abr

Это передача старых машин из 17 парка, которым не успевают менять бортовые.

А можно ли разработать например новый тип салона (берем гармошку), где возможно для этого придется сдвинуть третий дверной проем немного назад, зато установить в нем на входе две валидаторно-турникетных линии? Посадка должна сразу ускориться.

А мне надо до этого выезжать. Шах и мат. За десять лет в туннеле больше полминуты не стоял. Где ваш сбой теперь? В это время сбои в метро действительно редки. Получается, что мы на разных планетах живем.

Так пытались же. Как у ваших маршруток 342, 344 и 345 предусмотрен подъезд к метро? И почему они не следуют согласованной трассой? А это уже по другому называется - экономия. Если учитывать только ширину прохода, то нетрудно. Ну тут видимо способ только один - штрафы, штрафы, штрафы. Иначе маршруточники не хотят выполнять никакие предписания

Когда один маршрут с интервалом 2 минуты - это хорошо. А когда 10, то боюсь, это будет полный финиш. А вообще я видел ситуацию, когда количество маршрутного транспорта ничем не ограничено. Две выделенные полосы и строго разнесенные остановки. Сначала группа маршрутов 1, через 100 метров группа маршрутов 2, еще через 100 метров группа маршрутов 3, далее через 100 метров все повторяется сначала. И никакой самодеятельности типа остановок у того столба. Тогда еще есть шанс что система будет работать.

Лобовуха -мерин и лада нашли друг друга оьезжал походу пробень по путям Тот, который столкнулся с Ладой, далеко, я марку не разберу. Зато у другого мерсовская звезда очень хорошо видна.

Штатные эвакуаторы не везде проехать могут. А идиотов, которые считают, что трамвайные пути проходимы для их паркетника, хватает.

Обычно маршруты бобиков сходятся в каком-то месте в количестве сильно большем, чем 1. 5 минут - вполне комфортный интервал для пассажира. Если пускать чаще. а маршрутов сойдется много, то будет полный беспредел. Ну или как минимум на дорогах, где сходится много маршрутов бобиков, им вообще запрещать остановки.

Но только как только интервал достигает 5 минут, то меньше допускать нельзя, а сами бобики должны начинать расти в размерах.

Все равно что-нибудь народ придумает. Такси вскладчину будет заказывать. На 4-х. А зазывалы превратятся в культурных диспетчеров, которые будут объединять народ по направлениям. Зато подвозить теперь может быть будут даже к подъезду.

Сейчас закрыть за ненадобностью, а когда построят микрорайон то снова открыть.

А мне пофиг. Я езжу на работу поездом номер 35 из тупиков Строгино. Всегда пустой ))) Понял твой личный интерес: больше пустых поездов со Строгино.

Скоро тебе ближний запад забьется так, что мама, не горюй.

Разрешить отмененным в Москве маршруткам останавливаться где угодно? Да нехай. Петиция же не требует восстановить маршрутки в Москве.

14 минут ускорения боюсь не реально. А сделать круг 80 с интервалами 10/5 кажется вполне реальным. Понадобятся только увеличить выпуск на 4 состава.

За нижегородскую - пасть порву!!! Больше чем на ней народу только у близко расположенных к метро пересадочных станций. В конце концов именно там Город стал ближе

Вот когда построят, можно будет снова открыть

В Москве ДепВел взял курс на удобный транспорт для Белого Господина в центре, а что творится на окраинах - плевать. Если бы он это сделал, то мы бы уже увидели автобусы на Б. Дмитровке, Петровке, Спиридоновке и ряде других улиц. Бобики из Митина официально существуют как синий новомодельный маршрут Беда в том, что автобус иногда приходится ждать не 15 минут, а пару часов. Тогда тоже был образцово-показательный маршрут - 9-ка

Чтобы съесть неподъемный арбуз, нужна большая компания, а иначе он успеет испортиться

У этой остановки написано креативно название, жалко терять. Помнится я даже в Мытищенскую автоколонну жаловался по поводу подобного трафарета. Правда там не проезд, а пролив был. Да, и что мерс на путях у м. Авиамоторной делает?

Интересно, а из нелегалов в синий цвет с завитушками никто не пробовал ПС красить?

Я посмотрел от Белорусского до Сокола. Да, есть места по 750 метров, только вот там жилой застройки, как минимум с одной стороны проспекта нет. А там где есть - в среднем 300 и получается. Там расстояние между двумя сторонами проспекта такое, что общественный транспорт уже давно пора пускать отдельно по левой стороне (имеется в виду двусторонний маршрут) и отдельно по правой. Тогда кстати и переходы можно будет только у станций метро оставить.

Вот только проекты мегаразвязок думаю, что это Лужковское наследие.

Понял. Просто у нас на линии ходит ПС, где разрешено 18+8

Например на 338 я обычно ничего не имею против того, когда микроавтобус проезжает остановки. Во-первых потому, что садиться уже некуда, перебор даже по стоячим, вторая и треться причина обычно такая же. От стоящего автобуса это обычно не зависит.