abr

Рельсы кладут железнодорожные или трамвайные?

Ростов кажется его условия не готов принять.

Так что да, теперь в Румянцево остановки нет, он туда не доезжает.

Обрезали

На МТА - это с пересадкой 404-23? Вероятно что теперь на МТА дешевле выйдет.

Ну так надо 3 билета брать.. Самые большие деньги берут за перегон через границу.

Проездной приложить. У меня там дача. В этом году я правда там не был, а в прошлом году проездной приложить пробовал почти в каждой поездке. Турникет пропустил всего лишь один раз. А так там деньги водителю, он выдает свои особенные билеты.

Наверное, 784?Сейчас точно по его трассе пустили автобус 544 ВДНХ (южная)- улица Ротерта. Перевозчик-Автолайн.ПС - Ивеко.Это чуть дальше в сторону области.Речь выше идёт о микрорайоне между Северянинским мостом и улицей Вешних вод. Имеется в виду другая подворотня. Которая в Теплом Стане.

Посмотрим, что они там напроектировали.

981 - это что? Это ж вроде на Планерной ходит. И будет ходить.

Про альтернативные системы распознавания личности по неким антропологическим измерениям я слышал уже давно, я даже их видел, но они до сих пор не приживались. Интересно, что будет, когда за это дело возьмется сбербанк. Но при этом остается вопрос с совместимостью банковских систем при поездке за границу.

Определение - супер. По крайней мере сказать что Рио или Сан-Паулу близки к Москве по типу застройки весьма затруднительно. Рио вон вообще можно считать, что в центре города размером с ТТК сплошная зеленая зона без каких-либо дорог и почти без населенки, а вся жизнь кипит вокруг.

Подольские в Троицк тоже появились на новой волне. До того туда ходил МГТ. (По номерам маршрутов это можно проследить) Собственные Подольские тоже поздно появились. Но помню точно, первая версия маршрута 407 ходила не до метро, а до Покровского рынка.

Кстати вопрос, стоит ли жаловаться на посадку пассажиров в автобус 338 у того столба? Сегодня видел прецедент.

Ну на 209 трудно жаловаться.

Только ходил он дюже погано. Вот-вот перенос остановок продвигали всяко разные городские ведомства, а также всем известный "экспертный" центр, 3-4 года назад требовавший карманы чуть ли не во всех своих "парадоксах". Не редкость, а именно стандарт: все карманы по мненению "улучшателей" должны быть 60 метров длинны. И большиство случаев перенесы остановки на 100 и более метров как раз после перекрестков, а не до. 60 - зачем? 2 гармошки спокойно влезают в 40. Но вот остановка Смольная ул на Фестивальной в сторону МРВ должна иметь карман метров 100, не меньше. Ибо там реально бывают жуткие скопления автобусов, желающих остановиться.

Раз маршрут создали в своё время, значит был ощутимый спрос. Конкретно в эту "подворотню". И этот спрос сохраняется. А отнимать что-либо некрасиво. Это то же самое, что воровство. Московские власти украли у горожан нужный им маршрут. Нормально, да? Там исторически в эту подворотню ходил автобус, кажется под номером 184. Потом его убрали во время погрома. Это уже не так.

Маршрутки африканские им тоже мешают, как выяснилось. Иначе бы реформу не затевали.

Как этот антимат заколебал

Просто в церковные праздники на него нужно наскребать кучу автобусов откуда только можно

Ну на 2 автобуса карман должен быть рассчитан. А есть случаи, когда и на 5 автобусов сразу. Но это редкость. И какие же проблемы она может создавать? Главное правильно настроить циклы, чтобы поворачивающие направо машины и автобусы не мешались друг другу. Но на Азовской это сделали уже после того, как остановку перенесли. А вот на Керченской до сих пор нормально не сделали, хотя как раз там перенос остановки за перекрёсток не доставит неудобств. Если автобусу после остановки нужно поворачивать налево, то такое расположение остановки критично

Ну в принципе остановка после перекрестка - это в интересах безопасности движения автобусов. По крайней мере случаи, когда остановка перед перекрестком создает проблемы, достаточно многочисленны. Взять хотя бы Прибрежный проезд в сторону Братцево у 173.

Это только под конец советского времени. До того они были явно не во все райцентры.

Там где расстояние между остановками 400 метров по прямой, новым осоциаленным маршрутам по возможности нужно вводить новую остановку между ними. Частые светофоры парализуют движение машин, так что тут тоже нужно искать компромисс.

противовандальность у нее какая?