Фыва Цукен

дык там по 800 метров с каждой стороны получается.

ну вот как-то так можно. уклон в пределах 10 тысячных получается, это ничего.

на одну больше, чем планируется.

имхо, лучше всё же не подольск-одинцово, а подольск-крюково и раменское-одинцово. а то подольск-одинцово уж совсем крючно. кем?

это я про свой вариант писал, белорусский-казанский. для варианта белорусский-горьковский она, очевидно, нужна, чтобы д4 и д2 не путались. но, имхо, её и так построят.

имхо, белорусское лучше на казанское, а на горьковское - рижское. но да, эстакада понадобится. при пересечении ленинградки.

а это хз. тут ведь не только шаховская, но и волоколамск, и истра, и прочие холщёвики. и я уверен, что оттуда дофига народу в москву на работу мотается.

нет... но там доплата будет уже отнюдь не 8 рублей

ну, кому как. опять же - а если человек из шаховской едет? опять же.

ну так зона "город" на волоколамской и кончается. а уже за зону "пригород" доплачивать надо, не говоря уже о более дальних станциях.

это писали про основной маршрут, питер-самара. но, наверное, у засыла тоже остановка есть.

да хоть и воронежа.

не в нижний, а в самару.

есть более действенные способы. какое-нить боевое ов в городском водопроводе. смертность от ковида будет стремиться к нулю, ручаюсь. или ковровые бомбардировки, тоже неплохо. правда, более затратно. но чего не сделаешь, чтобы ковид победить...

да пох. давно ясно, что сроки они озвучивают нереалистичные.

в первый раз, что ли? у них там сплошные технические пуки.

тот, что с киевского - это, как я понимаю, засылка под основной маршрут питер-самара (он, насколько я понял, обслуживается там), поэтому не особо регулярный. а основной, который питер-самара, тот тоже через москву, но сейчас его перевели с курского вокзала на мцк. у него смена головы по лихоборам, но это техстоянка. в черкизове могла бы быть тарифная, но там инфраструктура не готова, потому пока ходом.

можно либо участок калязин-кашин, либо участок углич-калязин на такси проехать. думаю, много не возьмут. а другой участок на автобусе.

именно так и пойдёт. ну дык вот... да можно, почему нет.

если пересадка на автобус - то по талдому. из савёлова всё равно через талдом ехать. ну и да, я это как один из возможных вариантов приводил. преимущество талдома в том, что он к угличу ближе, недостаток - тот, что электрички куда реже ходят, чем в серпосаде. но согласовать, думаю, можно было бы без особых проблем.

опять двадцать пять. я не про туристов. я про местных жителей. туристам регулярные рейсы не особо нужны. да я бы не сказал, что он уж такой неудачный. да, 15 часов в новгороде без передыху тяжело. но можно поехать куда-то (я вот, например, планирую в старую руссу смотаться). можно, в конце концов, в середине дня просто где-то в кафе посидеть. а так да, спрос есть, значит, нормальный вариант.

почему ж, учитывая подмосковные пробки - имхо, вполне могут. как вариант, можно не от серпосада, а от талдома, это ближе. по талдому, правда, надо с электричками согласовывать, это всё-таки не серпосад. но, имхо, это несложно.

"не надо" я говорю, когда речь заходит о назначении отдельного поезда или, не к ночи будь помянуто, строительстве новой железной дороги. а вот автобусов в углич, похоже, не хватает, надо бы рейса три из серпосада и парочку - из ростова. а с этим я, собственно, и не спорил.

были такие. сейчас не смотрел, за ненадобностью. нет, я не спорю, что у углича транспортная доступность плохая. но, повторю, как по мне - что стопом заниматься, что по электричкам побираться (сами мы не местные) - один хрен, противно. лучше уж не ездить.

чем стопом пользоваться, лучше вообще не ездить (ну, как по мне). а так да, вариантов не особо много. но автобусы есть, даже из того же серпосада. пригородный из савёлова, опять же.