Фыва Цукен

а им пох

не понимаю, почему.

почему нельзя, если будет траволатор? типа того. не вижу в этом ничего ужасного. я видел, и не один раз.и пользовался. так стенки траволатора тоже моэно движущимися сделать. именно. только дорожки должны быть не параллельными, а последовательными.

ну так вот и пересадка на ммк появится. хотя, впрочем, её и от ленинградской можно сделать (это 640 м.). я в этой теме уже писал, что пересадки длиной 600-700 метров не страшны, если сделать траволаторы.

а надо ли? может, лучше её построить поближе к ммк? пересадка на метро есть на тушинской.

имхо, да. но глупость безвредная, так что фиг с ними.

итак, минимальные расстояния от ммк до станций метро и платформ электрички: апл-восток (партизанская) - 420 м. сл-восток (черкизовская) - 90 м. ярославское (северянин) - 510 м. крл-север (ботанический сад) - 110 м. стл-север (владыкино) - 90 м. савёловское (окружная) - 90 м. ленинградское (нати) - 180 м. зл-север (войковская) - 650 м. рижское (покровское-стрешнево) - 580 м. ткл-запад (октябрьское поле) - 600 м. белорусское (тестовская) - 200 м. фл (международная) - 70 м. фл (кутузовская) - 50 м. апл-запад (парк победы) - 1150 м. киевское (киевский вкз.) - 1750 м. сл-запад (спортивная) - 220 м. крл-юг (ленинский проспект) - 60 м. павелецкое (ниж. котлы) - 760 м. стл-юг (нагатинская) - 760 м. зл-юг (автозаводская) - 260 м. лдл (дубровка) - 560 м. ткл-восток (волгоградский проспект) - 1010 м. курское (калитники) - 1270 м. владимирское (карачарово) - 530 м. казанское (фрезер) - 150 м. кл (шоссе энтузиастов) - 300 м.

во. объединили. ну, собсна, в этой теме всё, что могли пережевать - уже пережевали потому и говорить особо не о чем угу. вот когда и если там что-то запустят - тогда и можно будет обсудить. а сейчас обсуждать нечего.

дотянутся ещё

не больше? модерам, что ли, пожалиться... в париже, кстати, тоже. вообще, это, скорей, советская специфика - длинные перегоны между станциями.

да, хоть чем-то жизнь облегчить. да и пересадки не "зверские", можно сказать, волна практически.

вот интересно, которая это по счёту тема об открытии пассажирского движения по ммк?

на мой взгляд, это очень упрощённое понимание вопроса впрочем, повторю - пусть сами разбираются, нужна ли им эта дорога. если не нужна - то и ладно

да ничего подобного. до пос. мошок (это на трассе владимир-муром, там, где причленяется дорога из гуся-хрустального) так будет ехать просто дальше, чем через владимир (пусть и немного - но дальше). так что реально никому, кроме гусь-хрустального района, эта дорога погоды не сделает. не появится, бо неоткуда. оно по любому будет сокращено. при нынешнем подходе пида к выработке тарифов у местных властей выход один - развивать альтернативный транспорт. другого выхода нет и не предвидится. и хрен с ними. людям, которым надо ездить из гуся и окрестностей в москву и обратно. у гусевских автобусников силёнок маловато что-то лоббировать.

во-первых, в этом заинтересована фпк (чтобы из москвы в вязьму и из рязани в мичуринск ездили поездами, а не электричками). во-вторых, в связи с усиливающейся паранойей у нас грядёт всеобщая продажа билетов по паспорту. правда, изобретшие эту херь мозги пока ещё способны понять, что паспортизация билетов на электричку - дело, мягко говоря, сложное. ну, как говориться, як не зъим, то хоч понадкушую... а ппк-то от этого только убытки...

на захолустный грейдер? да прям. я лучше поверю, что они по егорьевке поедут. это раз, а во-вторых, у дальнобоев, насколько я знаю, путёвка выписывается на определённый маршрут, с которого они сворачивать, в общем-то, права не имеют. кроме того, как я уже писал, нет никаких проблем перекрыть эту дорогу именно для дальнобоев. так что всё это выдуманные страхи.

ну да, пусть лучше без работы сидят кстати, да. зачем же её сделали, если власти не хотят, чтобы жители уршеля работали в москве?

так я и начал с того, что этот вопрос стоило бы проработать на уровне области. область, если поднапряжётся, думаю, 10 км нормального грейдера осилит. тем более, что там есть трасса без болот (и даже без мостов, вполне можно обойтись трубами большого диаметра). но, конечно, пусть сами разбираются, надо оно им, или нет. з.ы. кстати, если есть опасения, что по дороге таки попрут дальнобои - надо поставить ограничение по весу и пост дпс на границе областей, который их на эту дорогу пускать не будет. и всё.

именно так. я поэтому и говорю, что всё это надуманные страхи.

кому ездить-то? дальнобоям? а нафига им ездить по каким-то захолустным дорогам, если есть нормальная м7? да и путёвку им на этот маршрут не выпишут. или обычным гражданам? а много ли у нас обычных граждан ездит на собственной машине из москвы в татарстан (и, кстати - опять, зачем им там-то ехать, если есть м7)? на мой взгляд, это какие-то искусственные страхи. впрочем, пусть местные решают, нужна им эта дорога, или нет. если нет - то я не возражаю

а что, гадят и грибы-ягоды собирают в основном дальнобои? это что-то новое да и не вижу я, с чего бы там большому количеству дальнобоев быть.

а что они сейчас не прутся? повторю, дорога до пустоши есть, и даже автобус туда из черустей ходит. это ещё неизвестно, надолго ли она осталась... нет, повторю - если местные сами не хотят, то пожалуйста. просто есть подозрения, что их желания могут измениться.

шота я не заметил, что окресности пустоши представляют собой помойку. а до неё дорога вполне себе есть. так что, имхо, это придуманные страхи. это пожалуйста. только вот как бы их желания с отменой электрички не поменялись

не думаю, что лишних пара часов при проезде через владимир или туму способны сыграть какую-то существенную роль в этом. в это я тоже не верю.

вообще, конечно, владимирской администрации стоило бы поднапрячься и сделать 10-км участок от тасинского стеклотарного до пустоши хотя бы нормальным грейдером. и тогда из гуся в москву можно будет ездить напрямую. а фпк пусть удавится. болот на этом участке, кстати, практически нет (то есть трассу можно без болот проложить).