abr

Иногда складывается такая ситуация, особенно когда система работает на пределе, что из нее изымешь один элемент, который вроде бы дублируется другими, но она перестает работать вообще.

А что спрашивать то, что уже и так известно? м9 объединяется с м2. Очень удобный маршрут получится, т.к. с Проспекта Мира на Новый Арбат и Кутузовский нужно ехать аж с двумя пересадками на метро. Забудь про метро. Магистраль как раз и создаётся, чтобы сделать НОТ самостоятельным полноценным видом транспорта, а не подвозкой к метро. Кроме того, тут на форуме достаточно людей, живущих или живших раньше в центре. Любой из них может отлично рассказать, что использование метро для передвижения внутри центра бесполезно. Ну да, помню как на А3 в школу ездил. В обратную сторону правда не получалось, тк трешка по Кирова не ходила. Но чтобы вся система зароботала, нужно чтобы у ОТ была зеленая улица, без пробок, с нормальной возможностью проехать перекресток, а иначе это все игрушки. Ну это не так. В центре достаточно медвежьих углов, где нет ни метро ни ОТ

Главная задача - заставить Путина переехать в Новую Москву и перевести туда свою резиденцию (поближе к дому). Вангую, что за несколько лет поближе к новому месту жительства Путина переедут все федеральные чиновники, причем без понуканий и в центре Москвы сразу станет свободнее и мы забудем про перекрытия. Сразу решится проблема с пробками М3 на набережной. А вот это, кстати, идея достойная внимания. А может не надо все до Китай-города, может удастся придумать разворот поближе?

Сделать его как бывший тб 12 до МПС и все.А м1 до Боткина сделать как бывший тб1.Тогда и на тверской все старые ,проверенные годами связи возобновятся.А м1 ,как я уже писал раньше,таким длинным быть не должен.До Боткина ео будет достаточно.И автобусов на выпуск потребуется меньше и маршрут стабильней станет.Те кому нужно будет дальше ,легко сделают пересадку на Белорусском,там транспорта по Ленинградке всем хватит. Что же касается 38,то тут все сложнее... На Боткина ИМХО сейчас диспетчерской нет. Впрочем она там есть неподалеку, на Мегаспорте.

В тех краях как минимум еще нужны маршруты Чистые Пруды - Бакунинская (далее возможны варианты) и Красные Ворота - Бакунинская (далее тоже возможны варианты)

Это чтобы ещё одну троллейбусную линию перевести на автобусы под предлогом отсутствия офигенно сложного поворота с/на Садовое? По сути же, 24 - местная подвозка, ходящая с интервалом достаточно малым, чтобы его стоило ждать для поездки на его типичные несколько кварталов. Поэтому вопрос - какая предлагалась цель этого продления? Развозить народ с Басманной и Доброслободской ещё и к другим линиям метро? Дык от Красных ворот до КРЛ две минуты на метро. До ГЗЛ дольше и сложнее, так и от автобуса с разворота над тоннелем тоже не минуту до поезда идти, плюс пробки по пути. Выигрыша во времени такая поездка не даст даже в северном направлении, уж не говоря про южное. При этом всём продление не должно увеличивать интервал на существующей трассе, бо кроме него там ничего нет. Итого смысла мало. Кому зачем-то очень надо именно с Доброслободской именно на Сухаревскую, пересядет на Б. Если двигаться со стороны Садового на Доброслободскую, там пересадка совсем не кошерная

на 270 хотя бы обычные ЛиАзы пусть появятся. А то на моей остановке в час пик он уже не рассматривается как возможность сесть. За использованием "амортизационного фонда" не следят (понятие осталось в теории). Но нужно продать как минимум за остаточную стоимость (не продашь- транспортный налог, продашь с убытком- не приветствуется и убыток списывается весь оставшийся срок равными частями). То есть автобусы, которые сейчас поставлены по контракту жизненного цикла в 17-й парк по окончанию этого жизненного цикла окажутся не полностью утилизированными. Кто же за это ответит? По выходным кстати его не трудно вычислить. Он работает по такту с отправлением от МРВ в 04 и 34 минуты. А так согласен. Отмена уличных расписаний есть самый большой негатив реформы.

Капитан Очевидность разъясняет : выяснять, куда идёт маршрут, нужно до того, как он показался на горизонте. Позавчера что ли видео поведение прямо противоположное рекомендуемому. Ехал на 958. На Дыбенко 16, в него вскочил мужик. Не помню, куда ему было надо, вроде в Алтуфьево. короче говоря он успел пробить свой билет и на той же остановке выскочит, узнав, что 958 в нужном направлении не идет.

