Фыва Цукен

да, пересадка на савёловском с д4 на аэроэкспресс не особо приятная. надо сначала спуститься в подземник, потом подняться, потом опять спуститься и опять подняться. если с багажом - то хорошего мало. езжайте через ховрино. думаю, вам это будет оптимальный вариант

да, раз в 5-10 минут. там да. если нет багажа, то можно пройти до остановки 817 на международном шоссе. но это довольно далеко, да ещё и остановка у него не у самого терминала будет. так что, если не связываться с фирмой аэроэкспресс - то лучше всего от лобни на 21. но аэроэкспрессовский автобус от ховрина неплох - идёт быстро, и стоит, в общем, разумных денег (по-моему, 200).

да. в этом его преимущество. но в субботу днём и на 21 от лобни пробок быть не должно.

понятно. ну, есть чего бояться. но это ж осознать надо, а для этого мозг нужен. а у подобной школоты с этим обычно проблемы

а до того?

сегодня такую видел. но да, она была двойная.

дык не знаю. вот и спрашиваю.

я всё-таки повторю вопрос - а если уголовка, но преступник не достиг совершеннолетия, то что будет?

потом - а несовершеннолетних у нас сажают?

насколько помню - прицепки к гомельскому (который через оршу).

посмотрел служебки с 14 по 19 год включительно. по схеме - везде есть минимум два брестских вагона.

не всегда.

между путями д4 да, съезды есть. причём давно уже. а связку д1-д4 никак не сделают. вроде бы есть съезд в районе тестовской... на яндексе, по крайней мере, нарисован. но на яндексе и между белорусским и савёловским съезд нарисован, а реально его нету. а что реально в районе тестовской - непонятно, с электрички не просматривается.

калининградский 519/520 грохнули, по-моему, лет десять назад, а до того его назначали несколько раз в год. 147/148 и сейчас летом назначают. вильнюсский грохнули тоже, по-моему, лет 10 как. так что и до известных событий транзита было негусто. до гродно - ну, наверное, можно. но, кмк, лучше через витебск-полоцк-молодечно.

ничего там не уложено. рельсы соединительные лежат, а стрелок нету. то есть всё как раньше.

там народ, как я понимаю, в основном на автобусах ездит. но один поезд таки есть. в сумме он ежедневный.

если в москве - то её в 90-е переименовали в большую татарскую.

ну, должен или нет - это уж пусть железнодорожники решают, или правительства. но он там есть.

ржд/фпк не любит ездить в сопредельные государства. а российскую территорию обслуживает климовский поезд (а в пиковые дни и до новозыбкова назначают). есть, бч-шный минск-адлер/анапа/кисловодск

ну, видимо, бч хочет по максимуму обслужить территорию белоруссии. что, в общем, логично.

опять на дебилов ориентируемся? не надо. а то ж ведь индивид может подумать, что по калужско-рижской линии можно доехать от калуги до риги. или - от калужской до рижской можно, а от профсоюзной до сухаревской или от рижской до калужской нельзя. ну и нормально. излишество вредит а название станции василеостровская тебе ничего не подсказывало? или в схему посмотреть тяжело? очень условно. ими мало кто пользуется, и чем дальше - тем меньше.

что непонятно-то? повторю, я совершенно не понимаю, почему название линии вообще обязано как-то соотноситься с тем, что на поверхности. вон, в питере их просто взяли и перенумеровали. и ничего, никто не умер.

кстати, название "арбатско-покровская линия" никогда никого не смущало, в том числе и при советской власти. в то же время станции "покровская" не было никогда, а улица покровка, под которой эта линия проходит, при советах называлась улицей чернышевского. потому, господа переименователи, направили бы вы свою энергию в какое-то позитивное русло, было бы куда лучше

а зачем этот один раз? название линии дано, чтобы понимать, о чём идёт речь. вот как у человека - его имя, если раскопать значение этого имени, практически никогда не совпадает с реальными характеристиками этого человека.

пятницкошоссейно-щёлковскую. а вот когда в гольяново метро построят - тогда можно будет опять переименовать. з.ы. и откуда у некоторых такая страсть к переименованиям, не понимаю.