Фыва Цукен

не понимаю, откуда такая уверенность. не спорю. но ожидания - одно, а реальность - другое. в общем, поживём, увидим.

там бы нормальную дорожку до мкад сделать (к 37 автобусу, скажем). ну ладно, это офф.

проекты много для чего есть. ну посмотрим. откроют - значит, хорошо.

угу. вот, что называется, и хорошо в том, что его закроют, я практически не сомневаюсь. а вот трамвай... тут сомнения очень большие. я не спорю, что это было бы полезно. но - "денег нет, вы там держитесь..."

польза от демонтажа в том, что хрень ремонтировать и поддерживать в работоспособном состоянии крайне дорого. а если не ремонтировать - то рано или поздно она начнёт разваливаться и кому-нить на голову свалится. собственно, всё это было с самого начала очевидно.

связь савёла/стл с крл сейчас прекрасно обеспечивается мцк. а больше монохрень низачем и не нужна. да, впрочем, думаю, что её уже давно никто как транспорт и не рассматривает. а всё равно.

а кой хрен разница. что 100, что 350, что 1000 - имхо, уже всё равно. в общем, недолго ему осталось. да и наплевать

да, в общем, фиг с ним. повторю, это отношения к теме не имеет.

угу, только он приходит туда в половине десятого вечера. это не всем удобно. 19. но в этом случае в уфу попадаешь куда раньше по времени. или ещё улан-удинский есть (вот он 20 часов идёт), там вообще в уфу после обеда попасть можно. я бы не был так категоричен. впрочем, к теме это прямого отношения не имеет.

это да. но самолётом до уфы всё равно быстрее

если из москвы - то до янаула через уфу. быстрее будет, чем поездом.

во-первых, не факт, что можно (какая там составность?). во-вторых, вариабельность времени отправления-прибытия - это по определению хорошо. а так, стоит или нет это делать в данном конкретном случае - не знаю.

что это значит?

нет. но он таки может знать, что у них там творится. нет. он собрался бросить больше грузовых на казанское. это разные вещи. доскино-арзамас, конечно. это описка. ну по процитированному - да. а так хз, конечно. штуки две-три надо бы.

кстати, это если поезд отправлять с курского. если с казанского, то 81, если с ярославского - 96.

ну почему, раз молдавера пробило... а доскино-нижний и так слишком сильно загружена. в отличие от пустой ковров-муром. и, повторю, там заметно дальше. опять же, муром и навашино (с прилегающими выксой и кулебаками) останутся без ж/д сообщения.

"шо?... опять?!!!" (с) а это нафига? а, кажись понял. пассажирские предлагается на казанку перегонять от коврова на муром, а участок москва-муром полностью забить грузовыми. ну фиг знает... чем оно лучше? по расстоянию дальше, и забито оно сильнее.

это да. но он и без тпк ничего. так что я таки протестую да ради бога. я ж говорю - кому плохо, может не пользоваться

я протестую. лично мне даже этот огрызок вполне пригодится, без первой очереди тпк. а потом - что значит перегружать? кто сумеет влезть в поезд на пп, тот, значит, молодец. кто нет - сам себе зб, пускай в другой раз обходные пути ищет.

не надо потом. надо сначала. это просто совет, не более

хм. ну давай попробую объяснить. но только ты конкретно про что?

дык и я о том же

мдя, не очень радостно. ну посмотрим, может, всё же пораньше управятся. линию до раменок, насколько я понял, в ближайшие месяц-два пустят?

ну да.

а какие там всё же перспективы? а то я заинтересован. особенно в свете грядущего закрытия южного вестибюля спортивной...