abr

Значит поехали: 1. II-49 действительно строили одновременно ДСК-1 и МПСМ. 2. Кроме Бескудниковского комбината в строительстве промышленных домов активное участие в строительстве принимал участие ЖБИ-2 на Рязанском проспекте. По инсайдерским сведениям они строили очень много чего, в том числе П-46м и П-44, а вот с П-30 наоборот есть сомнения. 1-515 они тоже строили. 3. Клинский ДСК ничего выше 5 этажей не строил 4. Все приведенные тобой панельные дома по области - это разные модификации 1-303 Дмитровского ДСК 5. Возможно в Акулово передали территорию по имеющейся территории застройки, а эти II-68 только запланировали строить. 6. Дом на Шипиловском проезде - это 1-515 7. Вообще КОПЭ и II-68 около 20 лет строились одновременно.

Тучково - это самый большой населенный пункт Рузского района. Вроде так.

Помню свою последнюю поездку на 26. Воскресенье, день массовых кладбищенских перевозок. А там все одиночки. В режиме в мясо трамвай ехал до Духовского переулка.

Что дверь в дверь?

На Кожуховской самые бдительные охранники, из тех, кого я знаю. Меня там прогнали через рамку в пятницу и рюкзачок проверили. что это значит?Власть решила отвлечь народ от текущих бед, какв 99 и других годах. Ноопять же, это всего лишь предположение. ИМХО, пока ситуация далека от этого. Хотя тонтон-макуты уже появились. Но они пока больше действует не против тех, кто против власти, а против тех, кто против излишних привелегий церкови. Поезд мог не доехать, а доползти. В смысле дотащиться на маленькой скорости. Конечно возможен. Также как и куча других следов. Двери скорее всего выворотили спасатели или кто там начинал эвакуацию пострадавших. Вообще писали, что по предварительным данным мощность была маленькая, чуть не в десять раз меньше чем в мосметро в свое время. Но в гуще толпы и с массой поражающих элементов - много народа посекло. Думаю, что особой толпы там не было. Была бы толпа, серьезно (от поражающих элементов пострадали бы лишь рядомстоящие). И они бы спасли от поражающих элементов остальных. А так были щели, в которые поражающие элементы могли просочиться до 2 и 3 ряда стоящих.

Но вообще когда-то Люблино было реальным оборотом. а вот где ИМХО оборота не хватает - это по станции Тучково. Да и Чеховские бы лучше распарить с Серпуховскими, а то идут парой, потом час перерыв.

Просто мне всегда казалось, что я входил в один и тот же вестибюль что туда, что сюда. Ну если не считать прохода по эскалатору с другой стороны улицы.

На ленте там и Пожитково присутствовало. Вот только говорить об Акулове как редкой конечной трудно, до Акулово кажется даже высокие платформы построили

Я тебе сто раз говорил: дрочить на древнерусский ПС это ваще не моё. Я маршруточник. И жопоклад. Поэтому мне важен максимально современный, удобный и просторный от людей ПС. Тебе бы в Австралию образца 30-х годов. Там в одиночном трамвайном вагоне было 80 сидячих мест.

Помню в стародавние времена было 2 эли Дивово-Гавердово. А в Луховицах пора строить высокую платформу и принимать больше прямых электричек из Москвы.

Как обозначается 10-я колонна, расширения 1-й. 2-й, 10-12-х колонн?

Это как?

У нас нет никаких подтверждений того, чтобы ДСК-1 строил 1-515, а ДСК-2 строил II-68. Если это возможно, дай что-нибудь подтверждающее это утверждение.

Пишут, что сегодня 50-миллионного пассажира МЦК одарили подарками. Интересно, как выбирали станцию, где они будут ждать 50-миллионного пассажира?

Сегодня попытался сгореть тролль 5425 35 маршрута. Горел видимо движок, из салона шел дым, но кузов не пострадал.

Ух ты Врубель. Про этого художника такие же истории рассказывают. На самом деле при ближайшем рассмотрении областные аналоги все же несколько отличаются.

Там разница скоростей не такая.

А ДТП уже было? Мне кажется, что в случае лобового столкновения капотная компоновка несколько защищает тех кто находится в салоне.

Или выходы.

Если брать чисто свое, то есть Левобережную часть Химок и Долгопрудный, ветка выдержит, если тянуть через канал, могут быть проблемы. А так в направлении Зелека вполне можно будет протянуть салатовую линию. Только Куркино стоит оставить ТКЛ.

119 уже давно ходил через пень-колоду.

Сегодня 338 загрузил на Интернате 31 пассажира (при норме 26 - 18 сидячих и 8 стоячих). далее до метро ИВЕКО-мелкий шел без остановок.

На БМО у кучи платформ выход есть только у 1,5 вагонов

Но кто-то там еще на этой Подмосковной останавливается.

А где там контактная сеть? И кто должен возмещать убытки, Союзмультфильм или Горзеленхоз?