Фыва Цукен

грош у них в ходу, по моим ощущениям, примерно так же в ходу, как в россии 10 копеек. то есть мало где его дают на сдачу, и у граждан их не особо много. а с другой стороны - в чехии геллеры вообще отменили. а 1 крона - это примерно 2 рубля 30 копеек.

так это прицепка, а не сам поезд.

из новгорода, может?

ну вот мне стоянки ночью пофиг. соответственно, мне замедление ночников только на руку

так я не спорю. просто я не видел. ну и да, лично мне такая методика не особо-то по силам.

дык понятно, идеала нет. но я про себя. не видел ни разу. хотя, может и есть, конечно, сколько-то. но я опять про себя.

поспать нормально. именно. причём реально не за 8 - я ведь не могу, войдя в вагон, немедленно упасть на полку и заснуть, равно как не могу проснуться и немедленно покинуть вагон.

ну вон, я смотрю, 8-минутные точно есть. то есть 1 штуку впихнуть точно можно.

если ночью - то пофиг, можно и техническую. всё равно спишь.

а минимально возможный какой?

а я бы только обрадовался, если бы ночникам москва-питер такие стоянки сделали.

они там наобслуживают

судя по генштабовским двухкилометровкам, шихово называлось 191 км, коралово - 183 км, сурмино - 178 км, а где находятся клин (если не имеется в виду райцентр московской области, конечно) и савинки - не вижу. лукино же, насколько я понимаю, всю жизнь лукином и было.

от оформления зависит. в идеале кпд может быть весьма высоким. но тут, конечно, надо преодолевать очень серьёзные технологические трудности - собственно, почему пока и нет термоядерных электростанций. однако, думаю, через пару десятков лет трудности будут преодолены. но, впрочем, на ближайшие пару сотен лет и традиционных источников энергии хватит.

потестил пересадки волгоградский проспект-угрешская и лужники-спортивная. по первой. если есть время и настроение прогуляться, а погода не слишком гнусная - то можно и воспользоваться. но вообще, имхо, пересадка довольно бессмысленная (хоть и бесплатная). плохо ещё и то, что подход к станции угрешская не слишком очевиден, и с первого раза, скорей всего, нормально не пройдёшь. но со второго уже, конечно, нормально. по второй. местным жителям, очевидно, не понравились толпы, устремившиеся через их дворы к северному вестибюлю, и дворы начали перекрывать (они там все с заборами и калитками). потому, если отклоняться в сторону улицы усачёва, придётся выходить на саму эту улицу. последний угол (усачёва - 10 лет октября), правда, пока можно срезать, но, думаю, это ненадолго. и даже сейчас пересадка длиннее, чем, скажем, с хорошёва на полежаевскую. не знаю, правда, как со стороны доватора. может, там можно получше срезать. ну и, в принципе, даже если выйти на доватора - будет чутка покороче, чем сейчас через усачёва. то есть примерно как хорошёво-полежаевская.

ну да, я уже понял. а вот тут интересно. если вагоны порезать - то тогда что делать? количество пес увеличивать? а если не резать - то оправдано ли будет подавляющее время держать вагоны под забором?

дык да, я спрашивал, какой там пс. понятно, значит я пропустил. ну а если так - то нахрена им там пассажирские вагоны? разве что из каунаса в варшаву ездить (если его таки запустят) - но тут имеющиеся вагоны не помогут (да и вообще, если даже запустят, то ездить, скорей всего, поляки будут). потому всё логично...

ну зачем же так глобально.

это, собственно, к чему? или это ответ в том смысле, что по маршруту вильнюс-турмантас ездит поезд вильнюс-турмантас? если да, то я, в общем-то, об этом и раньше догадывался

это откуда такая информация? вот именно. впрочем, решающее слово в таких делах за брюсселем - но оно им тоже нахрен не нужно. помимо правительства латвии это надо с еврочиновниками обсуждать. впрочем, думаю, проект ещё на стадии согласования с правительством латвии зарубят, и до еврочиновников это просто не дойдёт. ну, а дойдёт - так они зарубят в общем, имхо, шансы нулевые. нет, можно, конечно, ориентироваться на проезд по шенгенской визе. но тогда, боюсь, поезд очень скоро сдохнет из-за отсутствия пассажиров.

хм. а вильнюс-клайпеда что ездит? или там вильнюс-турмантас?

хреновая там пересадка. на севере вообще ни одного рабочего терминала нету ("с" то ли уже закрыли на реконструкцию, то ли вот-вот закроют, "b" откроют не пойми когда), а до южных терминалов без пересадки можно только на 41 добраться - а он ходит очень редко.

ну, это из серии "а тогда поди разбирайся, кто из нас лучше знал богословие". то есть может, оно и будет - но, думаю, тогдашняя схема метро будет заметно отличаться от нынешней.

а дальше либо поймут, что надо завязывать, либо помрут.

да ну, великолукский там в начале шестого утра. а если кто на гостиницу ориентируется - то и к калининградскому подвязку сделать можно. в обратную сторону логичнее всего к ним же, но вообще там и другие варианты есть.