abr

Из Обнинска нужны свои автобусы до аэропорта Внуково. Не думаю, что калужский аэропорт им удобен, также как и пересадка на экспресс на Киевском вокзале.

Можно и белым отравиться, если он вместе с этой бледной поганкой рос.

Да, кажется больше нигде такого не было.

На Речном запросто разворот через две сплошные, да еще из правого ряда.

Одну минутку. Я верю, что МТА в Раменском доживает последние свои дни и что там всё, как вы описываете. Но у нас в Химках все очень и очень благополучно. Тот же 443 до сих пор ходит как часы, 342 от него несильно отстаёт, ну а тройка и новый 51-ый по городу мотаются как заведённые. Троллейбусы вообще образцово обслуживаются, вне пробок даже расписание соблюдают, разве что 203-й редковат. У нас страдают деревенские маршруты, особенно 26-ой, который вечно застревает в Митино и на Волоколамском шоссе, но даже он ходит битком. Регион-1-авто держит очень высокую планку среди подобных перевозчиков: у него комфортабельные МАЗики и ещё несколько оставшихся мерседесов или кого там с высоким потолком. Джамшуты за рулём и там и там, разве что в троллейбус их пока не берут. Да, проблем хватает: гонки, подрезания, высаживание во втором ряду - все это происходит, но в условиях транспортного коллапса и на том спасибо. Всё что я хочу сказать - что у нас маршрутки не отбирают пассажиров у МТА, потому что и те и другие обеспечивают приемлемый уровень обслуживания. И поэтому люди имеют всегда выбор. Если ты хочешь ехать по льготе - дожидайся и садись на МТА, это вполне реально, а не 40 минут на морозе. Если хочешь ехать быстро - влезай в маршрутку, ибо МАЗик или мерседес с высоким потолком позволяют ехать даже стоя. Вот "Стрелка" - это однозначно зло, я исполнен ненависти к ней, но это уже совершенно отдельный разговор, и опять же - люди попривыкли и не пересели на маршрутки из-за неё. Нет, это не лучше. Лучше уж постепенно вытеснять маршрутки засчет повышения качества обслуживания автобусами, как сделала химкинская автоколонна, чем законодательно запретить реально работающую, но незаконную и небезопасную систему маршруток и оставить пассажиров без альтернативы "до лучших времён". Вот только 342 - явно не тот маршрут, который стоило бы ставить в пример. А 26-й если и заполняется, то не на всех участках.

На 443 считай вытеснили. А на остальных маршрутах такая задача и не ставилась.

Тем более, что их все хотят сделать синими. Если бы одни были синими, а другие к примеру зелеными, еще можно какую-нибудь логику найти, мол синие проездные работают в синих автобусах, а зеленые в зеленых....

Можно взять один маршрут, вытеснить с него маршрутки путем улучшения обслуживания, потом другой и тд. В Москве же за улучшение ситуации подается главное чтобы был синий.

А там вообще знают, что это такое? Они кажется занют только две вещи:километры и количество станций

4-ка в Химках зверь куда более древний, чем троллейбус,но был он тогда совсем редкий. На нем помнится когда-то даже социалы были.

Ну вот, похоже что Марри - плохой психолог, раз не может предсказать поведение большинства людей. В соседней теме он пишет что подземный пешеход удобнее зебры на светофоре - однако практика показывает обратное: большинство идет через зебру, а не через подземник. Тут он пишет что ради комфорта большинство должно начать ездить дольше и кружными путями. Практика опять показывает обратное. В принципе особой разницы между старым подземником и зеброй нет. Но новомодные штучки, когда лестницу к подземнику строят с одной стороны, а с другой стороны только лифт или пандус делают эту разницу заметнее. Это как раз понятно, кому охота зеленого ждать? Думаю охраны тут слишком много, чтобы не допускать существования приставных досочек. Остальное вполне может появиться.

Ну хоть где-то есть умные люди, которые не выделяют на соответствующие линии поезда, не преднахначенные для обслуживания низких платформ.

