Фыва Цукен

господа, завели бы тему в офф-разделе? бкл - это вполне конкретная линия. а заходишь сюда - тут какая-то мыслехеротень

я так понял, что особой разницы по ледовой обстановке между мысом челюскина и хатангским заливом нету. вот по расстоянию - да, если на восток плыть, то из хатанги существенно ближе, чем, скажем, из дудинки. но, во-первых, есть река лена, которая в нижнем течении позволяет проход судов морского класса (суда река-море ходят, например, по маршрутам якутск-певек). во-вторых - а так ли велики потоки в восточной части севморпути?

угу. граждане, заканчивайте, пожалуйста, свободное мыслеизлияние

это не соответствует действительности. в реальности совершенно обычной является ситуация, когда с северо-востока летом нагоняет лёд, и он полностью запирает хатангский залив. на открытом побережье в этом случае лёд обычно долго не задерживается, поскольку его отгонит ветер любых румбов, кроме северных. а из хатангского залива нужен строго юго-западный ветер.

то ли ещё будет

нет. ч-р 1.8 км, р-кз 1.9 км, кз-ч 2.7 км.

ну да. там полтора километра, вполне хватит. тогда непонятно, зачем нужны горьковские тупики.

ну, там-то места для перебросной эстакады полно.

хм. а на схеме, приведённой ярославом, всё совсем не так... жёлтые - д4, синие д2, я правильно понимаю? тогда горьковские тупики могут пригодиться для дальняка горьковского направления (электричек и пдс).

дык а его и будут перестраивать. там станция д2 будет, а москву-товарную ликвидируют. а какой проект? как там всё будет устроено?

без эстакады, имхо, не получится. но эстакаду можно будет построить в районе москвы-товарной (тем более, что товарную станцию там не то уже ликвидировали, не то вот-вот ликвидируют).

возможно, что где-то между новохохловской и курским вокзалом сделают эстакаду для переброски. если платформы будут не длиннее 400 метров, то можно будет обойтись без сноса. если длиннее - то и для 7 платформ придётся что-то сносить.

а. тогда неинтересно

кстати, не всегда. был период, когда он ходил через бмо. но дело в том, что с горьковского направления из москвы повернуть на бмо-юг без смены направления движения нельзя. из области - можно, но в данном случае это не поможет.

ну и кроме того - если все попытаются пользоваться лифтом (да даже и не все, а хотя бы половина), то лифт просто треснет.

нет. но с него съезд только на бмо-север. на юг поворота нет и никогда не было. эээ... в смысле? куровская уже в области.

хренасе на казанском 9 платформ, и они занимают в ширину 150 метров. на курском в самом широком месте 160 метров, но это широкое место очень короткое. соответственно, что-то придётся сносить. видимо, здания около 4 выхода метро курская (сейчас закрытого)...

митьковскую ветку, насколько я знаю, тоже планируют на реконструкцию закрыть.

с повышением цен на проезд такое уже было, переносили с апреля на январь. ну, а раньше, чем на январь-то переносить некуда...

однопутных участков несколько. а конец электрификации в мурманске.

https://2gis.ru/perm/geo/2252461238648893 https://clevereco.ru/groro/object/42-00452-Х-00158-180419 https://2gis.ru/birobidzhan/station/70030076270364594 https://www.google.com/maps/place/Декабрьский,+Красноярский+край,+663763/@57.1714794,96.3080938,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x5cdc6a622d3d4ab7:0xda11ad5185d778b6!8m2!3d57.1712275!4d96.3077198

где свернуть?

есть, да. и даже электрифицированный.

с казанского на горьковское можно. а с горьковского на казанское без смены направлекния - разве что через ковров-муром. или через доскино-стригино. угу. причём всего пары стрелок не хватает. может, конечно, потом врежут - но пока не врезали.

крюк больше. а выхода на казанское направление тоже нет - либо на курское, либо на горьковское.