Фыва Цукен

гм. то есть по двум путям ходит мцд, по ещё двум дальняк с вышеупомянутым набором остановок... а где ходит дубнинский экспресс? шестипутку, что ли, строить?

за счёт того, что севернее лобни, что ли? да, но мы ж не об этом. это вот с таким-то набором остановок? агащаззз...

а там обе действующие платформы предполагаются островными. точно так же, как на тимирязевской, окружной и долгопрудной.

и опять возвращаемся к экономии 10 минут. нахрена козе баян?

ну, во-первых, пару утром и пару вечером. во-вторых, это для новодачной, водников и хлебникова. а для тимирязевской, окружной, бескудникова, лианозова и долгопрудной пары будет мало. а ещё п-р на подходе. да и дмитровскую обещали...

новодачную или хлебниково - можно. там поток за последние 20 лет вырос кратно. я, правда, не уверен, что там в пик нужен 5-минутный интервал, но подозрения такие есть. марк не стоит. то есть там поток тоже вырос кратно, но поскольку 20 лет назад он был практически равен нулю, то... видишь ли, ты смотришь яндекс, а я смотрю живой паспоток з.ы. кстати, в промзону народ тоже вполне себе ездит.

у тебя устаревшие сведения. а зачем ты шереметьевскую в пример приводишь? там да, паспоток небольшой.

да примерно так же. ну и да, я выше перечислил остановки где 5-минутный интервал лишним совсем не является. если мы на всех этих остановках будем тормозить дальняк, ускорения больше, чем на 10 минут, не получится. а если не будем - то получится, что пассажиры этих остановок будут принесены в жертву. это тоже неправильно.

в той же долгопрудной - вполне. вообще, тимирязевская, окружная, бескудниково, лианозово, долгопрудная такого интервала в пик вполне достойны. возможно, что и новодачная, водники и хлебниково - но тут не знаю. я в самый пик не езжу. это не так.

есть.

я откуда знаю? нет, там примерно одинаково. но до поклонной путь более очевидный. в общем, хз, хрень какая-то

нет. на северную сторону можно выйти без проблем. пешеходный мост в середине платформы - в рабочем состоянии.

на москве-сортировочной состав тоже около платформы стоит (её не разобрали и, похоже, пока разбирать не собираются).

хорошо. а что с укоротами до быкова и т.п. делать? чем это принципиально отличается от описываемого?

нну... это, конечно, да. но бригада за это ответственности не несёт, и нести не должна.

кому включать мозг? хм-хм. а если пассажир, ждущий электрички на голутвин, сядет в иволгу и уедет в тупик в раменском?

может, и так. в общем, хз. повторю, в цитате не хватает деталей. потому можно только домыслы строить.

в другую можно (даже один из переходных мостов работает), но если надо на минскую - то надо знать, как идти. путь не очевиден. особенно в темноте. в общем, хз, почему они по рельсам пошли.

многочисленные пути без перехода со стоящими на них составами - точно. а может, и забор есть. не видно, составы загораживают.

может, так. а может, и не так. из приведённой цитаты это непонятно.

где находится москва-сортировочная, я знаю. я не понял, почему пассажиры туда уехали. из приведённой цитаты это непонятно.

то есть поезд на поклонной не остановился? или машинист на поклонной не объявил, что это конечная? в первом случае - крупный косяк бригады. во втором - тоже, конечно, косяк, но маленький. ну и таки да, издержки установки "этомитро" - не смотрим ни в расписание, ни на табло... хотя и в метро укороты бывают.

хрень какая-то. поклонная вполне рабочая, надо было следующего поезда подождать. или пассажиры уехали на москву-сортировочную? тогда непонятно, почему.

центральные заняты. а тут пензенские

а чего радиусы? диаметры же в чистом виде.