Фыва Цукен

***** вот в это, честно говоря, не верю. ***** ***** а вот это запросто.

***** а то, что от грязей в липецк автобусы каждые 15 минут ходят (а ехать там не больше часу) - это ничего?

***** правильно. это мнение уже давно здесь было высказано (в том числе и мной). правда, уточнение - если верещание не прекращается десятилетиями (как это было в случае с переводом стрелок) - то да, есть повод попробовать что-то другое. но никак не раньше.

***** я вот не думаю. хотя, конечно, поживём - увидим. но протесты не прекратятся в любом случае.

***** вы о чём вообще?

***** не только. суммарное население липецка, мичуринска и тамбова также примерно равно миллиону.

***** ну так есть же.

***** сейчас появилась тенденция переводить поезда с балашовского хода на мичуринск-тамбов-ртищево. это, я считаю, правильно, поскольку населённость там чуть ли не на порядок выше (хотя и не везде есть электрификация). а расстояние почти такое же.

***** говорили, да. не пару, правда, а лет так шесть назад. я и говорю - о савёле не только мы думаем, и это радует. но я-то сейчас не об участке сонково-мга, а об участке дмитров-савёлово. участок сонково мга/, имхо, востребован в перспективе значительно сильнее. впрочем, повторю - если откуда-то возьмётся нужное для построения двухпутки дмитров-савёлово количество грузов - то я нисколько не возражаю просто имхо, неоткуда им взяться. а для того, что туда можно перевести, достаточно восстановления орудьева. но я, конечно, могу ошибаться ***** ***** ну так и я о чём.

***** дык я не спорю, но, имхо, достаточно было бы восстановления орудьева. впрочем, я не возражаю - пусть двухпутку хоть до питера строят, если считают нужным

откуда там потоки на двухпутку?

***** ну, орудьево восстановить, имхо, не особо сложно. ***** ***** хм. я, конечно, не возражаю... но, имхо, это уж чересчур.

ну, дай бог, чтобы движуха началась. з.ы. что-то ссылка-то не грузится. з.з.ы. а всё, теперь грузится. у гудка на сервере глюки были.

***** вчера посмотрел поподробнее. из подземного перехода попасть на платформу "на москву" нельзя, можно выйти только на ул. 1812 года (ну, или в сторону реки пойти). на московскую платформу сейчас легально можно попасть только по мосту, причём только с северной стороны. чтобы попасть на эту платформу с южной стороны, придётся дважды пересекать полотно ж/д - сначала по подземному переходу, а потом по мосту. выход с моста в южную сторону - только на московскую платформу, больше никуда. новый путь у московской платформы будут укладывать с южной стороны. даже опоры для новой платформы уже сделали (старую, похоже, снесут, а новая будет южнее). если вспомнить о том, что новый мост через москва-реку планируется делать с северной стороны полотна - похоже, в районе филей будут перекладывать главные пути.

l ***** да, конечно, было бы очень стильно электрифицировать линию от солнечной до новопеределкина переменкой ***** ***** пока - да. но технологии не стоят на месте. однако не думаю, что их развитие поможет снизить омическое сопротивление проводов (высокотемпературная сверхпроводимость, если что, тут не поможет)

***** кассету нашли. ***** ***** дык её ничего не отменяет. просто пока нет никаких оснований её рассматривать. думаю, что в данном случае это как раз следствие бардака в авиации.

***** сейчас нельзя, забор поставили.

***** вчера в филях аналогично, чуть не опоздал на электричку. из подземного перехода теперь выйти к платформе "на москву" то ли вообще нельзя, то ли можно, но с очень большим крюком. пришлось возвращаться и бежать на мост...

***** имхо, это наихудший вариант. во-первых, постоянкой сейчас стараются ничего не электрифицировать, она морально устарела и перспектив не имеет. во-вторых, линия брянск-орёл-елец (которую тоже неплохо бы электрифицировать, грузовой трафик по ней довольно большой) примыкает к главному ходу километров за 7-8 до главного вокзала. и что, её тоже на постоянку ориентировать? это, имхо, неправильно. да, в орле тоже постоянка - но там эта линия идёт по мосту над главным ходом, а стыковку можно в лужках-орловских сделать, там места полно. а переменку дотянуть до брянска. ***** ***** к чмухам, насколько я знаю.

***** ну понятно. то есть версия о том, что был несчастный случай/техническая неполадка - это чисто либеральная версия. настоящий патриот сразу начинает террористическое подполье выискивать. желательно финансируемое штатами. результаты разборов, если они такового не обнаруживают - это явная подтасовка илья, ей-богу, почитай, как кончил американский генерал форрестол. я, право, за тебя опасаюсь.

***** не обязательно. электричка там островная, можно просто не соединять этот участок с остальной сетью. а можно тупо отменить эту электричку. второй вариант в свете последних тенденций мне представляется более вероятным. ***** ***** это да. но, повторю, я ни на чём не настаиваю и ни на что не претендую. станцию стыкования можно построить где угодно - мелких станций на участке ожерелье-елец полно. вон - построили же стыковку в вековке, значит, и тут можно по тому же принципу. а будущее всё равно за двухсистемниками

***** не знаю. строить вторые пути на участке узуново-раненбург (180 км), третьи и четвёртые от богоявленска до кочетовки (35 км) - это тоже нехилая копеечка требуется. а станция стыкования раньше была в ожерелье, возможно, её можно реанимировать.

***** не знаю.

я - нет. но, повторю, не надо считать мои слова истиной в последней инстанции ну и, повторю, на мой взгляд, проще и дешевле электрифицировать участок ожерелье-елец.

***** это изменённое расписание. основная нитка - с отстоем по бескудникову, для пропуска рэкса и аэроэкспресса. могу предположить, что в дни изменений какие-то проблемы с отстоем по бескудникову. соответственно, электричка вынуждена ехать максимально быстро, чтобы не держать экспрессы. и наиболее ей вредны именно остановки с большим пассажиропотоком, такие, как лианозово и долгопрудная. вот зачем ей остановки в марке и шереметьевской - не знаю.