abr

Всяко лучше, чем на пустых остановках дверью хлопать, как в МГТ. А кто говорил про пустые остановки? В МГТ по другому не умеют

В 80-е годы у ТКЛ были перспективы обеспечить увеличенный пассажиропоток. Что собственно и сделали, вцепив 8-й вагон. (не помню в каком году). Но тогда еще только застроилось Жулебино, а о застройке Кожухово и Полей еще даже не задумывались.

В Америке оказывается поезда иногда ходят и даже музыкантов сбивают: https://ria.ru/world/20170113/1485630382.html?utm_medium=referral&utm_source=lentainform&utm_campaign=ria.ru&utm_term=1245942s10821&utm_content=5018665

Повторюсь, если всё так хорошо, то нелегал отомрёт сам собой. А что касается пассажиров упомянутого класса, то это проблема не пассажиров, а реформаторов, которые не удосужились грамотно информировать пассажиров об альтернативных маршрутах. Чтобы до таких пассажиров дошло, его нужно поймать, запереть в темную комнату, чтобы не отвлекался и целый день из динамика вещать о вариантах замены маршрута. И то на 100% не уверен, что получится.

К сожалению не у всех. Вместо пухликов их ожидать бессмыленно

До Стрешнева можно к примеру продлить 2 и 102

Внутри вагона?

Кстати, а на каких линиях в Берлине ходят узкие поезда, а на каких широкие?

На М6 их. Кстати ИМХО это будет вполне грамотное решение.

В Праге делали экспериментальную перепланировку. Но они как-то хитро все расположили, то 1, то 2, и только так смогли выйти на тот же показатель в 6 мест.

Создали новый поезд - ЭПЗД. Мне кажется, что в его имени забыли поставить одну букву. А если серьезно, то это похоже возврат к старому стандарту электричек с узкими тамбурами. Не хотелось бы видеть такие на мосузле.

А какова ширина внутреннего пространства в вагонах Мосметро. Насколько они шире пухликов?

Это сильно от ширины ПС зависит. В стандарте наших метровагонов если поставить кресла напротив друг друга, по 2 с каждой стороны, то стоя ездить будет совсем некошерно, а если по одному, то количество сидячих мест сильно уменьшится. Потому что "так делали всегда" А сейчас этому "всегда" ещё и красивое объяснение придумали. для ЭГ2Тв же какое-то объяснение написали, что сидушки "напротив" "сближают людей":))) В принципе мне тоже больше нравятся сидушки напротив, тк при сидушках последовательно часть сидений оказываются напротив межоконной перегородки.

Да

Из Митино и Тушино - Маршуты ОТ, у которых остановку можно будет сделать существенно ближе к платформе. Но сделать это можно только на развороте.

На ПС тоже желательно пустить короткие маршруты только до ПС с разворотом на Волоколамке. Там вполне можно организовать остановку существенно ближе выхода со станции. а что касается интервалов, то тк поезда на МЦК останавливаются на каждой остановке, то думаю, что можно включать зеленый на всем промежутке между двумя станциями (ну разве что кроме одного-двух последних светофоров при въезде на станцию) как только поезд покинет остановку полностью.

Через "Парк Победы", путевое развитие позволяет передавать составы с АПЛ на КСЛ и обратно.Открытие линии до "Раменок" будет довольно скоро. Думаю, что до весны уже пойдут поезда. А если оптимистично, то до наступления февраля Передавать, нигде не следуя задним ходом относительно движения в тоннеле АПЛ?

А как подается состав из Измайлово на огрызок? И какие перспективы по времени кажктся наиболее правдоподобными относительно открытия линии до Раменок?

Я ставлю ноги на нижнюю полку и подпрыгиваю, помогая руками. Для плацкарта этого хватает, чтобы засесть на верхнюю, а в купе такой фокус не получался.

А на каком участке 146 загружается так, что может треснуть?. По крайней мере сравнивая его со 157, куда тоже ставят 4292, тот треснет быстрее.

На Савеловском направлении, по крайней мере в прошлом графике регулярно стоит интервал между поездами в 4 минуты.

Вот тут вспомнили хостел с двухэтажными кроватями и отсутствием лестниц на 2-й этаж, а у меня как-то сложилось такое же впечатление о купейных вагонах годов так 90-х. Поэтому 2-я полка в плацкарте для меня комфортнее 2-й полки в купэ, потому что она ниже, и на нее легче запрыгнуть.

А в чем разница?

На Балтийской они всегда узор из белых линий показывают.

В принципе уровень робототехники позволял автоматизировать сортировку бумаг при соответствующей перфорации уже в ХIX веке.