказал, что он уж такой неудачный. да, 15 часов в новгороде без передыху тяжело. но можно поехать куда-то (я вот, например, планирую в старую руссу смотаться). можно, в конце концов, в середине дня просто где-то в кафе посидеть. а так да, спрос есть, значит, нормальный вариант.

почему ж, учитывая подмосковные пробки - имхо, вполне могут. как вариант, можно не от серпосада, а от талдома, это ближе. по талдому, правда, надо с электричками согласовывать, это всё-таки не серпосад. но, имхо, это несложно.

"не надо" я говорю, когда речь заходит о назначении отдельного поезда или, не к ночи будь помянуто, строительстве новой железной дороги. а вот автобусов в углич, похоже, не хватает, надо бы рейса три из серпосада и парочку - из ростова. а с этим я, собственно, и не спорил.

были такие. сейчас не смотрел, за ненадобностью. нет, я не спорю, что у углича транспортная доступность плохая. но, повторю, как по мне - что стопом заниматься, что по электричкам побираться (сами мы не местные) - один хрен, противно. лучше уж не ездить.

чем стопом пользоваться, лучше вообще не ездить (ну, как по мне). а так да, вариантов не особо много. но автобусы есть, даже из того же серпосада. пригородный из савёлова, опять же.

фу, пакость

23, вроде, лобнятрансовский... хотя тоже точно не знаю.

тогда хз. может, и правда 38...

хз. в принципе, ещё 38 может быть долгопин (я его, правда, давно не видел, не знаю, ходит ли), но у него маршрут не такой. кто сейчас обслуживает 459 - не щнаю (когда я им пользовался, его обслуживали какие-то частники), но и он от северного на долгопу не ходит,он идёт до алтуфьева. или речь о нулевом рейсе?

вроде маршрутки 21-е. но точно не знаю.

так его сейчас нету. но пару раз назначали. при этом ценник, насколько помню, от 15 тыр начинался.

ну, на 19 число билетов поначалу было много, но они быстро разошлись. я в пятницу вечером последний плацкарт ухватил. вот на последуюшие числа - не знаю.

да хоть и так. важно, что не надо грузовой парк пересекать.

насколько я зеаю, в перове пассажирский путь прозодит сбоку грузового парка, а в люблине он его пересекает.

скорость очень низкая. не более 15,что ли км/ч. ну, и прокладывать маршрут поезду через грузовой парк не очень-то удобно.

а в принципе, черкизово для этого строят. только надо 3 и 4 пути облагородить. а то пишут, что они в люблине по грузовым паркам и сортировочным горкам идут. ну, и шнурок повесить, если ещё не повесили.

можно. но текстильщики в этом смысле ещё хуже царицына. тогда уж лучше угрешская.