Фыва Цукен

зачем зил не понимаю. а в лужниках пересадку испохабили, потому пассажиропоток упал. вот откроют южный вестибюль спортивной - можно и там увеличить будет. но это ещё не скоро...

я на мжа его предлагал в махачкалу пустить, через ярославль-нижний-саранск-пензу-ртищево-саратов-астрахань. даже черновой график составлял...

кончилась халява.

а что там должны домучать?

а почему так странно?

могут, не спорю. у меня и у самого грошики имеются. но и тут десятикопеечных отсыпать могут.

в петушках тоже странно. ну, то есть первая платформа полностью оскотинена, но там только электрички владимир-москва останавливаются. а москва-владимир и все петушинские - на второй платформе. а с неё вполне официально можно выйти в город (и зайти из города) мимо турникетов.

грош у них в ходу, по моим ощущениям, примерно так же в ходу, как в россии 10 копеек. то есть мало где его дают на сдачу, и у граждан их не особо много. а с другой стороны - в чехии геллеры вообще отменили. а 1 крона - это примерно 2 рубля 30 копеек.

так это прицепка, а не сам поезд.

из новгорода, может?

ну вот мне стоянки ночью пофиг. соответственно, мне замедление ночников только на руку

так я не спорю. просто я не видел. ну и да, лично мне такая методика не особо-то по силам.

дык понятно, идеала нет. но я про себя. не видел ни разу. хотя, может и есть, конечно, сколько-то. но я опять про себя.

поспать нормально. именно. причём реально не за 8 - я ведь не могу, войдя в вагон, немедленно упасть на полку и заснуть, равно как не могу проснуться и немедленно покинуть вагон.

ну вон, я смотрю, 8-минутные точно есть. то есть 1 штуку впихнуть точно можно.

если ночью - то пофиг, можно и техническую. всё равно спишь.

а минимально возможный какой?

а я бы только обрадовался, если бы ночникам москва-питер такие стоянки сделали.

они там наобслуживают

судя по генштабовским двухкилометровкам, шихово называлось 191 км, коралово - 183 км, сурмино - 178 км, а где находятся клин (если не имеется в виду райцентр московской области, конечно) и савинки - не вижу. лукино же, насколько я понимаю, всю жизнь лукином и было.

от оформления зависит. в идеале кпд может быть весьма высоким. но тут, конечно, надо преодолевать очень серьёзные технологические трудности - собственно, почему пока и нет термоядерных электростанций. однако, думаю, через пару десятков лет трудности будут преодолены. но, впрочем, на ближайшие пару сотен лет и традиционных источников энергии хватит.

потестил пересадки волгоградский проспект-угрешская и лужники-спортивная. по первой. если есть время и настроение прогуляться, а погода не слишком гнусная - то можно и воспользоваться. но вообще, имхо, пересадка довольно бессмысленная (хоть и бесплатная). плохо ещё и то, что подход к станции угрешская не слишком очевиден, и с первого раза, скорей всего, нормально не пройдёшь. но со второго уже, конечно, нормально. по второй. местным жителям, очевидно, не понравились толпы, устремившиеся через их дворы к северному вестибюлю, и дворы начали перекрывать (они там все с заборами и калитками). потому, если отклоняться в сторону улицы усачёва, придётся выходить на саму эту улицу. последний угол (усачёва - 10 лет октября), правда, пока можно срезать, но, думаю, это ненадолго. и даже сейчас пересадка длиннее, чем, скажем, с хорошёва на полежаевскую. не знаю, правда, как со стороны доватора. может, там можно получше срезать. ну и, в принципе, даже если выйти на доватора - будет чутка покороче, чем сейчас через усачёва. то есть примерно как хорошёво-полежаевская.

ну да, я уже понял. а вот тут интересно. если вагоны порезать - то тогда что делать? количество пес увеличивать? а если не резать - то оправдано ли будет подавляющее время держать вагоны под забором?

дык да, я спрашивал, какой там пс. понятно, значит я пропустил. ну а если так - то нахрена им там пассажирские вагоны? разве что из каунаса в варшаву ездить (если его таки запустят) - но тут имеющиеся вагоны не помогут (да и вообще, если даже запустят, то ездить, скорей всего, поляки будут). потому всё логично...

ну зачем же так глобально.