Фыва Цукен

примерно так, да, кроме того, там периодически устраивают реверсивное движение. ну вот да, и будешь километров двадцать плестись по серпантину за фурой, потом обгонишь и через пару километров в другую упрёшься (и всё сначала). и всё это с периодическими остановками на реверс. причём это летом, а зимой ещё и лавины довольно регулярно сходят. мы на новый 19 год так попали, пришлось через азербайджан ехать (а сейчас там не проехать). ну и плюс две погрантаможни. в общем, проехать можно, конечно, но это такое себе.

так я говорю - альтернатив-то почти нет. единственная - через грузию, но военно-грузинская дорога адски перегружена (а других тоже нет).

понятно. ну, может, конечно, какие-то пассажиры и будут. действительно лучше, чем пустой самолёт гонять. а поменять точку вылета нельзя? если бы это был круг не с москвой, а, скажем, с сочи - имхо, пассажиров на круг было бы больше.

да нет, лететь он может где угодно. я про путь из москвы в питер на самолёте с пересадкой в ярославле. не понимаю, кому и зачем такое может быть нужно.

эээ... из москвы в спб через ярославль? "месье понимает толк в извращениях" (с)

что-то у меня сомнения. со времён мухаджирства уже полтора века прошло, причём половина этого срока - советская, когда просто так выехать за границу было невозможно. подозреваю, что связей уже не осталось.

ну, скажем, из москвы в анталью есть рейсы даже дешевле. хотя, конечно, если надо именно из сочи в трабзон - то да, такое вряд ли найдётся. но многим ли такое надо?

так с альтернативами тут туго. можно, конечно, своим ходом через грузию - но это такое себе...

ты о чём?

я ж написал - в принципе. а так-то да, я удивляюсь, что вообще там что-то поехало. помрёт...

в принципе, вопрос решается тарифами. но тут кто что разрешает - я не в курсе.

тоже пох.

пох.

бгэптеубздель. вопрос остаётся.

я не об этом. я о том - зачем надо ставить автобусы большого классса?

насчёт 90-х ничего сказать не могу, начал регулярно посещать лобню только в 2002. но это древняя история, сейчас-то что?

да я не об этом... я о том, почему пробелы в нумерации. но это так, из раздела "просто интересно".

а почему? тот же 24 вполне делает остановки, начиная от переезда и до конечной. и там отнюдь не автобусы большого класса (что при том паспотоке правильно).

ну, гм... оно бы и ладно (лично мне, скажем, пофиг). но ведь эти пробелы уже 20+ лет существуют? почему? странно...

жаль, я на нём изредка на луговую ездил. ну да ладно. но опять - раз не любит, почему не задействовать? и что с номерами 3 и 7? я уж не говорю про интервал от 9 до 17.

спасибо

эмгм. сорри, а можно это расшифровать?

а кстати - почему по восточной лобне хотят организовать маршрут именно с номером 8? номер 6 свободен. был относительно недавно, но помер от ковида. ну, допустим, есть планы его реанимировать (есть? я бы не возражал). но номера 7 в лобне за последние 20 с лишним лет, насколько я знаю, не было. ну и да - почему 17? да и вообще, когда я переехал в лобню (2002-2003 год), городские маршруты имели номера 1, 2, 5, 9 - других не было. третьего номера, кстати, за это время так и не появилось. могли бы тоже его маршруту по восточной лобне дать.

+1.

а, тогда да