Фыва Цукен

можно понять - на запад-то дороги, считай, нет. мост через оку, фактически, ведёт в тупик. можно, конечно, через малое савватеево на петрищево выехать, но про этот путь мало кто знает, да и дорога там хреновая.

и кстати, насчёт хорошей геологии в питере. у них там что - гранит, небось? если да, то, с одной стороны, это хорошо (предсказуемо), но с другой - долбить туннель в граните замаешься.

тоже нет. всё же он слишком много топлива жрёт, если скоростной. а если не скоростной - то слишком медленный.

в москве это исключение. а там?

сбои расписания бывают всегда и везде. ну то есть с начальством таки можно договориться? тогда проблем не вижу. и правильно сделает. собственно, и об этом я писал

работа, на которой выдвигают заведомо невыполнимые требования, достойной не является. ну и да - не уволишься сам, так выгонят за срыв графика (который при таких исходных неминуемо случится). и уж лучше этого не дожидаться, имхо. но, конечно, повторю - каждый сам себе злобный буратино.

три вещи. деньги, деньги, и ещё раз деньги. чавойта?

в этом случае, если начальство не понимает, что ты рискуешь сорвать график - с такой работы надо увольняться. а если понимает - то не вижу проблем.

практически всегда. соображения типа "я всегда летаю только на зелёных самолётах" я в расчёт не принимаю.

второй диаметр?

а, ну да. невнимательно прочитал. но ведь можно двухпутный тоннель построить... ну так а выходы наверх?

да пожалуйста. просто возвращаемся к исходному тезису - практически всегда поездку можно спланировать так, чтобы не рисковать. если кого-то это не устраивает - ради бога, но это его личные сложности.

если максимум - три километра, то даже и на косе не надо. можно на противоположном берегу москва-реки. оттуда до земли через пойму чуть больше двух километров.

да. и с этим согласен. но рисковать так, чтобы могла быть задержка на сутки, если альтернатива - погулять четыре часа по городу, это уже сознательный выбор. лично я бы так рисковать не стал. тогда можно с пересадкой (в питере, в случае со псковом).

ну вот в этом-то всё и дело. я говорил об объективных факторах, а выясняется, что речь о субъективных. а с субъективными - как говорится, вольному воля. альтернативные варианты есть, но если хочется рисковать - то почему нет. главное - понимать этот риск, а дальше каждый сам себе злобный буратино.

блин. маршрут-то какой? а сдать вещи в камеру хранения на вокзале и четыре часа погулять по городу - не? или выехать поездом в предыдущий день? з.ы. лично для меня выезд поездом в 6 утра (утренняя ласта на питер) - это жуть кошмарная. хотя, конечно, понимаю, что это вопрос личных предпочтений.

ну так когда конкретно? эээ... это как?

нууу... конечно, если добираться с острова пасхи на остров врангеля - тогда да, могут быть сложности и чего? или в качестве обязательного условия ставится - обязательно лететь самолётом? если да, то я, конечно, тоже могу много чего придумать - скажем, тула-бугуруслан. из тулы в бугуруслан попасть вообще нельзя.

и чего? никаких альтернатив?

это что же за маршрут такой, что его можно осуществить только раз в три дня?

я не спорю. речь о мере этого вмешательства.

это постоянно действующий фактор. а если от этого отвлечься - то ветер штука случайная, её не особо-то учтёшь.

но составление графика поездки - подвластно

а ты бы статистику привёл. тогда бы всем всё стало понятно а то - думаю, думаю... мало ли кто чего думает

а он, отмечу, составляет 3/4 обсуждаемого участка