Фыва Цукен

угу. в субботу утром из лук, в воскресенье вечером из себежа. остановки по пути - новосокольники, пустошка, идрица.

угу, и москва-себеж, как я понял, тоже. плохо, что перестой по лукам большой. что мешает отправить эти вагоны из лук на час-полтора пораньше, а из себежа на час-полтора попозже - неясно.

с мжа:

а зачем он в вязьму едет? в гагарине ночевать нельзя?

точно электрифицирован тот, что с шелепихи на фили. остальные плохо просматриваются, поэтому не знаю.

а на крюк через бмо время есть? вот этого я и не понимаю. электрифицированы. я потому такой вариант и предложил. но "что-то пошло не так"

если только под тепловозом. ветвь владыкино-бескудниково не электрифицирована. по мцк проще через фили/кунцево. там всё электрифицировано ммда. и на хрена так?

между савёловским и беговой стрелок, соединяющих д1 и д4, нет. они предусмотрены, но пока не врезаны. вроде бы в районе тестовской с д4 можно съехать на скоростные пути д1, а с них в филях или кунцеве - на обычные. но тут у меня уверенности нет. как вариант, можно от кускова доехать до филей/кунцева через север мцк, а там поменять направление движения.

тут выше писали, что да. вот интересно, по какому маршруту этот резак поедет.

после пика, да, но ещё не днём. часов в 10 утра.

жуткий вздутень... нет, чем хорош д4 - тем, что на нём народу мало. нет, когда еду от новогиреева к центру - бывает плотненько. но уже после нижегородской даже сидячие образуются.

а в обратную сторону (к полежаевской) тоже движения не было? и кстати - на юге кольцевой, по-моему, перегоны короче. то есть, имхо, через октябрьскую быстрее бы получилось.

так их по разным причинам рубанули. вяземские - из-за приказа минтранса, а гагаринские (которые в норматив укладываются) - из-за нежелания смоленских властей их оплачивать.

то есть он сел в электричку москва-гагарин, а по пути маршрут урезали?

ну вот как-то не стыкуются наши воспоминания. возможно, прямые москва-гагарин действительно были летними.

в принципе, оно объезжаемо через жигморе. и грузовой обход самары есть. правда, при этом новокуйбышевск и чапаевск точно в пролёте, да и в самару тупиковый заезд получается.

их отменили, как только стали следить за чётким выполнением приказа минтранса - о том, что пригородный маршрут не может быть длиннее 200 км. когда это произошло - точно не помню.

а, ну да, этот был. да, меня это тоже удивляло.

странно. дело в том, что я в те годы (конкретно - 84-87) ездил на картошку, под уваровку. и помню, что прямых электричек не было (в 84 и 85 точно, в 87, может быть и были). может, в каке-то годы их отменяли... прямые вяземские - это, имхо, только в 00-10-е годы было. в остальные годы тоже не помню. этот был, да. по-моему, от можайска до сетуни шёл без остановок.

да, конечно. но граница областей еа замке нет, не сразу. они появились примерно во второй половине 80-х. до того ситуация была как сейчас.

ну вот и неплохо было бы сделать оборот хотя бы по уваровке. но не хотят

в определённой степени доверять можно чему угодно просто степень эта может быть разной. ладно, поживём - увидим. да, я уже обратил внимание, сначала не заметил. ну а что, проект-то действительно есть, просто воплощать его не хотят.

а зачем вообще эта активация?

и всё же - откуда дровишки-то?

так это же, как я понял, уже существующие тупики калининской линии. разве нет?