Фыва Цукен

не настолько много, чтобы был невывоз. а без этого иволга там только во вред.

а никто и не ждёт. речь была о замене ласт на иволги, но это, на мой взгляд, только во вред. имволга нужна там, где потоки либо очень большие, либо маленькие.

всё бывает...

а320? понятно, спасибо. видно, я не заметил.

да нет, повторю, я не против. но, может, через хабаровск или даже якутск он бы тоже полный был? а кстати, что за самолёт у них там? з.ы. впрочем, с якутском я погорячился, это тоже крюк, хоть и меньше, чем через владик. а вот хабаровск почти на ортодромии.

на савёле аэ вплоть до шереметьевской и так в параллельном графике идёт, и чего бы ему не назначить все остановки - не очень понимаю. а так да, отменить бы эту хрень к чертям собачьим, и пустить обычные эли. при этом между шереметьевской и аэропортом неплохо бы пару остановок добавить. они не "уже сейчас", они "всё ещё" их назначили как минимум лет 50 назад. скорее всего, даже больше, но тут я просто не помню.

неправильно мыслишь. в рускеалу. в кириши можно заезд сделать, да.

вообще-то есть - ильича. другое дело, что надо бы аэроэкспресс оттуда выгнать (ну, или, по крайней мере отменить их монополию на депо). если собянин захочет, он это сделает. ну, можно и в апрелевку ездить. хотя посмотрим, конечно.

странно, у нас везде 68 написано... или путаю? послезавтра посмотрю, если не забуду. а реально оно уже прикрылось. кому охота переплачивать, если на карман дешевле? разве что ревизоров напустят, но в это мне как-то не верится. за двадцать лет я их там не видел ни разу. правда, сначала это были химки, потом лобнятранс... но не думаю, что ранд от них отличается в этом смысле.

в лобне с нового года 68. причём город заметно меньше люберец. правда, если водителю/кондюшке в карман - то полтинник.

ну так топливо тоже денег стоит. вот мне и интересно, насколько такой крюк оправдан.

почему "белка...-"? одинцово, как я понимаю. то есть будет диаметр и будут дальние до вокзалов. документов я, правда, тоже не видел. но общая концепция, по-моему, именно такая.

интересно, насколько оправдан крюк во владивосток. с точки зрения экономии топлива лучше был бы хабаровск или даже якутск...

не знаю, но допускаю.

у иволги ёмкость ещё больше.

на тестовской вполне можно платформу построить. вот с беговой и кунцевской проблемы.

ну, вне пик вообще пофиг что пускать. а в пик, боюсь, с ластой может невывоз случиться. с иволгой это менее вероятно.

не уверен. на диаметрах, имхо, загрузка заметно больше, потому и иволга там более к месту. не уверен. на диаметрах, имхо, загрузка заметно больше, потому и иволга там более к месту.

повторю, невывоза не бывает даже там. соответственно, замена ласты на иволгу только во вред.

на мцк невывоза, насколько я знаю, не бывает. а иволга приспособлена либо под очень большие потоки, либо под маленькие. потому, имхо, на мцк ласта лучше. да мало ли куда? даже если сапсаны не сдохнут, маршруты найдутся.

хм. собянин, имхо,для мцд иволгу пропихивает, а не ласточку.

в депо ильича. blockquote виджет

и чего? такие потоки?

не появится.

ну, имхо, пересадка с курского направления на юг лдл не востребована, они идут примерно параллельно. а на север вполне можно пересесть на курском вокзале. так что не вижу тут каких-то особых достижений...