Фыва Цукен

над самим съездом провода уже довольно давно натянуты, но по состоянию на начало сентября они не были подсоединены к проводам на д3. возможно, с тех пор таки подсоединили.

а по 3-4?

по-моему, куда проще было бы построить платформу под новорижской эстакадой, а оттуда траволаторную галерею к метро рижская. но я уверен, что и этого делать не будут

так и ездят. просто с пропускной способностью пересадок проблемы. на ярославском направлении самый большой паспоток на мосузле, а с пересадками беда.

углич, несомненно, интереснее калязина.

ну это ещё туда-сюда (если они, конечно, от свободного не на лобню-западную хотят).

типа того, да.

а я вот нет. ну, то есть, если не брать совсем север (там смотреть надо, сразу не скажу), то их по пальцам одной руки пересчитать можно.

согласен.

а, то есть вместо золотого петушка что-то сгондобили на батарейной? ну молодцы, чо. видно, во всей восточной лобне места не нашлось.

и не только. казахи, узбеки, туркмены... далее по списку. и, что характерно - именно там, где надо. правда, деньги во многих случаях китайские. но тут уж - чем богаты, тем и рады...

на батарейной теперь новый центр вселенной образовался, детский сад золотой петушок. на некрасова - не знаю, возможно, этого планируемого ублюдика хотят пустить к станции по промышленной-некрасова. з.ы. сейчас посмотрел, где этот золотой петушок расположен. оказывается, клиника ещё серьёзней, чем я думал. я-то поначалу предполагал, что он расположен на батарейной между букинским шоссе и переездом. ан нет - он вполне себе на агапова. и зачем в этом случае организовывать какие-то шизомаршруты через переезд - ума не приложу. не иначе, передоз случился...

возможно. но тоже процитирую - в россии мест, где не хватает железных дорог (или существующие не справляются) много. но из этого не следует, что надо строить их где попало.

крытый-то зачем?

а, ну я-то не о том. в общем, понятно. да возможно. повторю, у линии на уренгой условия ещё хуже, а её, однако, построили. и да, смысла в этой широтной линии, на мой взгляд, заметно больше, чем в всм. я, естественно, об эффекте от самой линии, а не от информационного шума, с ней связанного.

я и говорю - клиника.

нет, это я, вроде бы, понял. но это ничего не говорит о пропускной способности линии.

вот это не знаю. что это такое? за это не отвечаю. но я категорически не считаю, что все необходимые железные дороги в россии уже построены.

про остальных не скажу, а про меня врёшь.

посёлок имени ларина был основан в 30-х годах прошлого века, и улицы там называли в честь знаменитых лётчиков (а чкалов среди них был первым). в москве улица чкалова тоже появилась до 1960 года, когда появилась мкад и посёлок ларина вошёл в состав москвы. а дальше - переименовывать улицу в посёлке - рушить единство названий (да и странно было бы отсутствие чкалова в таком букете), переименовывать одну из центральных улиц москвы тоже странно (да и нежелательные толки бы вызвало). вот, видимо, и решили не трогать, а улицы различать по индексу. вообще, расширение москвы породило огромное количество дублей. у меня есть книга "улицы москвы" 1964 года издания - там дублей десятки. их постепенно переименовывали, но завершился процесс только где-то к середине 70-х.

это клиника

удобные пересадки нынче не в тренде

ну да, был проект. вдоль оби не так всё плохо. во всяком случае, получше, чем вдоль уже построенной железки на уренгой. для вывоза нефти в китай вполне сгодится.

насколько я понял - нет, приобье-сургут-нижневартовск-белый яр-лесосибирск-усть-илимск.

отправление, по-моему, в 10.08 было.