abr

А вообще больше всего стоит австрийский коммунист Сцоколль

Если их полишают премий они в конце концов устроют забастовку по итальянски.

В Сочах принято на табличках транслитерировать таблички. В итоге имеем, что один дом стоит на улице Gelendzhikskaya, а его сосед на улице Gelenjikskaya. Смотря с какой стороны взглянуть. Если по этимологии, то неправильно, но не станешь же к каждому городу искать этимологию названия - так можно в такие дебри зайти, что весь смысл транслитерации потеряется. Существуют правила практической транслитерации русского языка на латиницу, в том числе имеющие официальный статус (например, правила для загранпаспортов). Согласно им, правильно только Tolyatti. Город Togliatti я видел в англоязычной версии книжки СССР в цифрах, 1979-й год.

Один 46-й маршрут - это полно? Или там еще что-нибудь есть?

По розе ветров там экология есть. Если брать мортонград, то МКАД там не совсем под окнами. А в транспортном отношении, что для автомобилистов, что для пользователей ОТ это даже не жопа, а жопища. а места как известно и похуже есть. в том числе и в Москве. одно из них называется Капотня.

Автобус через Полежаевскую их вполне устроит. Какая у него будет другая конечная - можно решить отдельно. Это можно. Кстати, есть такое впечатление, возможно, ложное, что, например, троллейбус 63 при его мегапробочности был в меру нестабилен и в мегапаровозики не собирался. 25 собирался только в результате сбоев. Днём, когда не было пробок на Покровке и Б.Семёновской, он был достаточно стабилен. Утром и вечером - нестабилен, но в паровозики не собирался. 45 тоже держал интервал нормально. Можно ли так сказать, что троллейбусники катают такие пробочные маршруты через центр лучше автобусников? Или, возможно, имеет место саботаж проекта "Магистраль"? Кстати о саботаже. Может стоит им заняться, сообщать о любых мелочных нарушениях допущенных водителями автобусов, которые пустили вместо троллейбусов?

156 служит для связи набережной с м. Таганская. продление в центр чему-то там точно навредит. У меня не получается предложить трассу из центра так, чтобы накормить волков и сохранить всех существующих овец. Хотя бы одной придется пожертвовать.

Ну в смысле пассажиры меняются почти на 100%

Даже когда живешь отдельно, мать пытается управлять...

С учетом того, что красный свет на жд светофорах обычно включается за 2-3 минуты до наступления реальной опасности, на них мало кто обращает внимание.

38 можно оставить, а вот 101 точно нужно убирать.

Кстати почему-то все станции на МЦК во время иноязычного объявления называют по русски, а тут говорят Фрейзер. Светофор поставить уж куда сложнее и дороже, чем подземник вырыть. Светофор самоубийцам не помеха. Разве что железнодорожному начальству позволит в отчетах красивее выглядеть.

Сразу подели маршрут на 2. Есть 2 маршрута под единым номером. Один Мотяково-МЕГА, другой МЕГА - м. Люблино. В тех краях так принято. Вопрос о легальности несколько вторичен.

Принцип - чтобы на обеих сторонах маршрута была диспетчерская. Поэтому либо Мегаспорт, либо Карамышевская, либо Тухачевского либо Жукова. Большие опасения, что Китай-город лопнет. Эх, Лискутову бы что-нибудь обрезать.....

Котрое только в этом году снесли.

А там только перетасовкой парков занимались.

Веселиться будем, когда увидим маршрут М9 в виде метро Владыкино-гостиница "Останкино". Думаю, что рейсы на обед именно такие. А нафиг иначе этот депутат нужен? Ну если не знаешь какие маршруты были в центре Москвы до 8.10.2016, то стоит только посочувствовать тебе.. Чего ты тогда тут на форуме вообще делаешь? М1 - бывший Т1. М2 - бывший Т2. 101 - бывший 12ц. 144 так и был 144 (точнее 144ц). Все они ходили по Кремлёвскому кольцу. О них и речь в фразе о росте потока на 40%. Интересно получить статистику без М1-Т1. По остальным 3 перечисленным маршрутам.

Там контингент настолько разный был. Знакомая сильно сожалеет, что ей пришлось переехать с 1 этажа на высоту. Говорит, что лифт съедает весь бонус, который она получила в виде того, что дом стал ближе к метро.

Да никому кроме пчеловода не нужны были эти супертехнологии, если бы сделали одну эстакаду и по ней продлили трамвай, эффект для населения был бы почти такой же. Но раз уж он решил заняться космосом, надо было хотя-бы строить хрень с необходимыми характеристиками и возможностью поддерживать в рабочем состоянии. И адекватного продления

Маршруты все идут в центр с более окраинных точек. Хотя иногда тоже оттуда, где нет автобусных парков.

И что, в Фабричной теперь нельзя слезть с отурникеченной платформы, залезть на неотурникеченную и после этого спокойно выйти в город?

А те в большинстве своем никуда не денутся.

Из них большинство - стоячие.

Так это же дополнительные расходы... Что и доходы тоже, они не думают.

При этом кого повесить - мне кажется, что это достаточно очевидно.. (Шутка) Нужно все-таки постараться избегать двусмысленных фраз