Нет, как раз продление 39 - одно из самых полезных нововведений этой маршрутной сети. Я бы его ещё дальше продлил, до Самотёки. Район Киевского вокзала ужасно плохо связан с центром. Оттуда ещё нужно бы 2-3 маршрута в разные части внутрисадовья. В частности магистральник какой-нибудь на Бережковскую с Китая. А кракозябры в 39 никакой нет, трасса вполне себе прямая, это я тебе как спец по выявлению кракозябр говорю ) При этом пересечение Нового Арбата с Садовым оказалось совсем отрезанным от транспорта по Садовому.

Это да, участок где 101 и 904 полностью повторяют друг друга по дороге до общей конечной слишком большой. Общий заворот к Китай-городу пассажиропотоку явно не адекватен. Для одного из этих маршрутов стоило бы придумать что-нибудь по интереснее. Не верю. Много ходил вдоль улицы Красная Пресня, м6 почти не вижу. Ходит он точно не чаще 850 и т79 40-й улучшать нужно на концах - Раб. Путь - Курский вокзал и на кольце в районе Сокольников. Вообще я думаю, что пассажиры бы не возражали, если бы появился односторонний 40к, который от м. Сокольники сразу бы ехал на Маленковку, а потом выписывал все кренделя по Шумкина и пр. А они не лопнут? Может вы там ещё немного подумаете, обмозгуете пример Т25 и поймёте, что маршруты, подвозящие до центра с пересадкой там на другой маршрут, выходящий из центра, несколько эффективней и гораздо менее подвержены пробочности диаметральных маршрутов? И перестанете плодить монстров. Ты может про 158-й? 152-й к центру какое отношение имеет? Ну почему же. 152, м. Краснопресненская, почти центр. А 158-й я уже не помню сколько лет не видел. Поблажки должны быть общие для трамвая и троллейбуса - управление светофорными объектами.

У МРВ кажется уже сорвали. Все же трафареты на хомутиках - это не самое надежное крепление.

А могли бы жд задействовать для вывоза

Я вот бы тоже не возражал, если бы Тб 43 обеспечили до Сокола без пробок и дальше восстановили бы тм23 до 1905 гогда - и я бы тоже смог бы от метро отказаться.

Если имеется жопа в определенных районах, ставшая уже традиционной - это разве не повод (лучше поздно, чем никогда) схватиться за голову и попытаться исправить свои грубые косяки? Или пусть дальше мучаются, типпо не привыкать? Хотя логика-то отчетливо видна - кому оно нужно это Марьино, кроме его жителей, оно же для большинства хомячков на краю географии, увеличишь там выпуск, узнают об этом какие-то несколько сот тысяч человек, для Москвы не масштаб! А вот центр знает каждый хомячок, даже если он туда и не ездит, зато после показа в телевизоре красивых картинок с синими автобусами на фоне знаковых мест, сколько чепчиков и лифчиков должно полететь в воздух! И кстати хороший процент за Единую Россию дало, можно обдирать дальше. Я уже несколько раз по вечерам видел ОБВ-шки на 152 в состоянии ближе к первому чем ко второму.. Значит маршрут становится все более и более восстребованным. А ведь недавно по нему ФиАТы ездили

В прошлую пятницу для м6 прогноз работал. А расписание столбовое ему сделать не хотят, ибо как был он самым редким на Пресне, так самым редким и остался.

Нет тут никакой проблемы . Не знаешь, куда идёт маршрут, - не садись. И в итоге никуда не уедешь

А подумать не судьба, кругом же воры ага А еще тугодумы. Пока наконец деньги выделят, зима на носу.

Кстати вчера на Черкизовской перед проведением футбольного матча цепочка полицейских сильно (а может и даже абсолютно) затрудняла посадку непосредственно в павильон метро. Зато вход на станцию МЦК Локомотив был достаточно удобен также и для тех, кто хотел войти в метро.

Все, метр больше не перевозим.

Пока не было задержки в случае отсутствия контроля в метро некоторые люди умудрялись по социалке человек 10 за раз пропускать. вроде как несколько месяцев назад прекратили ИМХО ничего не прекратили, это был просто ребрендинг. Причем сейчас уже даже изменений существенных не было, те постепенные изменения, которые произошли где-то около 450-й электрички были существенней.

В Балашихе есть свое Хомутово. Сразу за Абрамцевым. Единственно что смущает - наличие разворотной площадки там.

Очень активно заработал бобик 41 (м. Черкизовская - Хомутово). Едет ли он до Хомутово или нет, неизвестно.

Назад с конечной остановки скатился. Контакт с трамваем был?

625 частникам никто не отдавал. Для его оптимальной работы только 2 машин не хватает. раньше было еще веселее, когда 625 запyстили, он ходил с интервалом 16-32 мин от Братиславской по трассе 749, разyмеется за счет выпyска 749 и вместе с ним) Ну так раньше у 749 самым пробочным местом был подвоз к Перерве

Вряд ли Собянин ее лично карандашом на карте рисовал. Тут спецы "поработали". Это понятно, но путеводной звездой для них было именно альтернативное видение мэра.