Фыва Цукен

не забанили и не забанят. есть решение верховного суда россии по этому поводу. такое было при системе экспресс-1. но ей уже лет 20 как не пользуются. а нынешняя система не позволяет пустить место в повторную продажу, если билет не сдан.

нууу... имхо, практически хайвэй. придётся. на четверть где-то. это сложно? это перебор. а тоже бы неплохо. правда, это должен быть отдельный маршрут. но тут понятно, что машин много потребуется (ну, либо интервалы такие будут, что никто не поедет). потому, наверное, не стоит. да как-то я там сейчас особых пробок не замечал. хотя периодически там езжу. кроме того, там, насколько помню, выделенка под нот.

он, кстати, при советской власти от каширской ходил (бо дальше метро не было). после строительства бкл можно было бы и восстановить (с остановками по москве у домодедовской и москворечья). вот дальше не стоит.

дык я не ваозражаю, если это технически сложно, то и фиг с ним. для тех, кому важно сесть - имхо, достаточно. для остальных останется раз в 15 минут

нет, конечно. но подозреваю, что мои оппоненты опросов тоже не проводили

ну вот мне таки кажется, что это не 10, а где-то 30. лишняя пересадка...

а там что, всегда пробки? дык речь про 851 была. через что с него ещё ехать? и да, стрешнево - это не только мцд, но и мцк.

ну ок. но это малозначимый фактор. дык писали выше, что там несколько маршрутов оборачивают. а так-то да, технические сложности могут быть, я ту местность плохо знаю. и кстати - не обязательно же все маршруты продлять. можно через один, скажем.

на д1 с английскими дублированиями в цппк-шных электричках всё плохо. "следующая станция дегунино" переводят как "this is degunino". уж лучше бы вообще дубляж отменили, чем так дублировать. в мцд-шных нормально.

а, ну и хорошо. так я же не предлагаю домодедовскую отменить. а удлинение маршрута не такое большое, всего три с половиной километра. ок, пускай на москворечье ходит. это не может быть лучше, поскольку от продления хуже не будет никому. а вот лучше - имхо, достаточно многим. не всем, но думаю, достаточно многим. у меня другое мнение по этому поводу. а что такого? нну... может, и так, да. чем лучше-то? ну уж не в любом. особенно если учесть, какой нынче "удобный" переход с зл на рижку.

имхо, стоило бы аэропортовские автобусы продлить до мцд - 308 до москворечья или царицына, 851 до стрешнева. правда, не знаю, как там с возможностью оборота.

может быть. во всяком случае, обратного быть не может, поскольку мцк уже есть, а бкл - нету.

наверное. там пересадки на метро, надеюсь, будут более удобными, чем на мцк.

какой-то есть, больше, чем на спартаке, скажем. но маленький. не перегружена, да. но тут ещё надо учитывать, что она пока конечная. а так народу там хватает. цска тут близко не стояло.

не сказал бы, что на шелепихе такой уж большой поток. едет, конечно, народ - но не сказать, чтобы много. вот хорошёвская-полежаевская да, популярный переход. на уровне парка победы (ну плюс-минус лапоть, конечно). я тут об этом где-то писал.

дык от ивангорода до границы тоже всего ничего. а билет до нарвы (уж не говорю до таллина) стоит весьма существенно.

уже нету. и сомневаюсь, что будет.

не знаю, как те автобусы ходят, но если по прямой дороге - то нельзя. вот если через "три сестры" - то можно (бо там полноценный пограндосмотр), но это некоторый крюк.

нифига. посмотрел сейчас на несколько дат - в 160 места начинаются от 1044, в карелию - от 1499. нижние, соответственно, 1426 и 1945. то есть карелия в любом случае дороже.

полностью присоединяюсь.

а хз. есть три версии. первая - грузопоток вырос. вторая - что хотят увеличить число "бешеных" на юг (или поднять скорость имеющихся). третья - ты её сам озвучил (про бмо). возможна и любая их комбинация. дык и чего?

эээ... чего? кто увеличит? где? почему?

не знаю. тут всё просчитывать надо, а у меня данных нет.

да хоть и так.

не, ну это перебор, конечно. но лично я предпочитаю потерять минут 10-15, чем ехать стоя. хотя, конечно, согласен, что это дело вкуса.