abr

Беломорская - да, возьмет на себя больше половины потока Речного. А Ховрино - ну только если слекга уменьшит

Кстати тем, кто выезжает из ТЦ нужно установить один вариант выезда - строго в сторону Фестивальной. Автобусную полосу пора прервать после перехода между площадью у метро и торговым центром. А место разворота сделать как раз перед этим переходом.

Да, про это. И сейчас любят. Спринтерам удается развернуться с левого ряда, а МАЗы-206 делают это с правого.

В области все это гораздо проще. С их точки зрения они только дают разрешения, а о том, как вывозить муравейник, должны думать Москва и сами жители.

Я и имел в виду правого, опять стороны перепутал.

А я регулярно вижу это. Вероятно причина в том, что твой 443 подвозит к другой части Фестивальной.

А разворот из левого ряда на 4-хполосной дороге разрешен?

Те же химкинские маршрутки ставят на уши всю Фестивальную, когда им приходит в голову развернуться посередине улицы. Особенно если это МАЗ-206

Ауди что, со двора выезжало?

Мне кажется, что пора набирать коллекцию собянинских идиотизмов, где будут фигурировать схемы развязок с пропущенными важными направлениями, путепроводы с отсутствующими тротуарами, где у пешеходов вообще нет никакой дороги, остановки не в нужном месте, а черти где. Ну и так далее.

Какие гонки? Неужели частник будет плестись со скоростью МГТ?

Вполне можно сдавать таких детей в полицию, а дальше пусть родители их оттуда забирают.

Думаю, что это единственное ее преимущество

Как-то все слишком спонтанно получилось.

Это только пока они из Химок не выехали.

Иногда такое делать приходится. Мне вот как-то пришлось покусать за палец цыганку, которая нагло лезла в карман с деньгами.

В принципе наверное на 895 ОБВ совсем не обязательны. Более эффективны они будут на 895к

Если ставят значит на то есть свои причины, а может ставят специально, чтобы посмотреть как машина на маршрутах ОБВ будет работать и вести себя. такое тоже вполне реально. И причины эти - постепенный вывод ОБВ из Москвы как класс. Либо же, оставят их только на "магистральных" маршрутах "с интервалом от 5 минут... до 30" Вот пусть и ставят на м6. Там вполне пассажиропоток вполне адекватный этому недоразумению. Какой нахрен старый пазик? Речь о 3237, а в нем 28 человек могут ехать сидя если только на полу. Речь не о том, что в Москву поставлялся, а о том, что был чуть ли не самой частой машиной на просторах России, я только номер модели его не помню. Вариант с 28 сидухами я помню. В это трудно поверить

В ПАЗах, которые шли на Москву она помнится не была узкой. Впрочем тот ПАЗ вроде и на СВ не тянул.

Когда маршрут давно работал вполне прилично, он не ходил к Рижскому вокзалу. А так пытаюсь понять, это куда ж столько народу едет на нем, на Трифоновскую или Шереметьевскую.

А что, когда-то в обозримом прошлом 19-й прилично работал, что Ивеки не справляются? Или замена 1:1 произошла?

Кстати теперь с пересадками у 3 вокзалов стало куда хуже, чем в стародавние времена, когда я утром, вместо того, чтобы ехать на метро, ехал на работу электричками с Левобережной на Новую.

Остановку бы сделать поближе к метро, может и пассажиропоток возрастет

"Каждый день" Перед этим я не покупал белый хлеб несколько лет, а тут мне он показался очень вкусным.

Ну ежели перины такие - что ещё остается? Про 4292 написал выше, про 5292 - да согласен, но при одном мааахоньком условии: когда автобус, в котором ты едешь, пустой, или заполнен по сидячим. Проблемы начинаются, когда в автобусе едет 40 человек и больше, вот тогда те, кто "больше" вспоминают старые добрые 5256. И собсна, основная претензия к ЛиАЗу относительно 5292 как раз и была, раз в этом автобусе как с комфортом, так и хоть как-то может ехать столько же народу, сколько в гораздо более дешевом ПАЗике (я про 3204, есличо), то нахрена он такой здоровый нужен? Ну ребятки приняли критику к сведению и родили со второй попытки этот самый 4292...Я не знаю кому как а мне лично что в 4292, что 5292 ехать вполне комфортно и приятно В старом ПАЗике достаточно комфортно причем сидя могли ехать до 28 пассажиров, а в ЛиАЗе 4292 - эта цифра приблизительно совпадает с величиной предельной вместительности салона, когда еще можно говорить об условном комфорте стоячих пассажиров. Я ездил в И-415 и МВ0305 (самой первой поставки 70-х годов) и по сравнению с ними надо сказать, что никакой вибрации в 4292 нет. Тех, кто ставит 5292 на 848 и 858 я бы отправлял в тюрьму по статье "Принесение невыносимых страданий пассажирам". 737 думаю несколько от них отличается, тк заезд к станции Бутово прореживает пассажиропоток к микрорайонам Щербинки