Метрокутила

Никакой. Если речь идёт об обычных городских трехдверных Лиаз-5292. Но на 400э работают ГолАЗы, по факту являющиеся междугородниками, узкий проход, валидатора у второй двери (как и накопительной площадки) нет, такое разрешение на промежуточных остановках легализует, именно на данной модели автобуса, зайчатничество по Зеленограду, плюс создаёт препятствие для выходящих пассажиров.

Это было бы правильным, если не это:

Личного кабинета тройки до сих пор нет, хотя обещали с аж с 2013 Зарегистрироваться можно только для получения бонусов на сайте gorodtroika.ru

Пока электробус окончательно не встал на ноги колёса, речь должна не о комфорте, а об удобстве освоении новой техники и инфраструктуры. В этом смысле, для пользы освоения электробусов, Ликинский или Сокольнический завод всё же были бы предпочтительнее, хотя да: Камаз-6282 по-симпатичнее, и лучшее расположение сидений... Вот если бы такой салон был у троллейбусов....

Подходит любая на балансе которой есть сумма, достаточная для оплаты туалета (кажется 60 рублей), а карта с абонементом-ли или открытой поездкой 90 минут, это неважно. Третья только из осторожности, к примеру, если балансы большие и не хочется для пополнения баланса выпускать карту из рук. Это в новом, южном, выходе ?

Мне тоже тат60 хватает на, без малого, 3 месяца, и новые условия мне совершенно точно не подходят. Так что без выбора: тариф "кошелёк".

Но в Нью-Йорке тоже есть контролёры, и их работа похожа на ту, что у нас... Ссылка на ютуб Какая хорошая идея (без иронии), но разве сейчас это не так ?

@денчик , отдельного сайта для тройки с февраля уходящего года нет. Едиственное - страница на transport.mos.ru

Только куда недавное закупленное оборудование девать будут ?

В сувенирном магазине мосметро на Маяковской с предзарядкой на 150 рублей есть.

@awdeew , опередили, примерно тоже самое хотел сказать Когда же, наконец, стоимость Тройки изменится ? В 2013 стоила 2 билетов ТАТ, теперь - ни одного.

Пусть будет: № 1665-ПП от 21.12.2018 «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 15 декабря 2015 г. № 880-ПП» Ссылка: mos.ru

@неспящий пассажир , даже если и не они... Все равно будет весело, к гадалке не ходи. Я электричками ЦППК вообще никогда не ездил ( только МТППК ), и вся эта история меня не коснулась, но помню, что разговоры шли о именно неурядицах совместной работы старых и новых систем: раздельные турникеты, активация проездных для новой системы, новое меню терминалах самообслуживания...

Ну так они на 20 лет расчитывают (столько работала и ещё работает АСОП-АСКП). Так что версия @Varanas представляется мне весьма небезосновательной. Планируемый срок эксплуатации Билетной системы должен составить не менее 20 лет Кстати, в QR-кодах билетов этих маршрутов закодирована не персонифицированная информация билета, не баланс, не uid пассажира, и.т.п. а некая, как говорят в ЖЖ, простая фраза, неотличающая один билет от другого: Билетики с QR появились и на фуникулёре. Их дают, как говорят, для прохода турникета, оставившим дома свои тройки и прочие билеты. Неплохо было бы и на остальном городском транспорте посадочные талоны на 1 поездку, дорогие ультралайты заменить QR-кодами (не важно в бумажном виде чека от водителя или на экране собственного мобильника) Возвращаясь к НБС. Тендер выиграл претендент уже выполнивший Билетную Систему для ЦППК:

Не только. Кстати, там будет тарификация и от времени суток тоже:

@delvechio , для валидаторов с цветными экранами возможность дооснащения дополнительными модулями предусмотрена изначально техническим заданием. Вопрос только в объёме этого дооснащения, к примеру будут ли сканеры QR и вводиться бумажные одноразовые билетики к ним. Кстати, есть тендер на ещё 4000 монтажных корзин для валидаторов, прежних 3000, видимо, оказалось недостаточным.

Кстати. Почему-то не анонсировано важное изменение: Источник: mosmetro.ru

На сайте zakupki.gov.ru появился тендер с техническим заданием на НБС (Новая Билетная Система), там много интересного, но в части обсуждаемой темы, там интересен пункт: Ещё есть таблица с количеством устройств будущей НБС, приведу фрагмент касающийся валидаторов и турникетов: Ещё интересно что ПУсК контролёров, согласно этому техзаданию, будут иметь возможность работы в режиме валидатора, то бишь, возможно, где-то будет транспорт работать и с кондукторами. В общем, документ замечательный Рекомендуется для ознакомления.

Появился ответ на ваш вопрос, в техзадании на cайте госзакупок Документ (в отличие от предыдущих, отменённых) с техзаданием большой, но интересный... О том, что будет, но можно составить примерное представление о том, что есть сейчас. Из того, что успел прочитать понятно: - Билетная система будет гибридной (оффлайн-онлайн), но явно (имхо) отдавая предпочтение физической записи билета/баланса на карте. - Билет 90 минут не только канет в лету, но и дополнится самостоятельными билетами (а не переключаемым тарифом на Тройке), и не только на 90 минут, в техзадании, сказано просто: Билет на «X минут» на «N поездок» с ограничением срока действия - Возможны новые тарифы и билеты:

Очень может быть, что это просто временно... Если тема электробусов пойдёт всерьёз, то будут подключать нормально, кстати, первый тендер появился на zakupki..gov.ru, там прямо сказано: Ранее были три тендера на... Выполнение проектных работ по размещению зарядных станций для подвижного состава наземного транспорта - электробуса в ЮЗАО города Москвы Выполнение проектных работ по размещению зарядных станций для подвижного состава наземного транспорта - электробуса в ЦАО, ВАО, СВАО города Москвы Выполнение проектных работ по размещению зарядных станций для подвижного состава наземного транспорта - электробуса в САО города Москвы С будущим размещением зарядных станций никаких сюрпризов нет, по большому счёту ничего не понял, понятно только, что на западе Москвы (к/т Ударник, ФАТП, Киевский вокзал и ул. Кравчено), стоит ожидать выхода электробусов на маршруты никак не ранее 2020 года, имхо...

Мне больше всего понравилось определение "где-то" , ну не представляю себе, где можно на Старой Басманной разместить зарядную станцию + карман для отстоя, особенно на нечётной стороне...

И всё-таки иногда они возвращаются... Бывший краснодарский ЗИУ682В №285(бывший 034), в октябре приехал в бывшее Миусское депо: Найдено в сети (не помню откуда), помню только, что вторая из твиттера.

Лиазовские сабжи тоже ездят в 17АП на ТО... Информация из вконтакте На буксире ? Моя мечта, чтобы электробусное хозяйство разрослось настолько, чтобы могли ездить на Варшавку и своим ходом...

В этой же теме есть фотографии салона Лиаз-6274 На mos.ru есть фотографии салона Камаз-6282, общий план: Последний ряд сидений 6282, немножко ближе: