Фыва Цукен

кстати интересно - как надо попадать на платформу в куровской, если мне надо ехать, скажем, до ст. нерская? на казанском вокзале, например, билет до нерской продавать отказываются (несмотря на то, что прямые электрички есть), мотивируя это тем, что станция не введена в систему. но раз не введена - значит и в куровской билет не продадут? и как тогда через турникет проходить?

нну... её перегоняли со стоянки к месту пользования, а мы подсуетились но деталей не знаю - не я договаривался. за проезд платили (1200 ры, насколько я помню), у меня дома где-то билет валяется до сих пор.

1. киевский вокзал-новоспасский мост 2. речвокзал (москва)-захарково 3. алексин-велегож-серпухов 4. серпухов-кашира 5. притыка-коломна 6. нижний-тверь-нижний (ну, правда, это не вполне транспорт - это был арендованный для конференции теплоход) 7. ораниенбаум-кронштадт 8. сенная губа-петрозаводск 9. петрозаводск-беломорск 10. холмск-ванино 11. владивосток-корсаков 12. салехард-анитпаюта-салехард 13. салехард-тобольск 14. поти-сочи 15. берген-флом 16. оструда-малдыты 17. прогулочные рейсы в барнауле, омске и париже 18. паромы через канал имени москвы около дубны и мельдина 19. паром через керченский пролив 20. стокгольм-турку ещё участвовал в океанографической экспедиции по разведке нефти на сахалинском шельфе. экспедиция продолжалась два месяца, но на корабле суммарно были примерно три недели, обплавали северный и восточный сахалин от москальво до стародубского. больше, вроде, не помню...

а почему нельзя расширить в другую сторону?

просто оно становится всё светлее

метро: москва, питер, нижний, е-бург, новосиб, самара, киев, харьков, тбилиси, баку, берлин, гамбург, париж, лион. фуникулёр: киев, баку, каунас. канатная дорога: сочи (красная поляна), кисловодск, харьков, синая. по трамваю и троллейбусу - не могу всего упомнить, очень много.

насколько я знаю, по советскому проекту дорога начиналась именно от алагира. аналогично.

меньше. да всё можно. но это ближе, чем водники-щербинка. нет, ну смотрите сами, конечно. но я со щербинки начинать не буду. так ходило-то всего два человека - trotil и я

да это хрен с ним. последний автобус ко мне - в 0.08 (надо успевать на электричку в 23.30), это я успею. да и такси у станции тусуются до последнего, за стольник довезут. тогда под конец будем в темноте идти, причём долго. я это не люблю. да это, повторю, хрен бы с ним, я и на автобус успею, а уж на такси (последняя электричка с савёла - в 0.20) - уж точно.

ммм... я вот подумал - мне это неудобно. объясняю: предположительная длительность прогулки - около 13 часов, соответственно, начинать надо рано, часов в 8. а чтобы попасть в щербинку к 8 утра - мне надо будет вставать часа в 4 утра и потом пешком топать до станции. подобное начало бодрости ну ни разу не придаст. а остальной потенциальный народ будет, как я понимаю, подаваться из москвы, причём ему (этому народу) всё равно, куда ехать - в водники или в щербинку). поэтому предлагаю начинать с водников. если будет решено идти из щербинки - скорей всего, буду вынужден отказаться.

1. пл. нати. 11.30-11.40 2. ост. 2-я хуторская ул. 12.50-13.00 3. театральная площадь, 14.30-14.40 4. макдональдс в климентовском пер., 15.05-15.20 (правда, это, я бы сказал, техническая остановка, а не перекур ) 5. ост. павелецкая наб., д.2 16.00-16.10 6. ост. (не помню какая) ул., д.2 - каширский двор 17.15-17.45 7. ост. кировоградская ул., д.2 18.50-19.00 8. ост. ателье богатырь 19.30-19.35 9. около м. уая, 19.55-20.00

затраченное время - 10 часов 40 минут. если интересно, могу выложить подробный хронометраж. но он большой (где-то около сотни точек). вообще я понял, что вполне могу пройти москву и в полном формате (водники-щербинка), но на это, если не напрягаться (а напрягаться я категорически не люблю) надо часа на 2-3 больше. и в принципе, я бы не прочь это дело повторить - уже в полном формате. но сейчас для этого уже не хватит длины светового дня, а в темноте ходить я не особо люблю, по свету интереснее. соответственно, можно это дело провернуть где-нить в мае. синие точки - места привалов. а вот цифирки... я, честно сказать, и сам не вполне понимаю.

в пиковые дни и лодейку перекрывают, и свирь, и петрозаводск. вот до кондопоги, насколько я знаю, всегда можно купить. но это уже дороже питерского фирмача. другое дело, что в пиковые дни и на фирмачи плацкарта не остаётся - вот тогда можно и до кондопоги купить.

погоду на послезавтра вроде хорошую обещают.

попробуйте поискать тут: http://www.mza.ru/component/option,com_smf...id,60/board,9.0

нну... пути к нему, действительно, шли от ст. мыза. но расстояние между вокзалом и мызой весьма приличное - километров 5-6, насколько я помню. кстати, эта ветка сейчас кончается не на ст. мыза, а на о.п. проспект гагарина (это примерно километр-полтора от мызы к бывшему вокзалу). там некоторые электрички оборачиваются.

увы, но - вошедшему. конечно, законность этого вызывает сомнения, но в суд с таким иском никто пока не обращался, а ржд по собственной инициативе ничего менять не будет.

тем не менее, это стандартная практика, действующая для всех поездов (ну, ещё бывает такая штука, как переменный трафарет, но для простоты не будем его рассматривать, тем более, что принципиально это ситуацию не меняет). имеет он на это право, только если в билете написано "места указывает проводник". а станций, где такие билеты продают, осталось очень мало - не более 15% от всех станций на сети ржд, причём на большинстве из них останавливаются один-два поезда. хотя теоретически, согласен, такая ситуация возможна. но! в этом случае проводник при посадке пассажира, имеющего билет с местом, обязан предоставитьему другое место. кто на этой станции сядет, и сядет ли вообще - проводнику неизвестно.

поезд белорусского формирования, вполне пристойный. любой доп собирают из того, что есть под рукой. поэтому любой доп - это лотерея. мжд.

"свежо предание, да верится с трудом" (с)

ну, теперь конкретно эта ветка вряд ли сгодится... поскольку на восток от горбачёва - участок тёплое-волово-куликово поле разобран вообще, а выводить транзит на горбачёво с тулы или орла - криво... кто знает... может, и восстановят. хотя...

мост в 2003-2004 году отремонтировали. но пригородное движение со стороны горбачёва так и не восстановили - ржд не договорилось с тульскими властями о дотации пригородного. нет, но там теперь только товарное движение. говорят, интенсивность примерно раз в 3-4 дня. ну, туда её довольно активно строят. уже достроили до разъезда болотный (точно не знаю, где это, по-моему, километров на 100 севернее томмота). вроде в 2010 году обещали до кердема движение открыть (там эта железка на лену выходит, оттуда до якутска километров около 100).

из москвы на иваново поезда через ярославль не ходят а если имеются в виду те, что идут от рыбинска, то им смена лока будет не нужна.

хм. ну, может, это и ничего. правда, подвисает ярославль-московский (а делать двухсистемным треугольник ярославль главный-полянки-ярославль московский, имхо, уже чересчур), но через него поездов идёт относительно мало, да и стоят они там недолго.

да, но этот вариант - один такой. а вот можно ли в ярославле устроить стыковку - совсем не уверен. каким образом? например, сносом жилых домов? ярославский губернатор пошлёт ржд подальше, и будет прав.