Фыва Цукен

в калуге аналогично

метро на автопилоте

просто на 1 зону вперёд.

а... ну ты хитро как-то

это ты к чему?

ааа, ну это дааа...

точно можно?

я тоже так думаю. если так - то тогда, по-видимому, радиус действия бм - до 160 км (находящиеся в московской области алпатьево и узуново - это 159 км, а находящееся в смоленской области батюшково - 160 км). но вот если она действует и за узуновом - тогда странно... по смыслу написанного - да. но я всё же не уверен.

ну да, этих тонкостей не знал. но суть не меняется. а то, что бм - чрезвычайно удобный и выгодный абонемент, я не спорю совершенно. кстати, действительно ли это для, скажем, серебряных прудов?

есть. но "каноническая" бм действует только в пределах 3-ей зоны включительно, поэтому ни до лобни, ни до щёлкова по ней официально ездить нельзя. сейчас, правда, ситуация немного хитрее. когда вводили бм, было сказано, что любой пассажир, оформивший месячный проездной до своего вокзала, автоматически получает бм на все остальные направления. фактически, то же осталось и сейчас - но сейчас считается, что пассажир оформляет не проездной до вокзала, а большую москву (просто несколько продлённую по своему направлению). стоимость такой бм совпадает со стоимостью бывшего проездного до вокзала (ну, с учётом инфляции, конечно). то есть бм сейчас хоть в рязани можно оформить.

думаю, всё поволжье перейдёт. начиная от ярославля или, как минимум, костромы.

повторю - внутримосковские поездки совершенно не ограничиваются сквозными диаметрами. именно! и именно по этой причине они особо ворочаться тут не будут, бо цппк прибыльна, а от добра добра не ищут. вот пишут, что, дескать, надо развивать внутригородскую электричку. кому надо? цппк? нет - по означенной причине. дяде собянину? так пусть он и крутится.

да, но оно приходится на время, когда интенсивность поездок минимальная (ну, если ночь не считать). в это время и в метро никаких проблем нет. не, ну это, конечно, безобразие, согласен. я просто этими направлениями подробно не пользуюсь, потому не знаю. это надо исправлять, конечно.

так внутримосковские поездки отнюдь не ограничиваются этой соединительной.

внутри москвы?

повторю - я не знаю, что тут первично, а что вторично, априори малые внутримосковские потоки или нежелание ж/д начальства заботиться о пассажирах. но, опять повторю, введение бм на внутримосковских потоках принципиально не отразилось (а вот потоки подмосква-москва заметно выросли, и зайцев стало в разы меньше). потому есть подозрение, что просто внутригородская электричка москве не так и нужна.

дык да. правда, не знаю, что тут первично, что вторично (малые внутримосковские потоки вызывают нежелание что-то делать, или наоборот) - но факт, что внутримосковские перевозки для цппк отнюдь не самое главное. и даже введение бм ситуацию сильно не изменило (что заставляет предположить первичность именно малых потоков).

нну... возможно. но много ли вас таких? может, и возиться смысла нет? тем более, что бм стоит столько же, сколько 40 разовых билетов по москве, или 21 разовый билет от вокзала до 3 зоны.

а зачем тебе нужен именно многопоездочник?

в лобне турникетов нет и пока не предвидится. точнее, есть - но только на той платформе, куда экспресс приходит.

??? гоша, ты правда про "большую москву" ничего не слышал?

на электрозаводской по-другому просто нельзя. а вот на новой да, можно бы и расширить было...

а ещё трамвай есть...

не, ну у всех свои знания. но если мне в нормальную погоду понадобится с ярославки на юг крл, я через вокзал не поеду. хотя согласен, что это дело вкуса.

на 150 метров. данунах. повторю, мне как раз на юг и надо было - во второй раз даже мысли на вокзал тащиться не возникло. ну, правда, погода нормальная была. если бы дождь - конечно не пошёл бы. от окружной владыкино немного ближе. но я иногда этой связкой пользуюсь - когда от окончания большой москвы до моей командировки времени мало остаётся. до окружной абонемент сильно дешевле, чем до тимирязевской стоит (не говоря уж о савёле).