Фыва Цукен

***** так о том и речь, что стоять три часа в пробке - это серьёзно. потому возникает желание эту пробку объехать. но по будням да, проще всего прямым автобусом.

***** тогда будет неразбериха. вот 717 - какому региону этот номер должен принадлежать? тульской области, хакасии или москве? а по-хорошему если, так надо гост менять.

***** сейчас нельзя, поскольку, повторю, полотно ммк к югу от белорусского направления разобрано, и даже насыпь срыта. надолго ли это и зачем - не знаю. ***** ***** я знаю, и была эта ветвь электрифицированной. а при строительстве ттк эту ветвь разобрали, и какое-то время с киевского вокзала на белорусское направление без перемены направления движения выехать вообще нельзя было. а потом стало опять можно. я именно об этом. ***** ***** это я тоже знаю

***** ну, я о том, что выехать с киевского на белорусский без перемены направления движения по кратчайшему направлению ммк было таки можно.

***** вообще связано, но только неэлектрифицированными ветками. до строительства ттк была и электрифицированная связь (от киевского вокзала к белорусскому), но при строительстве ветку ту разобрали. потом восстановили, но уже без проводов. з.ы. кстати, ммк на участке между киевским и белорусским направлениями сейчас разобрано (не знаю, на всём ли - но около белорусского направления точно). к югу от белорусского направления даже насыпь срыли. интересно, зачем.

***** сломался поезд

***** это да (если, конечно, аварии какой-нить не случится). но до а108 ещё доехать надо.

***** вообще, конечно, если в номер влезает "797" и даже "799", то очевидно, что для москвы можно ставить любую первую цифру к номеру "77". то есть для москвы (если всё так, как написано) проблем никаких нет. и для ростовской области (там вообще единица в исходном коде), кстати, тоже. вот для мособласти, конечно, есть проблемы...

***** это отнюдь не всегда так. по выходным там бывают жуткие пробки.

***** иногда и до а 108. и на этом участке можно потерять несколько часов. вариант с поездами надёжнее.

***** в мае одна пара была. как сейчас - не знаю.

***** ветка практически есть - от ст. внуклво. она, правда, идёт по территории каких-то предприятий, и заканчивается на территогрии полиграфкомбината около пл. отрадное белорусского направления. от её концп до белорусской дороги всего метров 300 (правда, там стоит сам полиграфкомбинат). когда-то, вроде бы, она таки дотягивалась до белорусского направления. впрочем, проще всего связывать киевское направление с белорусским с помощью мкмжд. собственно, оно и сейчас так связано, только проводов там нет.

***** дальних, в смысле? нету, и давно. во всяком случае, в 21-м веке их там не было.

можно ехать через муром. например, из москвы по чётным числам есть поезд 142 москва-чебоксары. из москвы он в 0.30, в муроме - в 5.22. а в 7.45 из мурома идёт автобус на рязань, через касимов. в 9.30 есть автобус муром-касимов. ночь, правда, получается малосонная, но можно в автобусе доспать. в муроме от вокзала до автовокзала около километра. а так - ближайшие станции на магистральных ж/д, до которых из касимова ходят автобусы - это муром, сасово и шилово. ну, и рязань, но до неё замето дальше, чем до шилова или сасова. а ж/д станция касимов тупиковая и находится на другом берегу оки, примерно в 8 км. от города.

***** а я не удивлюсь. лет пять, по-моему, назад, ржд попыталось выяснить (!), кто же отдал приказ о разборке в 98-м году почти 100-км участка тёплое-куликово поле. в результате концов так и не нашли. то есть - дорогу разобрали (причём не тупиковую, рокадную), а кто и почему - неизвестно. вот так...

***** дубнинская, да ещё и транзитная. я даже по лобне на неё стараюсь не ориентироваться - влезть влезешь, но ехать придётся как в соковыжималке. но через 4 минуты за ней лобненская идёт (разница во времени по прибытию на савёловский - 5 минут). там народу не особо много. сесть по долгопе, правда, вряд ли получится, но стоя без прессинга - запросто.

***** ***** вы оптимист. по-моему, их не останется вообще. ***** ***** кстати, да. это весьма неудобно, доски были куда функциональнее. могу предположить, что их, например, воровали на металлолом...

***** ну будут автобусами ездить по большому счёту, железная дорога там нафиг не нужна, и если бы не требование мок, думаю, её и строить бы не стали.

***** всё-таки я уже не знаю в какой раз повторю - дело, имхо, не в том, сколько пид запрашивает, а в том, что невозможен независимый аудит. естественное желание нормального хозяина (губернатора) - знать, куда пошли его деньги. а в тюменской области вдоль транссиба вполне можно и на автобусах ездить, и автобусников губер проверить вполне в состоянии, в отличие от пида. и опять повторю - имхо, году к 20-му пригородное ж/д сообщение в россии умрёт везде, за исключением московского и питерского узлов, ну и, возможно, ещё трёх-четырёх мест.

***** ну, гм... а почему нет, собственно? цена там, насколько я знаю, совсем не сапсанья.

***** экий ты привередливый

***** нууу... это разве далеко?

***** это куда? к багажному отделению?

***** это уже детали, тут надо разбираться конкретно. я просто о том, что изменения такого рода - возможны. а вот отмена аэроэкспрессов в угоду городской электричке - это ненаучная фантастика.

***** не, лично я так не думаю. понятно, что собянин наверху пользуется большей поддержкой, чем лужков, но уж не настолько, чтобы лично ввп начал на пид давить (а кроме ввп это ни у кого не получится). ***** вот с этим согласен. потому, имхо, мечтания о московском s-bahn - абсолютно пусты и беспочвенны. хотя, повторю, что-то в этом направлении сделать, наверное, можно. скажем, увеличить частоту хождения транзитных электричек, увеличить вариативность маршрутов (скажем, горьковское направление подключить к транзиту, ленинградское), открыть движение по кольцу. но не более того.