Перейти к содержанию

Фыва Цукен

Постоянные участники
  • Постов

    39198
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    76

Весь контент Фыва Цукен

  1. примерно так, да, кроме того, там периодически устраивают реверсивное движение. ну вот да, и будешь километров двадцать плестись по серпантину за фурой, потом обгонишь и через пару километров в другую упрёшься (и всё сначала). и всё это с периодическими остановками на реверс. причём это летом, а зимой ещё и лавины довольно регулярно сходят. мы на новый 19 год так попали, пришлось через азербайджан ехать (а сейчас там не проехать). ну и плюс две погрантаможни. в общем, проехать можно, конечно, но это такое себе.
  2. так я говорю - альтернатив-то почти нет. единственная - через грузию, но военно-грузинская дорога адски перегружена (а других тоже нет).
  3. понятно. ну, может, конечно, какие-то пассажиры и будут. действительно лучше, чем пустой самолёт гонять. а поменять точку вылета нельзя? если бы это был круг не с москвой, а, скажем, с сочи - имхо, пассажиров на круг было бы больше.
  4. да нет, лететь он может где угодно. я про путь из москвы в питер на самолёте с пересадкой в ярославле. не понимаю, кому и зачем такое может быть нужно.
  5. эээ... из москвы в спб через ярославль? "месье понимает толк в извращениях" (с)
  6. что-то у меня сомнения. со времён мухаджирства уже полтора века прошло, причём половина этого срока - советская, когда просто так выехать за границу было невозможно. подозреваю, что связей уже не осталось.
  7. ну, скажем, из москвы в анталью есть рейсы даже дешевле. хотя, конечно, если надо именно из сочи в трабзон - то да, такое вряд ли найдётся. но многим ли такое надо?
  8. так с альтернативами тут туго. можно, конечно, своим ходом через грузию - но это такое себе...
  9. я ж написал - в принципе. а так-то да, я удивляюсь, что вообще там что-то поехало. помрёт...
  10. в принципе, вопрос решается тарифами. но тут кто что разрешает - я не в курсе.
  11. я не об этом. я о том - зачем надо ставить автобусы большого классса?
  12. насчёт 90-х ничего сказать не могу, начал регулярно посещать лобню только в 2002. но это древняя история, сейчас-то что?
  13. да я не об этом... я о том, почему пробелы в нумерации. но это так, из раздела "просто интересно".
  14. а почему? тот же 24 вполне делает остановки, начиная от переезда и до конечной. и там отнюдь не автобусы большого класса (что при том паспотоке правильно).
  15. ну, гм... оно бы и ладно (лично мне, скажем, пофиг). но ведь эти пробелы уже 20+ лет существуют? почему? странно...
  16. жаль, я на нём изредка на луговую ездил. ну да ладно. но опять - раз не любит, почему не задействовать? и что с номерами 3 и 7? я уж не говорю про интервал от 9 до 17.
  17. а кстати - почему по восточной лобне хотят организовать маршрут именно с номером 8? номер 6 свободен. был относительно недавно, но помер от ковида. ну, допустим, есть планы его реанимировать (есть? я бы не возражал). но номера 7 в лобне за последние 20 с лишним лет, насколько я знаю, не было. ну и да - почему 17? да и вообще, когда я переехал в лобню (2002-2003 год), городские маршруты имели номера 1, 2, 5, 9 - других не было. третьего номера, кстати, за это время так и не появилось. могли бы тоже его маршруту по восточной лобне дать.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.