abr
-
Постов
23109 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
35
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент abr
-
Открыл статью в Википедии, там даются соверешенно другие границы времени ожидания. Но отдельно выделен поезд на Лхасу, так что 1,5 часа может касаться его.
-
С3, 252, 102 96
-
А метро что там нет или его нет рядом со стадионом?
-
В Китае и на самых маленьких станциях тоже?
-
А кстати как теперь, 15-й парк свой филиал на Силикате не обижает? Дает в процентном соотношении то же количество новых ОБВ, что и себе?
-
Трамвай Пятерочка? -
За счёт более частых остановок. В настоящих условиях, когда автобус едет по выделенке, а рядом все стоят в пробке, я бы не стал так безапелляционно утверждать.
-
А на каком основании автобус - самый вонючий?
-
Нечто черное на бампере - это что элементы Лады Приоры вплавились в кузов автобуса?
-
Он у них теперь прежде всего для беженцев
-
Троллейбус однозначно выигрывает у автобуса в номинации 100 лет без капремонта, но если власти хотят менять ПС раз в 7 лет, то при разовой закупке автобус выигрывает. У троллейбуса НЯЗ время жизни 10 лет, что кстати почти нивелирует разницу в закупочной стоимости ПС в полтора раза.
-
Точно не наш, потому что это значит, что в очередь просто пригонят больше составов и ничего не изменится. Кроме денег, потораченных на реконструкцию Орехова.
-
Нет. Так что с точки зрения производства троллейбус автобусу проигрывает. С точки зрения эксплуатации вероятно тоже. Спасибо за это рыжему Толику, который стал драть с оптовых потребителей электроэнергии больше чем с розничных. Но в отношении эксплуатации ситуация в любой момент может измениться, была бы только воля поставить ситуацию с ценами на электроэнергию с головы на ноги. Теперь-то и оптовых потребителей наверное можно по пальцам пересчитать, тк подобная политика энергомонстров привела к массовой деиндустриализации страны.
- 219 ответов
-
- 2
-
-
- спасём троллейб
- за трамвай
- (и ещё 7 )
-
Потому что троллейбусное производство всегда имело меньший объем производства по сравнению с автобусным.
-
Это потому что троллейбусов закупается меньше. А штучное производство дороже поточного.
-
Как он насчитал такой большой процент безлимитов? Или он хотел сказать про процент использования. Ведь если я езжу по безлимиту, а некто еще купит 40 разовых, то доля безлимитов составляет 1/41-ю, то есть чуть больше 2% Что собственно я хотел сказать? Что у Ликсутова есть возможность интерпретировать сказанное им в любом ключе.
-
Если привлечь китайских партнеров то мало того что реально так ещё и быстро. Но не рационально.
-
На СТЛ болельщики на футбол не поедут. Но вообще вангую, что на СЛ просто все поезда будут в бренде.
-
Солнцевские коротыши еще
-
я протестую. лично мне даже этот огрызок вполне пригодится, без первой очереди тпк. а потом - что значит перегружать? кто сумеет влезть в поезд на пп, тот, значит, молодец. кто нет - сам себе зб, пускай в другой раз обходные пути ищет. Кто не сможет влезть на ПП, тому придется довольствоваться Выставочной
-
А ведь 622 и 807 могли съесть большую часть этого царского подарка без особых проблем для пассажиров. Или на 807 поток на БВ набирается?
-
Помнится линию ТМ5 перед тем как закрыть откапиталили, так что это ничего не значит
-
Недомерки были выявлены на Т39 и 152.
-
Вчера побывал в Матвеевском. Там по крайней мере на 2 остановках куча отдельных табличек частников, на которых не более чем по 2 маршрута. при этом на одной из них табличка МГТ куда-то испарилась, в то время как пара маршрутов МГТ там все же есть: 198 и кто-то еще.
-
Зато вчера на Пресне стоял Стриж. Как его туда занесло?
