abr

В Советах ветеранов только такие претензии могут родиться.

Как известно, даже хорошая идея может быть испохаблена кошмарной реализацией. Из моих слов не следует, что я назвал какую-то идею хорошей. Скорее следует, что, что урбанисты еще не в полной степени осознали, что такое Дептранс вместе с Мосгортрансом

Свиньям это кольцо в пятачок вставляют чтобы землю не копали Пытаюсь вспомнить, через сколько лет на Базовской и Заводской я узревал забытые еще в Советское время таблички 191 и 521, висящие на столбах

Да она в Москве чуть ли не везде просится.

Причем со своим Бермудским треугольником: Соревнование-Орудьево-Вербилки. Практически равносторонним. Где по двум сторонам жд пути есть, но по кратчайшему пути их нет

На скане, который приведен, автобусы скопились именно в Царицыно. Что касается выезда на Липецкую, то согласен, что будет лучше, если автобусы пустить по Кошкина

Мне кажется, что если при выезде из-под моста в Царицыно разрешить только поворот направо на Каспийскую, то пробка исчезнет.

Тысяча чертей. Говорил же я, что 595 отменять никак нельзя Было время, когда я ездил на работу 138-745-748 и потом еще электричкка Вообще там есть путь между Нагатинской и Крымской. Может его задействовать?

И наверное еще фазу для пешеходов сделать. А машины пусть все в пробках стоят

Ну он же не может лишить пассажиров удовольствия сделать пересадку.

Не Прогресс. а "10 лет без урожая"

Обкатал м82. Увидел на нем как ряд плюсов, так и ряд минусов. Вообще то, что довели его до 6-й Радиальной с удобной (что редкость) пересадкой на Липецкую - это очень хорошо. Хотя с учетом удобного поворота на Липецкую, если бы его продлили до Товарки или Пассажирки, (диспетчерская вроде есть и там, и там) было бы еще лучше. А два главных минуса - это то что остановка далеко от метро Орехово и то, что пересечение различных улиц с КАширским шоссе очень плохо организовано. На этом м82 мы потеряли 8, а то и 10 минут, поворачивая с Шипиловской на Каширку. В этой связи думаю нужно реорганизовать движение на этих перекрестках с целью уменьшения количества циклов. Можно будет каждый из оставшихся удлинить и меньше времени терять на переключение. Все правые повороты при этом сохраняются Итого перекресток с Маршал Захарова - Борисовским проездом: запретить прямое движение с Маршала Захарова на Борисовский проезд и обратно. Но перекрестке остаются 3 цикла. Перекресток с Шипиловской. Сохранить только движение по Шипиловской на восток и поворот с Каширки из центра на восток Шипиловской улицы. Для поворота с запада Шипиловской на Каширку в центр использовать либо генерала Белова, либо маршала Захарова. Остаются 2 цикла. На перекрестке с Домодедовской закрыть поворот с Каширки из центра на Домодедовскую на восток. Можно использовать Шипиловскую и Генерала Белова. Остаются 3 цикла. На перекрестке с Ясеневой сохранить только выезд с Ясеневой с востока с возможностью сразу повернутю на Каширку в сторону МКАД. Для поворотов использовать разноуровневый оттянтый поворот у 16 ап. Остаются 2 цикла. Очевидно, что вслед за этим некоторые маршруты автобусов тоже придется поменять, но простои на перекрестках будут меньше.

До сих пор не знаю, дают ли что-то (кроме увеличения площади пола) расширенные двери, и не лучше ли было добавить 5-ю дверь, нежели расширять оные

Речь о высоте здания, а не человека

Передают, что вчера на пожаре пострадала актриса Марина Хлебникова. В то же время по данным личных наблюдений вчера горело что-то очень высокое. Мимо меня проехал с сиреной пожарный мультилифт. А он базируется рядом с моим домом

Еще б фамилию узнать. Так как Баев отвечает только за то, что бы пуговицы были красивые

Там еще в Совхозе Ленина есть филиал

Кольцам реально трудно находить место. А Кобра лучше, потому что не нужно водителя заставлять на морозе бегать из вагона в вагон - переход их кабины в кабину можно осуществить внутри салона

Я вообще думал над вопросом, что нужно для реализации проекта ЛРТ, в условиях России. Так как все_таки гораздо лучше двусторонние двухкабинные вагоны то в ТЗ лучше всего прописывать возможность наращивания длины вагона до 65-72 метра за счет дополнительных секций силами депо. Это число - как раз сдвоенный Витязь-Чижик.

По ГОСТу цифру 1,3 положено вешать, там где на самом деле 1, 6. Поэтому Жигули там спокойно проезжают. А вот багажник на крыше там снести даже очень может. А такое ограничение по высоте есть между Газгольдерной и Грайвороновской. Вообще там сейчас в том районе большие стройки идут Дорог шириной 5,5 - 6 метров очень даже немало. Сейчас по ним транспорт даже и не пускают

С классом вместимости только проблемы есть. Есть дороги, по которым нужно пустить ОТ, но при ширине салона в 2,5 метра есть определенные сложности. Нужно выбирать ПС с шириной 2 метра. И даже есть дорога, по которой тоже нужно пустить ОТ, но там висит верхний ограничитель в 1,3 метра. Тоже как-то надо выходить из ситуации, придумывать подвижной состав.

Господи, избавь Москву от м-ков. С остальным мы как-нибудь сами справимся.

Помню, как-то на Соколе Зиу-9 из достаточно старых машин как раз образца 80-х - начала 90-х как взял и как поехал объезжать затор. Только его и видели

А собственно к дефициту водителей этот вопрос имеет прямое отношение

Какой процент водителей троллейбусов переучился на автобусы или электробусы?