Фыва Цукен

***** тогда, думаю, линию рано или поздно электрифицируют. ***** ***** ну, та вообще на пределе способности работает. оно и понятно - если пустить грузопоток с кольского (в том числе из мурманского порта) на петрозаводск - куда его девать дальше? вологодский ход и так под завязку забит, на московском - понты скоростные, а пропускная способность мологского хода и линии чудово-новгород-батецкая очень мала. ***** ***** а зачем из архангельска на беломорск ездить?

***** это да. и именно по этой причине я считаю, что ветка на усть-донецкую может быть нужна только для перевозки грузов. если же грузов там не возят - то содержать её есть не что иное, как бесхозяйственность. в этом случае её надо разобрать. а вот на голованово дороги нет. то, что есть, у меня язык назвать дорогой не поворачивается.

***** нет, просто ты неправильно меряешь надо вот так.

***** нихрена там не подвели. просто по имеющейся лесовозке пустили раз в две недели вахтовку на базе урала (а ничего другое там просто не проедет). но ездившие рассказывали о том, как в этой вахтовке едется оно и понятно - там не дорога, а направление а нормальную дорогу там построить тяжело, бо болота. ***** ***** это вот основной вопрос ко всякого рода фанатам. тока вот они отвечать на него не торопятся з.ы. в "стратегии 2030", вообще-то, есть планы построить железную дорогу тумская-рыбное. так что какие-то надежды есть. но голованово, конечно, в пролёте

***** хорошо, что вашей воли нет, да и не будет ***** ***** ну вот тут, пожалуй, мы точки соприкосновения найдём, как это ни странно. разбор этой линии - действительно, акт пид()ства, иначе не назову. ради комарино-ничтожного сокращения расходов оставили две соотни человек без связи с внешним миром (автоальтернативы в этом случае можно считать, что нет, то что есть - это п...ц, иначе не назовёшь). но это редкий случай.

***** вот тока что померил - 450 м.

***** это предложение не имеет смысла. что касается усть-донецка - то по железной дороге до ростова 170 км. и 4.5 часа. по автодороге - 130 км. сколько едет автобус, не знаю, но дороги в ростовской области хорошие, думаю, не больше 3 часов. кроме того, утверждение о "населённых местах" действительности не соответствует - на всей ветке, кроме самого усть-донецкого (12 тыс. жителей) и пары прилегающих к нему небольших посёлков посёлков нет ни одного сколь-нибудь значимого населённого пункта. то есть пассажиропотока под электричку на этой ветке нет и быть не может. вообще, мне неясно, зачем эта линия вообще существует. если по ней нет и грузопотока - то, на мой взгляд, её надо разобрать.

***** ну и, кроме того - а какой на этой линии грузопоток? архангельский порт, имхо, не особо велик. а если грузопотока нет, то и электрифицировать ничего не будут.

***** гош, вот сейчас померил по яндекс картам расстояние от выхода с платформы (в северном конце вокзала) до входа в метро. получилось 434 метра. по прямой - да, 266 метров (тоже, кстати, не 200, а, скорее, 300). но напрямую там пройти нельзя. кстати, когда я год назад приехал в москву великолуцким - выпускали только через упомянутый выход. и если кто ехал в первом вагоне - тем до метро надо было идти 600 метров. так что насчёт "курил" - это ты погорячился

***** чувствую, щас ветка куда-то вбок уедет

***** нет, спасибо. впрочем, ладно. основное тут то, что на машине можно отвезти на базар пяток мешков картошки, или там ещё чего, а также подвезти троих-четверых односельчан. электричка этого сделать не позволяет. а больше, в общем-то, им и ездить незачем. особенно в шахты.

по моим подсчётам так рублей 350. ну, пусть 400. а остальные 400-500 - это что? ну, и на машине можно, скажем, на рынок съездить (с целью что-то продать, например), да и не одному ехать (как чаще всего и бывает). ***** а зачем из усть-донецкого ездить в шахты?

***** это как подсчитано?

***** тогда я не понял, о чём ты.

***** эээ... речь, вообще-то, идёт о своей машине. да и автобус 150 км проедет уж никак не за 4.5 часа - дороги там нормальные.

***** во-во.

***** и что? вы считаете, что лучше них знаете, что для них хорошо, а что нет?

***** мда по-моему, вас пора показывать в музее

***** на архитектуру подавляющему большинству наплевать. а вот до метро от рижского тащиться надо около полукилометра (причём линия одна), тогда как на курском выход в метро непосредственно из вокзала (на две линии, а если на площадь выйти - так и на три). *****

***** разве?

***** завязывайте уже с тяжёлыми наркотиками, а?

блин, написал - стёр.

а зачем? у ночников и дневных экспрессов разные ниши и разный контингент пассажиров. а пускать для липецка и ночник, и дневной экспресс явно излишне, не такой уж он большой город. да и ход рязанско-воронежский забит под завязку, выбить там дополнительную нитку, особенно экспрессную, практически невозможно.

***** потому что десяток секунд - это как раз примерно размер стандартной вокзальной инфраструктуры (по порядку величины). то есть, если отклонение меньше десятка секунд - то вполне может быть, что при движении точно по параллели (меридиану) мы уткнёмся в эту самую вокзальную инфраструктуру. а если брать отклонение - то при больших расстояниях, если даже отклонение маленькое, мы в неё не упрёмся.

***** речь о поездах типа харьков-нижний тагил или белгород-новосибирск. на них можно уехать на восток страны. через липецк таких поездов нет.