Фыва Цукен

на орёл и курск, насколько я знаю, ходят премиумы. у них салон заметно более комфортный, чем у пригородных.

коля, при чём тут мосузел?

эскалаторы в мосметро перестанут останавливать странная какая-то новость...

что, имхо, тоже правильно. но, боюсь, ппк жаба задушит

повторюсь:

ну, в общем, поживём - увидим. лично я только за.

а сейчас минимум - 19 рублей. если его поднять до 30 - поднимется вой. опять повторю - я не против. я только о том, что безболезненного решения нет.

дык опять для части маршрутов получится удорожание, и опять жалобы посыплются. нет, цппк введением нынешней системы загнала себя в тупик, из которого безболезненно выбраться не получится.

угу, ну, я почти так и понял. а сейчас - 38 рублей. и ладно бы марк, а то ведь и окружная. а там заметная высадка-посадка даже сейчас (а через годик там и метро, глядишь, появится). а если, например, казанку взять? там ведь основная высадка-посадка как раз во второй зоне происходит. нет, лично я, повторю, не возражаю. но этот эксперимент несколько лет назад уже был проделан (не в точности такой, но похожий). и цппк завалили жалобами, в результате чего отыграли назад. почему ты думаешь, что сейчас будет по-другому? аналогичная ситуация с маршрутами марк-шереметьевская (или там выхино-томилино).

марк - 2 зона. новодачная и шереметьевская - 3 зона (и большая москва). лобня и катуар - 4 зона (в большую москву не входят).

тогда я опять не понял. поясни, пожалуйста, сколько будут по твоей системе стоить билеты: 1.) марк-новодачная 2.) марк-шереметьевская 3.) марк-лобня 4.) марк-катуар 5.) новодачная-шереметьевская 6.) новодачная-лобня 7.) новодачная-катуар и кстати, новодачная и долгопрудная - это москва или нет? там граница москвы и области по железной дороге идёт.

то есть билет, скажем, новодачная-катуар будет стоить 54 рубля вместо 19? примерно такое уже пробовали делать. но граждане закидали цппк жалобами. хотя лично я тогда не возражал. потому что это, на мой взгляд, справедливее нынешней системы.

это как? не понимаю, как это будет без перелома тарифа.

собственно, и я о том же. это не решение, это просто перенос проблемы перелома тарифа дальше от вокзала. но проблема-то никуда не девается.

а дальше?

хех. "у вас несчастные случаи на производстве были? нет? будут." (с) как только народ фишку просечёт (если, конечно, какой-нить переподвыподверт не устроят) - кататься будут массово.

водитель

там получилась бы, помимо упомянутого, пересадка на нот, следующий по бережковской, и на киевское направление (при условии постройки платформы у пересечения с ммк). но увы

ничего. перед закрытием веребьинского обхода на нём полностью обновили сцб. а перед закрытием пассажирского движения на великий устюг в последнем отгрохали трёхэтажный вокзал. так что я уже ничему не удивлюсь.

вот у меня было не как по ссылке.

как по ссылке, в смысле? не знаю, у меня было как в обычной собаке. повезло, что загрузка была половинная, иначе задолбало бы.

нет. я ж говорю - планировка как в обычной собаке.

вот я в тверь позавчера ездил. сиденья напротив друг друга, и места при полной загрузке мало.

если так, то хорошо. но я в таких, видимо, не ездил.

пока они, вроде, пригородные только клепают. может ли в принципе - не знаю. нет, но сидушки не особо мягкие, и места мало. в общем, по комфорту от обычной собаки (ну, конечно, не с деревянными и не с пластиковыми лавками) практически не отличается. ну не знаю. меня и дорога из москвы во владимир при 100% загрузке салона весьма утомила. вчера, правда, в тверь ездил, нормально было - но, имхо, только потому, что заполненность была не больше половины. к сожалению, ласточка на п-р останавливаться в обозримом будущем не будет. она едет по скоростным путям, а на этих путях на п-р платформы нет, и строить её там негде. вот на рижской надо бы сделать остановку. через "ближнюю" рижскую как раз скоростные пути и идут.