Метрокутила

...В случае же с монорельсом, "невостребованность", откровенно говоря - фейк, на старых кадрах, снятых в 2015 году, это хорошо видно .

Любую вещь можно сделать, в принципе, невостребованной: можно сделать и бытовую стиральную машину под промышленное электричество, и удивлсяться потом, что её почти никто не покупает.

А без разрушения старого нельзя ? Почему, к примеру, Форд или Дженерал Моторс умеют реконструировать производство на тех же промышленных площадках что и старое, а у нас новое производство возникает на бывших землях сельхозназначения, только потому, что экологически порченные земли городских заводов и фабрик понадобились под застройку жильём из-за близости к ним метро ? А я согласен с Александром: по ссылке которую вы даёте, предлагаются мегапроекты которые требуют либо работников-вахтовиков либо потребуют миграции населения в другие регионы, где впоследствии вполне могут столкнуться с новой волной упадка, только уже на чужбине, оторванные от своих корней и связей, что далеко не для всех приемлемо... Предлагается риск, риск, и ещё раз - риск... Риск на который не все способны, а те, кто способны... лучше эмигрируют в те же США или Европу, там, по крайней мере, не делают вид, что строят "страну героев". Без диплома о высшем образовании, имея хронические болезни, устроиться пробовали ? В лучшем случае расклейщиком объявлений или курьером в сомнительные лавочки. А вот на это вообще припоминается только японская поговорка: "Там, где пока родители работают а дети развлекаются, внуки будут просить подаяние" И вообще, тот факт что страна не способна разработать произвести подвижной состав для сабжа сам по себе красноречив, и не нуждаетя ни в каких дальнейших доказательствах... Создавая новое зачем разрушать старые производства с их навыками, системами обучения, проектами и промышленными связями ? Но тут же ценой неимоверных усилий создавать новые производства, требующие новых кадров, новых проектов, новых смежников, новых земель под предприятия, и, кстати, организации и строительства нового подвоза к ним, и.т.д ? Именно жертвой такой "революции" и стал, к примеру, троллейбус, несколько усилив в городе проблему безработицы, подняв градус у кого-то отчаяния, а у кого-то и злости. И троллейбус - только один из многих, он ничем не хуже других закрытых предприятий. И "плюсов" в этом никаких нет и не придвидется...

Ну так и музей обещали на территории "гаража на Новорязанской" а не троллейбусного парка... Другой вопрос, что при новости об открытии "музейного маршрута" я взбодрился: подумал, у кого-то хватило остатков совести оставить 2ТП музейным предприятием

Да и Липецкая улица тоже

@ASG, а что, где-то новые зарядки подключают ? По возможным адресам новых установок вообще никакой информации нет ?

Новая билетная система потихонечку запускается, с форума коллекционеров:

Я то думал что новостей и не будет, но... Источник: t.me/DtRoad/4497

Сон в тему: спал и видел, каким бы был бы город, если бы не события прошлого века: это был бы невысокий город с остроконечными крышами, домами овитыми плющом и с модерновыми окнами, брущаткой, выпрямленными улицами и упразднёнными тупиками, пирамидальными тополями, множеством университетов и множеством маленьких (а то и совсем крошечных) трамвайно-троллейбусных парков, один из которых располагался на нынешнем Олимпийском проспекте

"Пони бегают по кругу..." (с) Я бы добавил сюда: 1) более позднее время окончания движения по большинству маршрутов 2) лучшая регулярность, 3) вместимость 4) большие удобство для водителей, рабочие отношения, в общем, всё из чего складываются рабочие будни: Источник: yaplakal.ru Источник: zen.yandex.ru Ну и так далее... P.S: Надеюсь, всё-же, электробус продолжит лучшие черты московского троллейбуса, но для этого экономическая эффективность должна быть, наверное, не главной... в определении судьбы транспорта. Коронавирус прямо противопоставляет эффективность безопасности.

На электробусы.... ...от РЖД

@Зеркало, это зависит от того, что считать "раньше": если за полгода до ухода троллейбуса, то это почти не изменившееся расписание (сдвинули только часы максимума), а если брать то время, когда троллейбусная сеть 8ТП ещё не обмелела... то разница большая:

Размашистостью. Как это где-то в художественной литературе: "он построил шикарный холл, мрамор, гранит, а на остальной дом: столовую, кухню, и.т.д. денег уже не хватило".

Было три, и останется три: электробус, имхо, гораздо больше похож на троллейбус чем на автобус... Правда троллейбусы в большинстве своём работали до более позднего времени чем автобусы, водители троллейбусов не обременялись мойкой машин при сдаче смены, этим занимались парковые водители, было бы хорошо если бы электробус наследовал эту традицию от предшественника... Видимо, временно, на время ремонта моста и на набережных; сейчас большую часть времени зарядок на ударнике из трёх занята только одна, т7 заряжаются максимум минут 7, вполне возможно, имхо, впихнуть, как минимум, частичную подзарядку, но на госзакупках есть тендер на проведение демонтажных и монтажных работ (перенос ?) где упоминаются адреса на Серафимовича и Полежаевской, возможно, что м4 до Октябрьской именно из-за этих работ. Троллейбусы до Ударника тоже очень неплохо ходили, по-моему, как было так и осталось.

Тем не менее... На госзакупках есть тендер "Поставка и монтаж оборудования видеоаналитики на электробусах", там сразу обращает на себя внимание список адресов поставки: Только я предполагал что это список из возможных адресов Вроде бы парк использовался как площадка для выведенной из эксплуатации техники (на газу как раз), то есть по факту, вяло но использовалась территория парка

Кошмар Но рациональное зерно есть, если одновременно на Ульяновой завернуть т34к, вместо т28

Если можно, поподробнее, каким это образом ?

Уже отыграли назад https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/05-08-2020-17-05-37-passazhiry-strelki-snova-mogut-popolnyat-balans-ka Временно: Источник: cbr.ru

Если повезёт... Тоже, в принципе, неплохо, но хотелось бы электробусы На трансфото пишут что зарядки на улице Косыгина снова появились. Всё-таки т7 подзаряжается на маршруте ? У кинотеатра Ударник заряжаются минут 7, не более...

@GrekOFF, уже ответил, но я хотел дать ссылку на обсуждение данной темы в обсуждениии предыдущего ДТП Но опасения о возможности таких аварий звучали и ранее. Обидно то, что если бы прислушались бы, то, минимум, две человеческие судьбы водителей были бы спасены.

Ну, если подвижной состав успеют раздать, контактную сеть - демонтировать, энергохозяйство передать, то вряд ли восстановление троллейбусной системы станет сильно дешевле продолжения строительства электробусной. Проще было бы, действительно, выпустить модели электробусов для вчерашних троллейбусников.

Ко вчерашнему ДТП Источник: вконтакте Вывод: не стоит бывшим троллейбусникам немедленно переучиваться на автобус, надо обождать пока рефлексы ослабнут, годиков этак 4-5, а там, глядишь, и расхочется в возвращаться

Вроде бы, кто-то говорил про кондукторов, но я не смог найти комментарий.