abr

Тем временем Химки отхватили по крайней мере 3 гармошки-Лиаза бу из Москвы

Это придумали еще тогда, когда по Садовому вовсю ходил троллейбус?

А остальные трамвайные проекты мэрии крайне спорны. Типа забивания гвоздей микроскопом. Пускают трамвай типа чтобы бросить кость любителям трамвая, хотя в такой трассировке он пассажиропоток не наберет. Кстати как поживает проект о 9 маршрутах в Новой Москве? Похоже безвременно скончался.

Похоже, что на Терехово этот проход на 15 см шире, а Давыдково вообще построена по другому проекту. С колоннами между путей

С датами редко, но тоже встречал

Это больше всего назрело. А то задолбали показывать неточное. Ну и сиди в парке с утра ожидая начала 2-й смены.

Назрели ряд изменений. Появился новый ТЦ на Новухтомском шоссе, в связи с чем стоило бы сделать у него остановку 501, а ряд маршрутов перенести на Новоухтомское шоссе со МКАД

Гораздо более интересным является вопрос, не изменится ли от этого место их остановки на Речном?

я просто подобный случай лучше помню. Так как утюг мы столкнули вдвоем. Один из нас ломиком отжимал колесо. Да а кстати маршрут в сторону Проспекта мира не предусматривается?

Почему часы на рекламных табло внутри автобусов как правило врут и в большинстве своём на 6 часов? А еще бывают казусы, когда в одном автобусе несколько ьаких табло, и одно показывает дату ге-то мес\чной давности, а другое двухмесячной.

Не вижу проблем разработать трамвай, который бы на линиях подобных Рождественскому бульвару цеплялся за 3-й зубчатый рельс Всколькиром?

Химкинским Волгабасам госы поменяли на областные

Тогда уж там нужна яма с контррельсами.. А то если немного подумать, то страшно становится, вдруг с рельс сойдет?

Так теперь нельзя строить здания с такими низкими чердаками и таким маленьким ЛЛУ

Мне кажется, что на Кунцевской из всех однотипных с ней станций колонны забирают больше всего места у прохода. Хотя пасссажиропоток на ней больше всего

На самом деле тут особо много не выиграешь. СанПин по Инсоляциции пока более-менее ограничивает аппетиты застройщиков. 9-этажками по проекту II-49 можно застроить территорию чуть ли не плотнее, чем 17-этажками по проекту П-44. Имеется в виду количество заселенных жителей.

С точки зрения голой математики это кажется разумным. А вот если нужно проезжать не четверть кольца, а треть, то уже нет

На самом деле трафик между Проспектом Вернадского и Мичуринским проспектом тоже значителен. Наверное на этом перегоне трафик на БКЛ самый большой. А вообще я полагаю, что в Москве есть три точки притяжения, которые нужно учитывать тем, кто планирует транспортные потоки - это центр, сити, и район Университета - Юго-Западной - Калужской . Если не согласны, называйте другие, обмозгую. Так вот не способствует росту пассажиропотока на БКЛ, то, что через Сити она тоже не проходит. Хвосстик считать не будем

Ничего, нам объявят что что-то там они разгрузили

я думаю, что твои цифры - от лукавого, потому что прибавить пересечение под длинным переходом кучу товарных путей ты забыл.

Теперь все решения нужно протаскивать через игольное ушко муниципальных слушаний. А плебс хочет ездить до ЗИЛа и Технопарка, а потом пересаживаться на метро или вбуриваться на Зеленую линию метро, по крайней мере в данный момент времени. И с этим ничего поделать нельзя. Это потом можно будет говорить какой Собянин идиот.

Конечно центр Москвы нерезиновый, но коридор Павелецкий вокзал- Яузские ворота - Покровский ворота - Красны Ворота кажется мне свободным.

Кстати это решает проблему еще одной дыры - Дербеней. А пропускной способности там должно хватить. Объем движения на этом направлении просел чуть ли не больше всех после распада СССР. Имеются в виду электрички Так соединение в виде самого неглУбокого заложения под Садовым кольцом (то есть мимо Курского вокзала было бы очень неплохим решением для 5 диаметра, только остается вопрос, как пересечь Москва-реку.

Жители пока приготовили уши, чтобы на них лапшу вешали. То что это не то,, чего они ждали, они поймут только тогда, когда это гавно построят

Только проектировщики изпохабили предложения по трамваю в ЗБ, что по полезности он уже сравним с этой метронедолинией