abr

Мне кажетс\, что стандартная вместимость голов ЭП2Д (даже не комфортных) меньше по сидячит

Думаю, что если ьы можно подключить ум, то можно было бы расположить этот путь оптимальнее. Да где ж его взять?

Тогда эта задача была проще - было меньше путей

Самое главное метро могли бы и через Филпойму протянуть вместо Мневников и Терехова - еще один московский Полюс недоступности

А мне приснился товарный вагон императорских железных дорог. В первый раз поняв, как мало он может перевезти и как мало может перевезти поезд, мне стало понятно, почему не могли не произойти революции в 1917 году с учетом водной блокады, которую Германия организовала Петрограду.

Наверное потому, что с имеющейся парностью справится и то, что есть

ПДСы в час пик идут строго в одну сторону. В этом направлении 5-й путь и используется. А самое больное место - узел в Мытищах. Перекинуть электрички с пути, по которому они пришли на требуемый - видимо задача слишком высшей математики, которую без постройки новых эстакад не решить

Проводил анализ. Все таки 12-13% они выиграли.Что не впечатляет, согласен НЕ в курсе, когда появятся ласты на пригороде до Твери?

самое простое было - отцепить по 2 вагона от поезда и пусть стоят до лучших времен

Больше всего меня не устраивают веера рядом с вокзалами из-за которых электрички тащатся, как черепахи. И объезды вокзалов непонятно где, из-за чего нормально не пересядешь меня тоже не устраивают.

На Липецкой только пересадка в эту сторону неудобна (как я понимаю, в основном пересаживаются те, кто в сторону Бирюлева). Зато в другую сторону.... Но там тоже есть своя ложка дегтя. Нет остановки у м. Орехово

Кстати, а на каком магистральном маршруте больше всего выходов?

По ширине входных групп я считаю необходимым провести серию опытов, когда толпа двуногих баранов проходит через узкие ворота. Вычисляя среднее время прохождения одного индивидуума, мы поймем, стоит ли городить огород. А пока выберем более очевидное решение - увеличение количества дверей

На самом деле у глупости нет пределов

А это как раз, как я понял, баевская работа А то, что м82 не едет, то я как понял в соответствии с их разделением труда - это то, что Грубый мышей не ловит

Надо смотреть, какие 5-этажки. Вообще мне кажется, что в большинстве 5-этажек по 80 квартир (по статистике) По первоначальному проекту было 8 этажей и 4 посадочных площадки

Если продлить маршрут на одну остановку, сделать автобусный круг у надземного перехода к Вегасу, то можно получить не поток, а поточище

У меня в доме многие живут. По виду из приехавших из ближнего зарубежья. МГТ-шные рубашки не оставляют вопросов о роде их деятельности. До 11 парка идти не более 10 минут

На самом деле остановки через этаж - это стандарт данной серии

Так ли все это принципиально, когда он проходит через Пятницкое шоссе?

На примере ул. Генерала Белова нужно писать пособия на тему "Как надо убить популярный маршрут?" и "как нужно игнорировать интересы пассажиров?". Если с тем, что там отменили автобус до Каширской еще можно согласиться, то с тем, что там остался автобус совсем один уже нет.

Знаешь, когда мне надо на работу к 9 часам всегда приходит 958, где сидячих мест не хватает. Впрочем с другой стороны надо отметить, что утром в час пик 173 ходит не лучше, чем 958 Я думаю, что если кто реально хочет применить дихлофос, тот об этом молчит.

Зачем 400К на метро Митино?

Вот эти 2 маршрута менять совсем не стоило, только удлинять. 28 - До Красного Строителя, а 147 - через Автозаводский мост. А наследника ТБ40 привязать к Нагатинской и тогда б ему можно было бы найти лучшее решение, чем гонять в туалет вчерез МКАД в Бутово

С Зябликово до Вегаса точно нужен маршрут. Правда до другого Вегаса