Фыва Цукен

баклан нижний-питер отменили из-за того, что на курском решили устроить досмотровый павильон. на двух же платформах его городить их ломает. а по действовавшему графику бакланы в москве скрещивались. двигать же их график - застрелиться проще, прохождение мосузла днём - это отдельная песня.

растяпино только, а не растяпин. но я бы не сказал, что это вот прямо уж так историческое название данного пункта. да, село растяпино находилось на территории нынешнего дзержинска, но это не единственный такой пункт. скажем, там ещё черноречье было. то есть в черноречье тоже вполне можно переименовать.

вот интересно - а где всё же номера с единицей закончатся первыми? у меня есть три кандидата - москва, мособласть и ростовская область. да, скорость выдачи новых номеров в москве наибольшая - но тут и последнюю серюю (197) начали последними. в мособласти серию 190 начали выдавать примерно на год раньше 197-й, а в ростове 161 - на три года.

идея регулярного водного сообщения в москве снова всплыла. ссылка

зачем? опять же, зачем? как прибытие того или иного поезда на ту или иную платформу влияет на движение поездов по линии?

а зачем другую-то выделять? почему не сделать все с одной? ведь баклана москва-нижний никто отменять не собирается, значит, на курском он всё равно будет.

да, это уж везде обсуждается. имхо - дурь полнейшая.

да я и 113 разок видел.

там просто констатируется факт, что таковые серии есть. но что за серии - непонятно. можно, конечно, что-то предположить, но неясно, почему в других регионах такого нет. кстати. там упоминается серия 277 в качестве одного из московских дублёров правда, без указания времени введения...

я пропустил, видно - чего там за спецсерии?

ну так да - но вон пишут, что начали таки выдавать 159 и я этого не понимаю. да откуда им взяться-то? откуда в коми-пермяцком округе полтора с лишним миллиона машин (1727999, если точнее)? там населения-то немногим больше 100 тысяч.

поместится. я специально померил - единица уже семёрки всего на 2 миллиметра. а свободного места на номере миллиметров пять, не меньше.

только в качестве дневного. так, как он ходил раньше (в два ночи из москвы, в три дня в питере) он, думаю, малополезен.

тогда номиналов 11. хотя совершенно безболезненно можно сделать 9 (отменив 10 и 20 рублей).

насколько я знаю, номиналов у них 11 - 10, 20, 50, 100, 500, 1000, 5000, 10000, 20000, 50000 и 100000 рублей. возможно, за последнее время появилась и 200-тысячная купюра, не знаю. но 10 и 20 рублей они, имхо, смело могут отменять. стоимости меньше 50 рублей мне там не встречались.

да, но после деноминации 98 года в обращении не было ни тысячных, ни, тем более, пятитысячных купюр.

ты хочешь сказать, что все рублёвки, обращавшиеся в 91 году, были выпущены в 61? да ну что за бред...

думаю, что ничего не изменится до деноминации (если такая будет). в советское время на всех купюрах тоже был указан 1961 год. однако очевидно, что, скажем, рублёвые купюры в массе не могли прожить 25 и более лет.

в это всё и упирается. но повторяться не хочу.

имхо, если так рассуждать, то надо лечь и помереть.

в среднем обсуждаем. я уже об этом писал выше. ну как хотите.

так считать неверно. шереметьево-1 - это чуть ли не самая дальняя конечная (разве что домодедово дальше), остальные конечные значительно ближе. я всё это уже писал выше. не 800. тут хотелось бы поподробнее, почему амортизация именно 800, а диспетчеризация именно 300. ну так вот и выясняем, откуда что взялось. и мне ваши цифры по-прежнему представляются завышенными.

василий, дык я и не спорю. ты ж, вроде, в теме...

250 км - это три диаметра шереметьево-домодедово. остальные диаметры короче, длину я приводил. получается в среднем 150 км за ночь на одну машину (опять же выше приводил). потому цифра будет 840*15/25=500. и откуда взялось 4700, я всё же не понял. 2000 (зарплата плюс налог) +500 (горючка) +300 (амортизация) = 2800. а 2800*100*365=102200000, т.е. практически ровно 100 миллионов. ну да, надо некую прибыль закладывать. 2800*1.2=3360, т.е. всё равно не 4700. ничего себе - "всё равно" разница почти в 2 раза - это "всё равно"? ну вот это то как раз всё равно. эти цифры напрямую связаны. ну так у нас с вами себестоимость как раз и различается в полтора с лишним раза. и откуда взялась ваша цифра, я так и не понял. а у меня получается, что при стоимости билета, скажем, в 60 рублей за ночь каждой машиной надо будет перевезти 56 человек (это уже с учётом 20% прибыли). если стоимость будет 80 рублей, то цифра снизится до 42 человек. имхо, это вполне реально.

а в чём проблема-то? скажем, вместо лобненских рейсов сделать аэропортовские. не мешало бы. но пид так просто не возьмёшь.