abr

Маршрутки африканские им тоже мешают, как выяснилось. Иначе бы реформу не затевали.

Как этот антимат заколебал

Просто в церковные праздники на него нужно наскребать кучу автобусов откуда только можно

Ну на 2 автобуса карман должен быть рассчитан. А есть случаи, когда и на 5 автобусов сразу. Но это редкость. И какие же проблемы она может создавать? Главное правильно настроить циклы, чтобы поворачивающие направо машины и автобусы не мешались друг другу. Но на Азовской это сделали уже после того, как остановку перенесли. А вот на Керченской до сих пор нормально не сделали, хотя как раз там перенос остановки за перекрёсток не доставит неудобств. Если автобусу после остановки нужно поворачивать налево, то такое расположение остановки критично

Ну в принципе остановка после перекрестка - это в интересах безопасности движения автобусов. По крайней мере случаи, когда остановка перед перекрестком создает проблемы, достаточно многочисленны. Взять хотя бы Прибрежный проезд в сторону Братцево у 173.

Это только под конец советского времени. До того они были явно не во все райцентры.

Там где расстояние между остановками 400 метров по прямой, новым осоциаленным маршрутам по возможности нужно вводить новую остановку между ними. Частые светофоры парализуют движение машин, так что тут тоже нужно искать компромисс.

противовандальность у нее какая?

Обозначено меньше половины новых маршрутов. Наверное даже существенно меньше. Думаю, что про конкретный маршрут можно не спрашивать.

Там вполне можно обернуть, используя Грохольский и выезд на Садовое

Ах да, теперь на 739 вечером указан интервал 29 минут. Очень круто по сравнению со столбовым расписанием, которое было раньше.

А вот с ними должны разобраться. Благотворительность же ничему не противоречит. Хотя на Западе в некоторых странах по идее в таких автобусах тебе должны выписать билет, списав паспортные данные, с которых ты потом должен выплатить налог, как за дополнительно полученный доход.

Подозреваю, что их банально не успели собрать.

Ну это дерби, а вот уличных битв спартачей и динамиков я не припомню.

Еще Ивеки боятся подъезжать близко к парапету. Дверь у них очень низкая, а открывается очень широко (и медленно), если парапет высокий, может задеть.

Подозреваю, что если у Спартака на кону с одной стороны будет стоять первое место, а на другой вылет ЦСКА или Зенита, то часть фанатов Спартака предпочтет, чтобы их команда помогла вылететь злейшим врагам. Но против Динамо они могут так сыграть только в ничего не значащем для них матче.

Вроде одно исключение все же есть. На Сходненской новый маршрут добавили к 199к Еще прикол, видел ряд новых синих маршруток на Петровско-Разумовской с желтыми Госами серии ХУ. Кстати видел такие же номера и на МГТ-шных автобусах и на Такси. И послежнее - все валидаторы в новых автобусах пишут, что проезд оплачен Мосгортрансу. Это скрытая реклама что ли?

Зато я видел, как переданные маршруты убрали с указателей. Причем со старых убрали, а новые не повесили. И еще, трафарет 461 на Войковской висит на той остановке, что на шоссе.

Ой, а я подумал, что 66 и 54 местами махнули, с 35 перепутал. Там еще очень много народу от м. Краснопресненская по Заморенова на одну остановку ездит. После отмены 850 328-й может оказаться самым стабильным

_______________________________________ С этим 591-м вообще интересно. По факту он есть, на табличках, по кр. мере на нашем Коровинском шоссе, его нет. Верно ведь я понимаю- все эти новые маршруты, обслуживаемые частными перевозчиками, должны отражаться на всех остановках в виде табличек? Полагаю, тупо не успели вывесить.. В общем, на мой взгляд, данная реформа скорее полезна, нежели вредна (редкий случай, когда нынешняя московская власть сделала что-то для простых горожан) тот же 591-й- фактически восстановление бывшего когда-то очень удобным "необрезанного" 191-го Но поживём- увидим, чем это кончится. ИМХО директор СОЛСа за эти дни наработал на расстрельную статью. Зато у 500-го есть. Но он останавливается вовсе не на той остановке, где повесили указатель.

МВ?

И какие маршруты усилят? Что у нас сейчас идет на Волкова и начальную часть Б. Академической?

Вроде как есть премия за безаварийную езду, а авария, неважно по чьей вине, и этой премии сразу нет. А значит водителя в автопарках получается считают виновным.

ИМХО - это напрочь вычеркивает международную транспортную общественность из числа разбирающихся в транспорте: http://www.m24.ru/articles/105619

То есть если кто-то въехал в автобус - виноват автобус? да. По крайней мере по водители автобусов часто это замечают по уменьшенной премии. Или я неправ?