Фыва Цукен

без сомнения. это всегда так. но носить каску толщиной в два метра... это не для меня. а если тебе нравится, так это твоё дело. а я бы в первое играл, а во второе - нет. но, повторю, тут уж каждый сам решает.

а что, 702 в полном вакууме идёт? во-первых - нет, без срезания. во-вторых, срезание даст выигрыш минут в 10, что совершенно несущественно. я об этом уже раз десять, наверно, писал. за счёт одвухпучивания по максимуму, например. затем, что это, скорей 16-17 до адлера и 14-15 до анапы/туапсе. на мой взгляд, это весьма удобно. особенно если вспомнить, что заселение в гостиницы-пансионаты начинается не раньше, чем часов в 12 (а чаще всего и вообще часа в 2 дня). у меня другое мнение по этому поводу с моей точки зрения, даже 16 часов принципиально лучше, чем 25.

какие уж есть. вот этого я понять не могу категорически. с моей точки зрения, в четыре утра удобно делать одну-единственную вещь - спать. конечно, если припрёт, я тоже на многое способен - но зачем же себя насиловать, если можно этого не делать? зависит. можешь и не войти. а если поезд на 3-4 минуты опоздает? он ведь и без каски это запросто сделает (в отличие от опоздания в 30-40 минут - вот тут без каски не обойдёшься).

и что? раз он есть - значит, там можно ехать с такой скоростью. с такой скоростью до краснодара будет 12.5 часов. от краснодара до анапы или туапсе, при соответствующем подходе, можно будет доехать часа за два с половиной, до адлера - часа за четыре. на мой взгляд, это очень удобно.

это ты про что?

ага. вставать надо часа в четыре. то есть - уже само по себе изврат. 13 минут на пересадку мало. посадка на сапсан заканчивается за 5 минут до отправления, и опоздание на 2-3 минуты - дело вполне рядовое. так что этот вариант не сработает.

да всё можно. можно и правое ухо левой ногой чесать. и могу допустить, что это кому-то нравится...

расстояние москва-нижний - 442 км. поезд 702 доезжает за 3 часа 35 минут, то есть средняя скорость 123 км/ч. это совсем не 100.

этого я тоже не понимаю. в поезде такой человек может заснуть, а может и не заснуть. а в пересадочном варианте заснуть не получится 100%. впрочем, каждый сам себе злобный буратино, конечно. если из ярославля есть рейсы в питер - то тут могу согласиться (правда, не факт - расписание надо смотреть). если же надо ехать через москву - то это, с моей точки зрения, однозначный изврат. хотя повторю, каждый развлекается, как может.

где ж 100? стриж за 3.5 часа доезжает. то есть средняя - примерно 125.

быстрее - да. комфортнее - не уверен, у всех свои предпочтения. с другой стороны, прямой поезд - ночник, а на вариант московский поезд плюс сапсан надо либо день угробить, либо обеспечить себе бессонную ночь.

леша, если ты перешёл на цифры - то каждую цифру надо обосновывать. аргументация типа "мне кажется" не катит.

тут ничего сказать не могу - поживём, увидим.

это паллиатив. рано пока говорить. бч ещё не все поезда ввела.

ты как эти цифры получил? почему 6, а не 5.5? или не 5? почему 3, а не 2.5? ну и так далее. ну так речь-то про ростов шла.

ну, про всм речи нету. я некорректно выразился, прошу прощения. хотел сказать, что лет 5-7 назад они особо ничем не занимались и сидели на попе ровно. а сейчас х активность сильно повысилась.

именно из-за этого - межгостариф рубит пассажиропоток. почему нельзя пользоваться на территории соответствующих государств внутренними тарифами, а общий вычислять как сумму - я не понимаю. скоро, думаю, межгоссообщения не останется

напиши в ржд з.ы. если ты обратил внимание - в последнее время и фпк, и досс (особенно досс) очень сильно занимаются паксоперевозками. похоже, не всё с грузами благополучно.

ты уж определись - 15 или 20? 15, с моей точки зрения, имеет несомненный смысл (да, я понял, что ты считаешь по другому - но из этого следует только то, что наши мнения не совпадают, и не более того). 20 - да, не особо нужно. но как промежуточный этап к 15 - почему бы и нет... не знаю. а зачем 140? для того, чтобы проехать 15 километров за 10 минут, нужно иметь среднюю скорость 90, а не 140.

а я откуда знаю? я расчётов не проводил. но раз люди этим занимаются - то, значит, стоит. да нет там никаких особых кракозябрин. какие есть - таких по ростовской области хватает, но, однако ничего... какими - такими? и где всё хорошо?

имхо, да. ну и, в принципе, по этим 300 км ездить можно и без электрификации. а вот ездить по тем однопутным 180 км в том количестве, которое предполагается - нельзя. тоже переводить. вариантов подобрать можно много (рузаевка-арзамас, рыбное-узуново, пенза-ряжск-узловая, ртищево-мичуринск-грязи-елец, ртищево-поворино-лиски-валуйки-касторная-курск и т.п.), куда реально будут переводить - не знаю. тут надо понимать, что это не моё предложение, потому детали мне неизвестны.

лёша, ну не тупи. участки раменское-рыбное и богоявленск-кочетовка перегружены и электричками/грузовыми, и пассажирскими. но электрички и грузовые с этих участков девать некуда. а вот пассажирские - есть куда. их и переводят. а южнее грязей всё уже более-менее ничего. предупреждая вопрос, почему не перевести на елец грузовые - наверное, можно перевести. но электрички ты из пригородной зоны мосузла никуда не денешь, потому не-скоростники оттуда придётся убирать в любом случае. а раз их оттуда убрали, то возвращать их крюками на рязанский ход для того, чтобы и грузовые крюками ездили - нелогично. а, похоже, так и предполагается. ну так устранить надо. и, кстати, с чего ты взял, что по восточному обходу он будет ехать быстрее? потом - даже если скорость 60 км/ч (а реально она больше) - то крюк в 15 минут - это потеря 15 минут, а отнюдь не получаса. а зачем в ростове делать полчаса? и опять же - при отклонении поезда на восточный обход ты предлагаешь остановку в ростове не делать? так это неправильно. да не будет никакого воронежа. будет придача. я так и не понял, откуда ты насчитал это "дофига". 15-км крюк - это 10-15 лишних минут, не больше. ну, это твои личные проблемы. я в поездах сплю нормально.

а перегруз в основном не от них. ну вот видишь. потому никаких потерь времени от заезда в воронеж не будет - поскольку заезда не предполагается. а с чего ограничение? по-моему, нет там никаких ограничений. а стоянка - ты предлагаешь в ростове остановку не делать? это, во-первых, странно (и непонятны твои слова о том, что аксай неудобен), во-вторых, если уж так приспичит - можно и через ростов-главный без остановки проехать. кроме того, не забывай, что восточный обход ростова однопутный.

не лучше. во-первых, "немного" - это примерно 180 км, то есть реально дофига. строительство ж/д - штука очень затратная. во-вторых, при этом возникает "бутылочное горлышко" - участок богоявленск-кочетовка, который стал бы серьёзным тормозом. в третьих, населённость хода через елец в разы выше, чем предлагаемого, соответственно, на нём больше потенциальных клиентов для нескоростных трамваев, которые там собираются пропускать. а переносить скоростники на павелецкий никто не будет хотя бы по той причине, что на рязанском ходу уже проведены серьёзные работы по повышению допустимых скоростей, а на павелецком ничего такого не было. и что, надо забросить сделанное и начать всё с нуля?

в лобне, кстати, тоже начали строить, ещё в середине сентября.