abr

Это на форуме только один, а если брать среднего читателя, то там наоборот хорошо, когда найдется хотя бы один, кто поймет. Поэтому идея пощекотать нервы журналисту как минимум правильная, чтобы согласовывал интервью в таких мелочах.

То есть значит имеются участки, которые в настоящее время не обкатывают. А это не страшно?

И в Москве есть даже церковь, которую построили во времена Хрущева. Но то что он был главным борцуном с религией и борцуном весьма неумным, это оспорить невозможно.

Учитывая, что с электрички есть другие пересадки на ТКЛ и КалЛ, я бы оставил в этом списке (куда трудно пересесть с Электрозаводской) только КРЛ. Причина небольшого потока может быть в том, до Электрозаводской ехать слишком долго.

То есть челнок, который накатывает до Раменок можно увидеть на ПП? А на другом пути он чуть-чуть не доезжает до ПП или даже выезжает на станцию?

А там вероятно тоже челноки туда-сюда гоняют?

Так и от Тимирязевской тоже в телецентр ездят. Я это и имел в виду, только не тоже, а в первую очередь именно оттуда.

Доступ - имеется в виду на Минскую - Раменки для рабочих?

А что тогда обкатывают и как?

От ВДНХ в общем-то до телецентра есть и иные варианты, а в сторону Тимирязевской их в общем-то нет

Главная задача тут не моделированием заниматься, а построить грамотные многоуровневые развязки

Тогда Новоясеневский у метро Теплый Стан нужно точно будет закрывать для проезда иного транспорта кроме автобусов.

Подозреваю, что твоя поездка не совпадала со временем массовой поездки работников телецентра в сторону Тимирязевской и ул. Милашенкова. Теперь с точки зрения транспорта оправданным остался только этот кусок.

4292 вполне комфортен исходя из расчетной загрузки в 30 пассажиров. Приблизительно как и Пухлик. В то время как 5292 в пик без особой давки перевезет пассажиров 45-50

Вопрос в их количестве. Короче говоря можно будет сказать, что "Гора родила мышь"

Я на Дубровку МЦК с Кожуховской попадал. Ну в общем как-то нашел.

Обкатка на новом участке по-прежнему не ведется?

У тебя, Константин, он не пятидневный, но и не свободный.

А чем один грузовик с будкой от другого грузовика с будкой принципиально отличается? Будка у пухлика таки удобнее. В одном в ширину влезает 5 сидений, в другом только 4. Кому из них будет легче проехать по узким улицам?

Просто в час пик нужно выдавать 3-й состав на линию, если он есть, и переходить с 30 минутного интервала на 15-минутный.

Зато как хорошо: круг - обед - круг - смена А на 526 предусмотрено круг-обед-круг-обед-круг-смена и засчитываются 12 часов отработки? Или как? Что-то Черёмушки в этом плане какой-то заколдованный район, кроме троллейбусов и трамваев всё остальное ходит плохо. А троллейбусы и трамваи НЯЗ там вообще не ходят. (60-й не учитываем, он идет не туда) Это принципиальная ошибка - молиться на пухлики. Гадость несусветная, не выполняет ни одной функции. Вполне адекватный ПС - это Кузбасс Каунти. Его главное преимушество он уже, и при этом не выглядит таким уж страшным недоавтобусом, как Газель, Спринтер или Транзит. 20 продлить до Чистых прудов, а 39 до проезда Энтузиастов через наб. Туполева.

Проблема в том, что запчасти закупить не у кого. По сути все эти составы были можно сказать одноразовой продукцией, и какое-то развитие дано этому не было. а завод где собирали составы сейчас по уши загружен оборонными заказами и конечно до монорельса им дела нету, единственное договориться с ними и забрать состав на запчасти который как выставочный у них на территории завода стоит. Так вроде кто-то даже заявлялся на конкурс, но его отшили по каким-то причинам. Так что товар вроде даже есть, но с бумагами у него плохо.

Обратил внимание на то, что в 047 во 2-м и 4-м вагонах по 2 велосипедных "стойла" как выразился тут один из участников форума. В отличие от 1 в 042-044. В 3 вагоне все равно ряды сидений расположены 3+2, просто 2 сидения убраны по сравнения с обычными поездами. А вот в чем разница в головах, я так и не понял, но на вагоне написано, что там 59 сидячих в отличие от стандартных вагонах с 66. Все равно в Ласточке 047 сидячих мест больше чем в Москве и разница достаточно заметная.

И насколько они отличаются от 042-044.

Это от Семеновской он ходит нормально, а в обратную сторону у него это не получается. Вообще имея м3 и дублирующий его т25 вполне можно было бы придерживать машины последнего от центра, чтобы они попадали в полуинтервалы.