Фыва Цукен

а какой от него вред? сообщение выборг-бусловская можно осуществлять, скажем, рельсовым автобусом. а пдс таскать финским локомотивом. хотя, конечно, согласятся ли финны выпускать свои локи на российскую территорию...

что, даже на автобусе нельзя? не, ну почему... мало ли что будет в перспективе...

ну так то иматра. а я же написал - если только до светогорска. хотя зачем это нужно - не понимаю. угу. если только в выборге место найдут под депо, конечно (или оно там и так есть?). а переменку при таком раскладе можно и дальше протянуть - на хийтолу-суоярви-петрозаводск. только, правда, при этом в перспективе ещё одна стыковка понадобится (в хийтоле или кузнечном). ну да, я же и говорю - вл82 и так на ладан дышат. видимо, финны не захотели.

ну, если только до светогорска (без перспектив вести её дальше) - то не нужна. но я, действительно, не понимаю - зачем? а может, хотят в выборге стыковку строить? вл82-то не вечны...

ну вы уж сразу всего хотите. напомню, что лет 5-10 назад вообще ходили слухи о том, что её скоро закроют и разберут. но, слава богу, не случилось. но станций там много поупраздняли. так хоть станции бы восстановили, и то бы хорошо было. впрочем, белый городок восстановили. не знаю, восстановили ли приданиху...

это получается, что после 2009 года архангельским поездам лошадь будут в исакогорке менять? во блин... уж не могли до архангельска дотянуть.

естественно, этот поезд к махачкале приписан.

ну не знаю. конечно, если ты в поездах плохо спишь, то это, видимо, влияет. а вот мне пофиг.

а чего так?

так а какие проблемы? ускорение 75-го вполне можно сделать так, что из москвы он будет отправляться, скажем, в 11 вечера, а в адлер прибывать в 11 утра. неужели даже после прибытия в 11 утра надо отсыпаться? з.ы. и даже без ускорения если - если просто передвинуть 75-й на полтора часа позже. из москвы - в половине десятого вечера, в адлере - в 11 утра...

не знаю, по мне лучше отправление в 21 и две ночи в пути, чем отправление в 8 и одна ночь в пути. на восьмичасовой поезд вставать уж очень рано надо, а я этого не люблю. а сплю я в поездах нормально.

да вполне его можно ускорить. прежде всего - пропуская через краснодар, а не через армавир. ну, и на остальном участке график у него тянутый.

а при чём тут белоруссия? кто-то ещё надеется на объединение наших валютных систем? наивные...

вот и я о том же. кроме того, васильевич вон пишет, что спички постепенно начинают стоить рубль. а ведь это, пожалуй, последний товар стоимостью меньше рубля...

ну а что ж. тогда это был единый восточнославянский народ, из которого образовались в том числе и украинцы. поэтому - почему б и не считать?

а лучше вообще портретов не наносить. так я же написал - "по крайней мере". и касалось это только литераторов. а вот на военачальников или, того хуже, политиков, лучше объявить полный мораторий. вот взять украинские деньги - имхо, князь владимир есть фигура весьма неоднозначная. а уж про мазепу и хмельницкого вообще молчу. лично мне тоже. но про политиков я уже написал. зачем. проще коробки спичек по 2 штуки продавать. да. жёлто-коричневый.

вообще я согласен с васильевичем - до тех пор, пока наше общество расколото в своих оценках коммуносоветской эпохи, стоит ввести мораторий, по крайней мере, на всех деятелей этого времени. а то начнётся - считать ли великим литератором александра блока? а максима горького? а михаила шолохова? а александра солженицына? и пошло-поехало...

этого никто из присутствующих не знает. ну, я во-первых, считаю, что при условии сохранения копеек деноминация сейчас должна быть не 30-, а как минимум 100-кратной. во-вторых, думаю, что деноминация меньше, чем в 1000 раз, смысла не имеет. сейчас достаточно просто отменить копейки в ценах (и прекратить копейки штамповать). а вот когда покупательная способность рубля упадёт ещё раз в 10 - тогда можно будет деноминировать всё в 1000 раз, и опять ввести копейки. впрочем, это всё я уже писал выше. так что советую таки почитать тему. по-моему, уже вполне очевидно, что никакого объединения не будет. в белоруссии нет ни одного политика, который в этом был бы заинтересован. более того, вполне допускаю, что лет этак через несколько на российско-белорусской границе будет введён пограничный и таможенный контроль.

вот например: http://reiseauskunft.bahn.de/bin/zuginfo.e...eferrer=tp& у меня такое впечатление, что сайт работает в онлайновом режиме (типа нашего "экспресса"). хотя 100% уверенности в этом у меня нет.

фигли там искать. www.bahn.de (http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/en - это на английском. а вообще на исходном сайте есть франко-, испано- и италоязычные версии). он на всю европу годится (за исключеникм балкан, где он некоторых поездов не видит).

не забудь про дополнительные 35 евро за транзитную румынскую визу.

ну так надо сначала новый сделать, а потом старый сносить

ну так новый построить, делов-то. пешеходный мост - это не железнодорожный и даже не автомобильный. ну и ладно...

хм. это почему - невозможна? схему станции я вполне представляю, но не понимаю, какие там могут возникнуть сложности. да вот не так уж много таких участков.

хорошо-то хорошо, но тотальная электрификация имеет и отрицательные стороны. во-первых, у нас сейчас наблюдается нехватка электровозов, особенно переменников под товарняки. ничего более совершенного, чем вл-80с у нас, насколько я знаю, пока не делают, да и те делают в час по чайной ложке (нэвз всё от последствий разрухи никак оправиться не может). во-вторых - я не знаю, электричества-то у нас для всех железных дорог хватает? надо бы это прикинуть... в-третьих - а куда тепловозы девать? под нож? ну, какие-нибудь тэ10в, положим, не жалко, а новенькие тэп70?