Фыва Цукен

это откуда такая информация? вот именно. впрочем, решающее слово в таких делах за брюсселем - но оно им тоже нахрен не нужно. помимо правительства латвии это надо с еврочиновниками обсуждать. впрочем, думаю, проект ещё на стадии согласования с правительством латвии зарубят, и до еврочиновников это просто не дойдёт. ну, а дойдёт - так они зарубят в общем, имхо, шансы нулевые. нет, можно, конечно, ориентироваться на проезд по шенгенской визе. но тогда, боюсь, поезд очень скоро сдохнет из-за отсутствия пассажиров.

хм. а вильнюс-клайпеда что ездит? или там вильнюс-турмантас?

хреновая там пересадка. на севере вообще ни одного рабочего терминала нету ("с" то ли уже закрыли на реконструкцию, то ли вот-вот закроют, "b" откроют не пойми когда), а до южных терминалов без пересадки можно только на 41 добраться - а он ходит очень редко.

ну, это из серии "а тогда поди разбирайся, кто из нас лучше знал богословие". то есть может, оно и будет - но, думаю, тогдашняя схема метро будет заметно отличаться от нынешней.

а дальше либо поймут, что надо завязывать, либо помрут.

да ну, великолукский там в начале шестого утра. а если кто на гостиницу ориентируется - то и к калининградскому подвязку сделать можно. в обратную сторону логичнее всего к ним же, но вообще там и другие варианты есть.

видно, туннель в упадок пришёл.

может, да. более того, это единственный вид энергии из тех, что человеку либо доступны, либо в обозреваемом будущем будут доступны, который может привести к глобальной климатической катастрофе (поскольку запасы этой энергии чрезвычайно велики). ну - что, либо человечество сумеет ограничить потребление энергии, либо вымрет.

ну вот да. видимо, запретят такие поездки.

так погрантаможня же на ходу. вот приехал поезд в нестеров, тебе выходить надо - а погрантаможня до тебя не дошла. и что делать? пустят.

то есть остановку в нестерове переведут в технические, а остановку в черняховске отменят? не могу сказать, что мне это нравится

и нафига тогда тальго?

а, ну да. по-моему, тоже разобрали.

вот это не знаю. а они там разве были вообще?

так на этом участке третьего пути нет.

его разобрали при строительстве ттк.

думаю, да, так и было. я просто о том, что дополнительная смена лока была.

это да. я просто о том, что дополнительная смена локомотива таки была нужна (не думаю, что тэп поставили бы тянуть поезд до самой вязьмы).

насколько я видел, съезд с мцк на киевку не электрифицирован.

ссылка (20 страниц)

по хорошему-то да... но подозреваю, что дело не глупости, а в бюрократии.

на фрезере открыли пригородную кассу в кассовом павильоне мцк. это удобно. правда, она не круглосуточная, работает с 6.30 до 19.30.

хм, ну посмотрим. тоже, конечно, не фонтан, но всяко лучше, чем кассовый зал.

ну, собственно, да. причём ежедневно (а витебск-рудня ежедневно урезать до заольши). ну вот да. я, правда, не заметил, где они сели, но у нас в вагоне они появились только после заольши. причём народу было немного, так что, если бы они в рудне обилечивать начали, то до заольши весь состав бы явно окучили.

эээ... насколько я знаю, сейчас там стыковка по рудне. впрочем, по заольше она была бы более логичной, поскольку народ от рудни до 462 км (а это ещё россия) ездит, а кондуктора пригородного рудня-витебск российские рубли не берут. правда, у меня есть подозрение, что они начинают ходить только после 462 км... да, это бы хорошо. и невель-езерище.