Не привелегий лишаться, а сфера полного беззакония сейчас в Москве переходит в сферу жёсткого регулирования. Вон, сейчас мой спор с крымчанами по поводу бомбил и таксистов. Они утверждают, что закон в этой сфере не работал, не работает и никогда не будет работать. Но ведь опыт Москвы показывает, что закон может заработать неожиданно и достаточно быстро. Сколько было машин с европейскими номерами на улицах у бомбил и где они сейчас? Бомбилы просто не выдержали конкуренции с геттом и Яндексом. Закон тут не причем. Реально, причём практически всегда. Просто надо будет немного пешком прогуляться. Или приехать пораньше а я сказал выше - это вопрос кучности и многоэтажности застройки, который идет от желания срубить бабла по максимуму... например в малоэтажках Новой Москвы такой проблемы нет В малоэтажках Новой Москвы может быть такой проблемы нет, но в малоэтажках области во многих есть. Ибо там напрочь забыли о том, что должно существовать междомовое пространство. Бери дальше, от Крестов

Как-то не особо чувствуется здесь гавнопереходность. Особенно если через верх на 2 эскалаторах ехать Юр на Салтыковской знаю интересный объект. Там водокачку в церковь перестроили.

Вот только Зебры мешают в той же мере и ОТ.

Это кстати верно. Кучу всего выводить не надо. Вывести нужно всего одного человека - Путина. Все остальные цепочкой за ним сами выведутся. Видел долгосрочный план, по которому запланирован подземный переход на перекрестке Прибрежного и Валдайского. Что за фигня? Я до сих пор не понял, зачем на этом перекрестке светофор. Вот я сейчас в Адлере, видел там кучу наземных переходов с лифтами, построенные к олимпиаде. На всех на лифтах сейчас замки висят.

Это кстати что, современные урбанисты рекомендуют убирать троллейбус или это собственная инициатива нашего сумасброда?

Кашенкин луг не надо было строить. Нужно было просто пытаться подальше друг от друга разнести выходы Останкино

Путин, чемпионат мира... Некоторые чиновники тоже не с первого раза поняли... Сели... Сели только те, кто воровал, и то не все. Тех, кто просто не умеет держать темп пока отправляют на заслуженный отдых. Вот когда будут сажать, тогда посмотрим на темпы, но пока их нет С Лужников с хоккея тоже как-то раз до хрена людей Мясных ехало. Такая система, как МЦК должна быть готова к тому, что после матчей зараз вываливается куча народа, и нужны дополнительные поезда. Совершенно неизвестно так это или не так. Это только мы можем думать, что все это легко. Мне кажется, что лучше бы сделали 2-й выход на Бауманской (и Красносельской), но не туда куда хотели, а прямо сразу с выходом к ТТК.

Касым, Володя, сегодня не 1 апреля

Ухудшится персадка на 57-й троллейбус. Пересадка на Войковскую при грамотном расположении турникетного павильона удлинится всего на несколько десятков метров А ее стоит перенести по другую сторону Волоколамского шоссе Нельзя сказать, что я завсегдатай МЦК, но на станциях еще ни разу не видел табло с адекватными данными

У Хюндаев были какие-либо таблички?

заказывать

Можно. А что в это время 4292-е будут делать?

Почти 1000 "зайцев" поймали в столичных маршрутках с начала сентября Кстати да, могли бы не с маршрутками бороться, а с пассажирами, которые в них без билета ездят. Вот бы веселуха была. По-хорошему, в БВ и ОБВ без турникетов необходимо ставить на каждую дверь по валидатору, чтобы у пассажиров была возможность оплатить свой проезд. Раз в две недели катаюсь на А641 - валидатор только у передней двери. Если заходить на Славянском в любую другую - к нему просто не пройти. Контролёров не видел ни разу - думаю, появись они там, были бы посланы в пень всеми пассажирами сразу. Сегодня видел, как контролеры сели в синий 673 на выходе. Значит собирались следить за тем. кто и как входит.