Фыва Цукен

днём - согласен. но много ли народу из-за мкад ездит днём? а внутри кад метро есть. а так - ну да, расписание смотреть надо было. и я не понимаю, почему с этим могли быть сложности. да его, вообще-то, и сейчас не лишне смотреть. в общем, как по мне - мцд в том виде, как сейчас, не особо нужен. можно было сделать существенно дешевле.

есть четыре варианта. первый - как сейчас. второй - обычная электричка по путям мцд. третий - обычная электричка по дальним путям с остановками везде, где есть платформа. четвёртый - закрыть всё нах. лучше всего, имхо, второй - но есть технические сложности с переходом на пути мцд. но третий вариант явно лучше (а, кмк, и четвёртый). и тут никаких технических сложностей не видно.

ну да. и нах она нужна, не понимаю.

есть метро. а по радиусам интервалы всегда небольшие были. вот никак не могу понять - что, так трудно посмотреть? ну и да, на радиусах таки и раньше можно было не смотреть (во всяком случае, потребность в этом была не больше, чем сейчас).

повторю, для меня (регулярного пользователя) от этого почти ничего не изменилось.

естественно. там народу в разы больше живёт.

это да, но я начинал про мосметро.

это фактор чисто субъективный.

ездит он ночью и раз в очень иногда. это можно не считать. как регулярный пользователь д1, ездивший насквозь ещё задолго до мцд, могу сказать, что единственное существенное изменение по сравнению с до-мцдшными временами - это заметное удешевление проезда. уменьшения интервалов сквозного движения я особо и не заметил. да, стало малость поудобнее, но это не принципиально. а новую систему оплаты можно было и на радиусах ввести "прекрасное далёко, не будь ко мне жестоко" (с)

да ладно, людям ездить надо... центральный участок даже на д4, где в москва-сити нормального транспорта почти не осталось, не сказать, чтобы сильно забит. а на д3 так и вообще воздух.

а почему на минской не остановилась? и пассажиров я там не заметил. а, ну да... но тогда, как и ожидалось, это знатнейший воздуховоз.

особо. по тем путям, где ходят ласточки, ничего другое регулярно не ходит.

стоял на минской. в 19.40 по дальним путям без остановки проехала семивагонная эп2д. на маршрутном указателе было "москва-киевская". интересно, что это такое... з.ы. лесной городок-захарово приехала с опозданием на 12 минут

мцк - изолированная система. это важно. ну и интервалы там не метрошные.

дешевле, чем что?

вообще-то это сразу было понятно. ну не может железная дорога работать как московское метро, очевидно же. но с другой стороны - это, тем не менее, более надёжный транспорт, чем нот с его пробками.

это да.

опять же, зависит от страны. но да, долго и дорого в любом случае. я вот машину не вожу, мне проще

насколько я знаю, это зависит от страны.

в пригородной кассе при входе. ладно издеваться-то. хотя вопрос, конечно...

можно. и из турции можно. и не в сопредельные. и в визовые, если виза есть.

если в сербию - есть прямые рейсы. правда, это дорого. ну и две пересадки не обязательно, из стамбула летают почти по всему миру.

в италию, как я понимаю, пока можно - грузия-турция-греция-паром. но виза нужна. впрочем, итальянцы, вроде, дают.

в 7а тоже можно было бы. на афанасовском, конечно, смысла нету.

да повторю, я только о том, что это не срочно. а так пусть будет, конечно. а до арсюкова вообще, имхо, стоило бы линию дотянуть (+1 станция). ну, может, когда-то и сподобятся...