Фыва Цукен

это понятно. а вот это не очевидно. ну, собственно, я об этом уже писал.

потому что котлы в качестве пересадки на метро существенно удобнее, чем коломенское. я не понимаю этого предложения. подобные рассуждения можно отнести к существованию вообще чего угодно. по такой логике надо немедленно застрелиться. а суть - в том, чтобы соразмерять возможные затраты с возможными выгодами, и если вторые перевешивают - делать. если нет - не делать. в данном случае мне кажется, что выгоды от остановок будет больше, чем затрат. возможно, что я ошибаюсь - но для продолжения спора требуются какие-то цифры. без цифр продолжать спор на данной стадии, имхо, бессмысленно.

на что? какого? если будут остановки в котлах и домодедове - можно пересесть там. частота хождения электричек на павелюге достаточно высокая. а метро в коломенском неудобное. ну, о том, что остановок "по требованию" не должно быть не только у аэ, но и у обычной электрички, вообще не говорю, это очевидно. писали, что он в пробках на переезде простаивает.

не только. скажем, остановка на тимирязевской будет удобна вообще всем, кто живёт у стл. а на долгопрудной - тем, кто живёт вдоль савёловского направления. и кроме того, минусы-то в чём? что аэ на две минуты задержится? так это ерунда.

не знаю, мне не очевидно, что маловероятно. опять не очевидно. впрочем, для продолжения предметной дискуссии тут нужны какие-то цифры. у меня их нет.

ну, во-первых, это совсем не очевидно. во-вторых - я рассматриваю ситуацию, когда аэ делает между городом и аэропортом одну-две остановки. эти остановки также могут привлечь дополнительных пассажиров.

эээ... как он плюсуется?

а как быть, если лететь надо разными компаниями? так он же будет плюсоваться к потоку аэропорт-город.

ну, вообще-то внуковский аэ - самый маловостребованный и самый редкоходящий. а после запуска саларьева, имхо, его востребованность (и, скорее всего, частота хождения) ещё уменьшится. вот если догадаются оттуда каким-то образом пустить аэ, скажем, в шереметьево - то популярность, думаю, возрастёт.

ну, кстати, лично я - за то, чтобы аэроэкспрессы имели по 1-2 остановки на маршруте. конкретно - шереметьевский на тимирязевской и долгопрудной, домодедовский - на нижних котлах и домодедове, внуковский на солнечной или переделкино (тут одной хватит).

маршруткосрач - наше всё!

частота движения бобиков делает расписание бессмысленным. я, естественно, про аэропортовые, а не вообще. а вот на это мне глубочайшим образом насрать да хз. просто есть тут такие пользователи - как слово "бобик" увидят, так сразу у них припадок начинается а по мне - кто хочет на аэ ездить, пусть ездит. кто на автобусе с дурью - аналогично. кто на бобике - тоже пожалуйста. кто на такси - опять ради бога. да даже и пешком ходить можно!

дело вкуса. пить вредно!

гм. ну вот я в бобиках исключительно сидя езжу (ну, правда, если он большой, типа каунти - то могу и стоя). сидящий человек, конечно, скрючен (в определённом смысле), но лично для меня подобная скрюченность никаких неудобств не составляет, более того, сидя я люблю ездить больше, чем стоя

нну... если "какой-то" багаж - это двадцатикилограммовый баул - то да, возможно. а если меньше - то тогда я этого не понимаю. хотя, конечно, каждый сам кузнец своего счастья если без баулов ехать? несомненно. зачем деньги на ветер выкидывать? впрочем, я только про себя. если кому аэ нравится - так и пожалуйста, ничего против не имею да пожалуйста. я ж говорю - пусть каждый сам решает. я вот - решил

нууу. я-то в таком случае однозначно бобиком бы поехал.

согласен. чем автобус, при условии, что пробок не ожидается? да ну.

это, конечно, бывает, но мне как-то не верится, что между метро саларьево и аэропортом будут какие-то значимые пробки. с чего бы? а так-то да, в то же шереметьево от речника/планерной ехать - часа два запаса закладывать надо.

"если нельзя, но очень хочется - то можно" шо? какая такая конкуренция? собянину (или воробьёву, или им обоим) выкатят счёт, равный потере прибыли от недобора пассажиров на аэроэкспрессе, плюс... ну... ещё немножко какгрицца, любой каприз за ваши деньги. а не захотят платить - тогда и вообще разговора нет, всё останется как было. имхо, неплохие. пробки на трассе от юз до аэропорта, имхо, бывают только при пересечении со мкад.

если собянин или воробьёв заплатят - то почему бы и нет. а самой цппк - сомневаюсь. "нас и тут неплохо кормят" (с)

лично я совершенно не возражаю деревянная платформа нужна тем, кому надо на восточную сторону. а мне туда не надо

да, сейчас так. насколько я понял, это для всех проходных электричек от москвы.

а, ну да, ну да... где-то я это уже читал... и не раз, и не два... ну, да ладно.

я так и не понял, почему бы и не простимулировать. видимо, это мантра такая

я понимаю. о да. но подобное я в виду не имел.